Alternativet foreslår et cykelpendlerfradrag via en (nyudviklet) app. Det skal gælde fra 2 til 24 km, hvor det eksisterende befordringsfradrag tager over.
Et argument er, at hver km kørt på cykel fremfor i bil bidrager samfundsmæssigt med 8kr.
https://nyheder.tv2.dk/politik/2024-10-13-cykelpendlere-skal-have-fradrag-mener-parti
Jeg vil så foreslå at man i stedet for fokuserer på logikken omkring at den der forurener (eller på anden vis er samfundet til ekstra gene), betaler.
Hvis det koster samfundet 8kr pr km i bil (frem for cykel), så læg dog en vejafgift på 8kr pr km i bil. _Det_ er da både simpelt og logisk.
Hvorfor skal cyklister, som angiveligt gør noget godt for samfundet, belemres med en overvågningsapp?
Og, hvorfor skal det kun omfatte pendling til og fra arbejde?
Og hvis man så endelig skulle inkludere arbejdspladsen i problematikken, så kunne man jo (igen ud fra princippet om at forureneren betaler) indføre en afgift for medarbejdernes geografiske afstand til arbejdspladsen.
Her kunne en befolkning uden for byerne argumentere for at de ikke tilgodeses.
Ja, men spørgsmålet om at støtte op om de tyndtbefolkede egne bør håndteres på egen hånd med separate tilskud, så man ikke blander æbler og pærer.
Morten Zøllner Wendelboe 🟢🟣