ZugzwangIn der Empfangshalle des Bahnhofs #Sande am 26.09.1987 - um 11.10 Uhr fährt der letzte #Tidezug aus.
Am 26.09.1987 fährt der letzte #Tidezug (7576 #Wilhelmshaven-#Harle), gebildet aus 798 516, 998 276, 998 122 und 798 767, überraschend auf Gleis 3 und damit am Hausbahnsteig ein - passend für die paar anwesenden Fotografen, aber auch für die vielen Fahrgäste, die nicht über die Fußgängerbrücke auf den Inselbahnsteig wechseln müssen. In der Regel fuhren die Zügen nach Harle dort von Gleis 5 ab.
#Sande am 26.09.1987 - 798 767 einfach mal mit Zuglaufschild "#Wilhelmshaven-#Harle", zum letzten Mal im Planverkehr.
Be flexible - man musste am 26.09.1987 mit dem letzten #Tidezug #Wilhelmshaven-Harle etwas umdisponieren. Eigentlich wollte man dem Regel-E 3987 Wilhelmshaven-Esens im Blockabstand folgen, der vom E 3671 #Bielefeld-Wilhelmshaven Kurswagen mitnimmt. Letzterer kam 20 Min. zu spät (so etwas gab es bei der #Bundesbahn), deshalb wurde die Schienenbuseinheit als Tidezug 7576 nach Gleis 4 umgesetzt & an den E 3987 angehängt, den Schluss bildet 798 516. Ein kleines Abenteuer zum Schluss...
Sande am 26.09.1987 - wegen Verspätung des E 3671 #Bielefeld-#Wilhelmshaven, der dem E 3987 Wilhelmshaven-Esens zwei Kurswagen mitgibt, wird der #Tidezug nach fertiger Zugbildung auch an den Zug nach Esens angehängt. Ursprünglich sollte er im Blockabstand folgen. Um den letzten planmäßigen Tidezug, gebildet aus 798 516, 998 276, 998 122 und 798 767, ist einiges los - draußen ist es bestimmt einiges angenehmer als in einem stehenden #Schienenbus, wenn er unfreiwillig Wärme tankt.
#bundesbahn
#bundesbahn
798 516, 998 276, 998 122 und 798 767 stehen als letzter planmäßiger #Tidezug am 26.09.1987 in #Harle - bei passender Beflaggung.
Einige der Abschiedsschriften an 798 767 als Teil des letzten Tidezuges von Harle nach Wilhelmshaven am 26.09.1987 in Sande - sie wurden in Jever angeklebt:
1. Blatt: Bei der Deutschen Bundesbahn müsste mal ein Ossi ran - die folgenden vier Zeilen lassen sich nicht mehr entziffern, nur der Name des damaligen 1. Vorsitzenden der DB, Gohlke.
2. Blatt: Streckennetz der Bahn 1835 von Nürnberg nach Fürth
3. Blatt: Streckennetz der Bahn im Jahr 2000 (der sogenannte Gohlke-Plan) Fürth nach Nürnberg.
1. Blatt: Bei der Deutschen Bundesbahn müsste mal ein Ossi ran - die folgenden vier Zeilen lassen sich nicht mehr entziffern, nur der Name des damaligen 1. Vorsitzenden der DB, Gohlke.
2. Blatt: Streckennetz der Bahn 1835 von Nürnberg nach Fürth
3. Blatt: Streckennetz der Bahn im Jahr 2000 (der sogenannte Gohlke-Plan) Fürth nach Nürnberg.
798 516, 998 276, 998 122 und 798 767 haben am 26.09.1987 als Tidezug 7577 Harle-Wilhelmshaven, der letzte planmäßige #Tidezug überhaupt, den Bahnhof Sande erreicht. Vorn steht das Schild, das von nun an auf die einzige Möglichkeit hinweist, mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Harle/Wangerooge zu kommen. Hinten ist ein nach Esens ausfahrender Zug (E 7520) zu erkennen. Der Schienenbus wird jetzt noch seine letzten Fahrgäste nach #Wilhelmshaven bringen - und später als Lto nach Oldenburg fahren.
Jever am 26.09.1987 - 798 767, 998 122, 998 276 und 798 516 stehen als Tidezug 7577 Harle-Wilhelmshaven, der letzte planmäßige Tidezug überhaupt, auf Gleis 2 am Inselbahnsteig - mit freiem Blick auf das schöne Empfangsgebäude dieses Bahnhofs.
#Jever am 26.09.1987 - 798 516, 998 276, 998 122 und 798 767 stehen als Tidezug 7577 Harle-Wilhelmshaven, der letzte planmäßige Tidezug überhaupt, auf Gleis 2 am Inselbahnsteig - mit freiem Blick auf das schöne Empfangsgebäude dieses Bahnhofs.
Helge Wilker@Betriebsverantwortlicher Der Bärtige links hat doch ein Mobiltelefon! Sicher, dass das 1987 ist? 😃