Peter Lustig 1983
"Das Auto hier braucht kein Benzin, also auch kein Erdöl. (...) Man kann Strom auch aus Wasserkraft oder der Sonnenenergie gewinnen. Und eines Tages, wenn wir weiter erfinden, dann kriegen wir vielleicht all diese Benzin-Stinker von den Straßen."
@hllizi @denki @monthy19 @peterjelinek
Ja, die meisten Tankstellen machen vielleicht 1-5ct/l an Treibstoff wenn's gut kommt.
Dagegen sind die Margen mit #Kiosk-Produkten wie Getränke, Snacks, Zeitschriften, Guthabencodes und Tabak sowie Alkohol weitaus besser...
Die Tankstellenbetreiber machen an wenigsten Profit in der Kette...
Aber das ist auch nix neues...
Fakt ist dass der CO2-Ausstoß signifikant besser ist als die meisten denken...
https://mstdn.social/@kkarhan/111019512410022646
@[email protected] @[email protected] @[email protected] nee... Aber wenn jemensch ne effizientere und effektivere Lösung kennt um Wasserstoff zu speichern bitte her damit... Anders als teure & schwere Drucktanks ist Methanol nicht nur mit höherer Energiedichte sondern diffundiert nicht weg... Ist jedenfalls besser als N-propan und 3,3,4-Trimetylpentan und auch noch effizienter als ne Verbrennung!
@hllizi @denki @monthy19 @peterjelinek
Nur müsste Mensch dazu nen Datenblatt lesen und die Gesamtsysteme berechnen...
https://mastodontech.de/@denki/110888503023553505
Ich bin mir sicher dass 0,6l/kWh [und das ist schon extra ineffizient weil kleinste Brennstoffzelle] deutlich einfacher zu handlen sind ans Kubikmeterweise höchstkomprimierter Wasserstoff mit 700 bar Nenndruck!
https://siqens.de/wp-content/uploads/2022/08/SIQENS_Ecoport-800_DE.pdf
@[email protected] @[email protected] Für die Stadt ist eine Methanol-Brennstoffzelle aber eher nichts, da sie Kohlendioxid (lokal) ausstößt. Und bei der Produktion muss man natürlich darauf achten, dass man den Kohlenstoff aus der Atmosphäre entnimmt, sonst ist das Ganze nicht klimaneutral.
@hllizi @denki @monthy19 @peterjelinek
Außerdem löst #Methanol das #Speicherproblem eleganter und effizienter sowie langfristiger...
https://www.youtube.com/watch?v=G3iKJ4IMick
@monthy19 @hllizi @denki @peterjelinek
Schonmal drüber nachgedacht, dass es sinnvoll ist, Energie speichern zu können?
Wobei das #Energieproblem quasi immer #politisch gewollt und nicht physikalisch unmöglich ist...
Weil an #Energiearmut profitiert wird!
@hllizi @monthy19 @denki @peterjelinek #Lithiumkkus sind jedenfalls nicht wirklich recycelbar und #Methanol-#Brennstoffzelle löst das Tank- wie auch Reichweitenproblem sowie Kaltstartfähigkeit schon jetzt.
Und #Natriumakkis haben ne Energiedichte auf dem Level von #Bleiakkus und damit sind diese quasi unbrauchbar...
@kkarhan @hllizi @monthy19 @peterjelinek
"#Lithiumkkus sind jedenfalls nicht wirklich recycelbar"
Nein. Lithiumakkus sind recyclebar. Die EU schreibt sogar Recycling-Quoten vor.
Abgesehen davon lassen sich die Batterien nach ihrem Betrieb im Auto noch jahrelang stationär nutzen.
https://m.faz.net/aktuell/technik-motor/technik/so-werden-lithium-ionen-akkus-recycelt-16454686.html
@denki @hllizi @monthy19 @peterjelinek Angesichts der massiven Disparität zwischen Aufkommen qua Elektroschrott und dem Eingang von entsprechender Ware beim einzigen zertifizierten Recycler in der EU dafür ist das Augenwischerei...
Merke: Verbrennen gilt auch als Recycing - und zwar thermisch...
@hllizi @monthy19 @kkarhan @peterjelinek
"Ich sehe nicht, warum das mit grüner Energie nicht auch funktionieren sollte."
Es hat ja schon mit den Fossilen nicht besonders gut funktioniert. Wieviele Ölkrisen hatten wir schon? Warum sind die Strompreise nach Beginn von Russlands Krieg so hoch gegangen? Abhängigkeit ist schlecht für die Stabilität der Wirtschaft. Wenn man Strom größtenteils lokal produzieren kann, braucht es auch keine Abhängigkeiten.
@kkarhan @hllizi @monthy19 @peterjelinek
Niemand behauptet, man braucht kein Power-To-X zur Speicherung und späteren Verwendung von Überschüssen. Ich bin sogar überzeugt, dass man das braucht. (Wie sonst will man saisonale Schwankungen überbrücken?)
Wofür wir aber kein Power-To-X verwenden sollten (sofern es sich vermeiden lässt), ist in Autos. Schlicht weil das so fantastisch ineffizient wäre.
This is the fifth in a series of eight snippets about how to decarbonise land freight by 2050. Based on a new T&E study, the series will culminate in a public debate in Brussels in September.
@monthy19 @hllizi @denki @peterjelinek Spätestens wenn die #Kraftstoffsteuer wegbricht wird man diese ersatzweise auf #Ladestrom packen...
Und spätestens wenn jene Stromzapfe soviel kostet wie #Grundversorger-Basistarif wird #BatterieAuto unbezahlbarer als vollsynthetisches Rennbenzin alla Aspen R.
http://procontec.com/aspenkraftstoffe/preise.html
Denn anders als die #Atomindustrie haben Verbraucher*innen keine finanzstarke Lobby die gegen willkürliche Steuereinführungen erfolgreich klagen kann
https://de.wikipedia.org/wiki/Kernbrennstoffsteuer#Verfassungswidrigkeit_des_Gesetzes
@kkarhan @monthy19 @hllizi @peterjelinek
"Und spätestens ..."
Von mir aus. In der Zwischenzeit fahren wir elektrisch. Wenn es dann, gegen jede Erwartung, doch teurer wird als das fossile Aspen R, haben wir noch ein bisschen Zeit bis es teurer ist als tatsächliche e-Fuels. Und falls es jemals teurer wird als die, kann man immer noch den Akku durch eine Brennstoffzelle ersetzen. Natürlich unter der Annahme, dass neue Steuern NUR auf Fahrstrom und nicht auf Methanol erhoben werden.
@monthy19 @denki @hllizi @peterjelinek
Skalierungseffekte widersprechen der Annahme, denn #Methanol lässt sich regenerativ, effizient und günstig herstellen.
Bei einer Abgabenlast von über 85% bei Kraftstoff dürfte es nur eine Frage der Zeit Sein bis der Staat Extra-Strafsteuern für Elektroauto-Strom einführt (was ja weil Verbrauchssteuer legal wäre) und dann werden entweder #Wallboxen & #Ladekabel illegal oder zumindest nen verplombter Zähler an der Wallbox Pflicht...
@monthy19 @denki @hllizi @peterjelinek und wer glaubt das sei Unrealistisch, der möge sich bitte die #Angstkultur und #Entrechtung der letzten 25 Jahre ansehen...
Egal ob.die Kriminalisierung jegliche #Destillen, #Batteriesäure unter #Grundstoffüberwachung oder postfaktischer Bullshit wie #EUgunban...
Ich wette ich kann dann #ToldYaSo rufen - mal wieder...
https://www.youtube.com/watch?v=_wu7mlHyQik&t=158s
Und ich hasse es dass ich nicht nur am Ende recht habe, sondern allzuoft Optimist bin!
https://mstdn.social/@kkarhan/111023183876250831
@kkarhan @monthy19 @hllizi @peterjelinek
"und wer glaubt das sei Unrealistisch, der möge sich bitte die #Angstkultur und #Entrechtung der letzten 25 Jahre ansehen..."
Und wer glaubt, das ist realistisch, der möge sich bitte die #Hype|s der letzten 25 ansehen...
@[email protected] @[email protected] @[email protected] @[email protected] "#Methanol lässt sich regenerativ, effizient und günstig herstellen." Elektrolyse hat um die 70% Wirkungsgrad [1], eine Methanol-Brennstoffzelle bis zu 30% [2]. Sind wir also bei höchstens 21% Wirkungsgrad (Well-To-Wheel). Da sind die Effizienzverluste durch CCS (denn nur dann ist das Ganze klimaneutral) noch gar nicht eingerechnet. Beim Elektroauto sind es 73% Wirkungsgrad Well-To-Wheel [1]. [1] https://mastodon.social/@richardknott/110987218649574617 [2] https://de.m.wikipedia.org/wiki/Direktmethanolbrennstoffzelle
@kkarhan @monthy19 @hllizi @peterjelinek
"#Methanol lässt sich regenerativ, effizient und günstig herstellen."
Elektrolyse hat um die 70% Wirkungsgrad [1], eine Methanol-Brennstoffzelle bis zu 30% [2]. Sind wir also bei höchstens 21% Wirkungsgrad (Well-To-Wheel). Da sind die Effizienzverluste durch CCS (denn nur dann ist das Ganze klimaneutral) noch gar nicht eingerechnet. Beim Elektroauto sind es 73% Wirkungsgrad Well-To-Wheel [1].
[1] https://mastodon.social/@richardknott/110987218649574617
[2] https://de.m.wikipedia.org/wiki/Direktmethanolbrennstoffzelle
Peter Jelinek
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Marcus M aus H
Dieu
