Schleifleistenbruch
Heute geht es weiter Richtung Rumänien.
Dazu wird am frühen Morgen des Karfreitag ein Desiro Richtung Добрич (Dobrich) bestiegen. Anfangs dieselt der etwas auf der elektrifizierten Strecke entlang des Hafens von Варна (Varna), die ich gestern schon kennengelernt habe.
Dann zweigt die Strecke nach rechts/Norden ab und die Oberleitung hört nach einigen Kilometern auf, wenn auch Oberleitungsmaste noch einige Kilometer weiter stehen.
Die Gegend rund um Добрич (Dobrich) ist eine sehr vom Ackerbau geprägte Landschaft, davon sieht man allerdings wegen der hohen Büsche links und rechts der Strecke eher weniger.
In Добрич (Dobrich) steht dann schon die gewünschte Lok - eine Ludmilla - bereit. Diese hat einen Kursschlafwagen aus София (Sofia) und einen Sitzwagen bereits eine gute Stunde eher aus Варна (Varna) hierher gebracht. Jetzt fährt dieser übermotorisierte Zug mich Richtung rumänische Grenze nach Кардам (Kardam). Der Schlafwagen fährt ab jetzt leer und verschlossen mit; dieser ist auch nur bis Добрич (Dobrich) buchbar.
May 3, 2024 at 6:37amWeb
Show threadSchleifleistenbruchMay 3, 2024
Now we get to today's #CrossBorBorderRail! @jon
The train terminates at Кардам (Kardam) which is about 5 km from the Romanian border. The following part of the line in Bulgaria is still in acceptable condition, e. g. the railway crossing is still maintained.
After I had to answer some stupid questions by the Bulgarian border police, I made my way into Romania. Unfortunately, the railway line is not very close to the road in Romania. But my impression from the distance was that the tracks are still usable.
The first railway station in Romania is Negru Vodă which isn't served by trains anymore. The tracks were in poor condition and need a lot of repair if you want to run trains there again.
Show threadSchleifleistenbruchMay 3, 2024
Nach einer rasanten Busfahrt (90 km/h innerorts, 110 km/h außerorts) erreichte ich Mangalia, wo wieder Zugverkehr stattfindet.
Die Küstenstadt Mangalia gab auf den ersten Blick nicht viel her, daher wollte ich noch weiter nordwärts nach Constanţa.
Den eigentlich mal für die  gebauten IC2 ließ ich fahren, stattdessen nahm ich einen Zug der . Dort hatte die Diesellok mit 9 Wagen ganz schön was zu ziehen, schließlich waren auch Kurswagen u. a. nach Arad dabei.
Die ganze Strecke bis Constanţa hat mich ein wenig an die Bäderbahn an der Lübecker Bucht erinnert: eine nicht wirklich moderne eingleisige und nicht elektrifzierte Strecke, die aber an den wichtigsten Strandbädern des Landes vorbeiführt. Allerdings wird auf der Bäderbahn in Deutschland deutlich schneller gefahren als hier; hier war bei 70 km/h Schluss.
Irgendwann kommen dann die Hafenanlagen von Constanţa in Sicht. Schiffe, die von der Donau herunterkommen, können über den Donau-Schwarzmeer-Kanal den Weg zum Schwarzen Meer abkürzen und landen dann eben hier in Constanţa.
Show threadBahnsichtungenMay 4, 2024
@Schleifleistenbruch
Astra Trans Carpatic kauft wohl häufiger gebrauchte Triebfahrzeuge. Jetzt wohl auch wieder wenn die Meldung bei Railcolornews stimmt. Da könnte also bald neues gebrauchtes zu entdecken sein.
Show threadSchleifleistenbruchMay 4, 2024
@bahnsichtungen das habe ich nicht gesehen, hast du den Artikel bei Railcolornews parat?
Show threadWrzlbrnftMay 5, 2024
@Schleifleistenbruch Wie bist du über die Grenze gekommen? Zug bis Kardam, zu Fuß über die Grenze bis Negru Vodă und dann Maxitaxi / Marshrutka nach Mangalia?
Show threadSchleifleistenbruchMay 5, 2024
@wrzlbrnft So korrekt.
Show threadMika on rails May 23, 2025
@Schleifleistenbruch Ich hätte mich ja klar für den IC2 entschieden, die Dinger sind maximal ulkig. Jedenfalls fand ich die Fahrt mit einem IC4 bei der DSB damals sehr cool.
Show threadSchleifleistenbruchMay 23, 2025
@MikaKpk wenn ich mich richtig erinnere, war als ich am Bahnsteig ankam, der IC2 schon überfällig. Da mir nicht klar war, wo ich die Fahrkarten herbekomme, bin ich dann mit CFR auf Nummer sicher gegangen.
Show threadJon WorthMay 3, 2024
@Schleifleistenbruch Ah I have been meaning to check that one! Thank you for the report.
Show threadJon WorthMay 3, 2024
@Schleifleistenbruch And damn, it used to go to Medgidia, not to Mangalia... https://www.openrailwaymap.org/?style=standard&lat=43.98367495857784&lon=28.399314880371094&zoom=11 That's a fair way to re-activate. Would anyone use it if you did? I doubt it…?
OpenRailwayMap

OpenRailwayMap - An OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure.

Show threadSchleifleistenbruchMay 3, 2024
@jon hard to say. There are quite some busses from Negru Vodă to Mangalia and Constanţa, but apparently not a single one to Medgidia.
On the other hand, the area lives a lot from their agriculture. Thus, freight traffic may also help.
Show threadJon WorthMay 3, 2024

@Schleifleistenbruch Ah I see the highway follows the railway line, roughly, then before Constanța turns east to Constanța, while the railway bears slightly west to Medgidia. But Negru Vodă itself has barely 6000 people...

One day I will go and check this one out!

And thanks for the pics - it's making me miss trips to odd corners of Romania!

Show threadMarthaMay 3, 2024
@Schleifleistenbruch @jon
That looks fascinating. The line in Romania seems to terminate in a seaport. Am I correct?
Show threadJon WorthMay 3, 2024
@Island_Martha Sadly not quite - the railway @Schleifleistenbruch was examining is the north south one labelled 810 in the map here, dark brown. It goes to the mainline that then goes to Bucuresti. A line to Mangalia or Constanta instead would probably be more useful, but there never was one.
Show threadMarthaMay 3, 2024
@jon @Schleifleistenbruch
THe lack of a rail line to Constanta is really dumb. That's a city which has always fascinated me but I never got there.
Show threadJon WorthMay 3, 2024
@Island_Martha @Schleifleistenbruch There must be a reason. There is always a reason 🙂 It was built this way to avoid some farmer's land, or it made sense before the border was put where it is now. I just don't know what that logic is for that particular line.
Show threadMarthaMay 3, 2024
@jon @Schleifleistenbruch
It may be geography. From my earlier study I read that, there the Danube breaks up into mud islands and micro streams. It's possible that the land areas are not strong or stable enough to support the weight of trains
Show threadJon WorthMay 3, 2024
@Island_Martha No, that's mostly north of Constanta. But there will be some reason. @Schleifleistenbruch
Show threadprosiacMay 3, 2024
@Island_Martha @jon @Schleifleistenbruch It is however very easy to get there from Bucharest. There is a train nearly every 2 hour, and there is also hourly local trains to Mangalia from Constanta.
Show threadJon WorthMay 3, 2024
@bilginveperk Right. Bucuresti-Constanta is about the best line on Romanian railways! :-) @Island_Martha @Schleifleistenbruch
Show threadBahnsichtungenMay 4, 2024

@Schleifleistenbruch
BR 07 'Ludmilla' mit zwei Personenwagen ist doch stark überdimensioniert. Sieht man doch häufig in Rumänien 🇷🇴.

@jon