Meerderheid Amsterdamse EV-rijders wil bijdragen aan oplossen problemen elektriciteitsnet, maar wél inzicht en controle houden.
Goed te zien hoe de framing van (de lage lat van) 'netbewust' laden doorwerkt: vergoeding wordt gezien als een gunst (i.p.v. vergoeding door echte besparing).
@burger_jaap Wat is jouw idee over het #capaciteitstarief in Vlaanderen? Dat kan er bv. ook voor zorgen dat je de capaciteit van een net beter benut.
Zie bv. https://www.linkedin.com/pulse/wat-er-nodig-voor-een-slim-ladenaanpak-die-deugt-jaap-burger-gtd9e/
De transitie naar een koolstofneutrale energietoekomst is een van de meest ambitieuze en boeiende uitdagingen van onze generatie. Door de versnelling van de opwarming van de aarde en de economische afhankelijkheid van fossiele brandstoffen hebben we dringend actie nodig. Dit is in het belang van toekomstige generaties.
@burger_jaap Bedankt vr de links (voorlopig enkel diagonaal kunnen lezen).
Bedoel je met 'flex' dat er afhankelijk van tijd met verschillende tarieven gespeeld kan worden?
Zelfs zonder tijdscomponent lijkt #captar in Vlaanderen nu al te werken. Vandaar snap ik je "het helpt juist niet" niet. Zie bv. de quote "één jaar capaciteitstarief: bijna geen impact op factuur consument, elektriciteitsnet wel efficiënter gebruikt." op bv. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/02/21/capaciteitstarief-energie-warmtepomp-elektrische-wagen/.
@burger_jaap Sowieso lijkt doorontwikkelen me ook belangrijk. Maar in afwachting van elektronica, protocollen, onderzoeken, afspraken, ... lijkt een #captar als zoals in Vlaanderen iets wat ook andere landen met een digitale meter snel kunnen invoeren.
Landen die willen wachten tot "de betere oplossing" (bv. met TOU) lijken me vooral veel tijd te (willen?) verliezen.
Jaap Burger
m2ts