Når det er sagt så er det flere elementer i den punktlista til #Trøndelag #Sp for #Trønderbanen som er fornuftig† og som jeg håper det er partipolitisk enighet om.

Dessverre hjelper det ikke mye hvis ikke #Samferdselsdepartementet vil.

† Noe skjer allerede, som elektrifisering til #Storlien.

#norsktut #allheimen #togtut #samferdsel

Jeg gå igjennom #Trøndelag #Sp sin punktliste for #jernbane i Trøndelag når en først er i gang.

#Senterpartiet #fylkesting #samferdsel #bane #togtut

Det med halvtimesintevall på #Trønderbanen er noe #Samferdselsdepartementet har lovt:

> - Sikre at 2 tog i timen mellom Steinkjer og Melhus, med pendel til Grong på Trønderbanen realiseres innen 2027.

Dette blir mer et overordnet mål som krever at forutsetninger blir løst gjennomføres. Det meste utenfor fylkestingets direkte kontroll.

Men det er greit at en gir signal fra fylkestinget at dette ikke er glemt?

Følgende er èn av forutsetningene for at kunne gjennomføre halvtimesintervall:

> - At strekningene fra Trondheim til Steinkjer, Storlien og Røros elektrifiseres.

Pr. i dag elektrifiseres Trondheim-Stjørdal og Hell-Storlien men ikke Stjørdal-Steinkjer og #Rørosbanen er ikke på planen i det hele tatt

Dette betyr at en ikke kan bruke det f.eks. nye Coradia Nordic som Norske tog kjøper, og som kjøres på svensk side, gjennomgående Steinkjer-Trondheim.

Hvordan fylkestinget skal tvinge Bane NOR til å elektrifisere sies det ikke så mye om.

En kunne som sagt ha snakket om at en innfører rullende elektrifiseringsprogram, som bygger opp kompetanse og utstyr for å elektrifisere de resterende strekningen over litt tid, istedenfor i rykk og napp.

Igjen en prosjekt som var kommet ganske langt https://www.adressa.no/nyheter/i/17JAAJ/bane-nor-foreslar-langtunnel-fra-ranheim

> - At strekningen fra #Ranheim til #Hommelvik skal legges som dobbeltspor i tunell.

men som stoppet opp. Hvorfor?

Samtidig fikk Ny veger grønt lys for å bygge ny E6 som skulle være 110 km/t. Et prosjekt som nå har stoppet opp fordi NV tok noen snarveier.

Denne togtunnelen burde har vært inne i den samme pakke for samferdselsutbygginga på strekningen.

Igjen kanskje ikke noe fylkestinget kan påvirke direkte. Det kommunale planene til Malvik og Trondheim kan styre dette til en hvis grad?

Så hvordan får en tvunget dette igjennom?

Denne kan fylkeskommunen gjøre noe med:

> - Arbeide for at billettprisene på Rørosbanen, Dovrebanen, Trønderbanen og Nordlandsbanen får takstsystemet til fylkeskommunen som beregningsgrunnlag.

under forutsetning at anbudet som staten har med #SJ tillater det og kostnaden ikke blir for høy.

Se ellers tråder som f.eks. https://mastodon.social/@aslakr/110745981601530791

Denne vil realisere seg selv det øyeblikket elektrifiseringa av #Meråkerbanen er ferdig:

> - Arbeide for å realisere #Atlantbanan ved å etablere direkteavganger med tog på strekningen #Trondheim – #Østersund – #Stockholm

Har #SJ og #Snälltåget materiell så kjører de dette + nattog til/fra Stockholm eller #Gøteborg.

Med elektrifisert Stavne–Leangenbane så slipper togsettet kjøre feil vei.

Drahjelp fra #Trøndelag fylkesting o.l. hjelper.

#norsktut #allheimen #samferdsel

Denne er helt i #Samferdselsdepartementet sine hender og ikke så mye #Trøndelag kan gjøre:

> - Arbeide for å etablere 2-timersfrekvens mellom #Oslo og #Trondheim på #Dovrebanen.

Den eneste er at ved å elektrifiserte #Rørosbanen så kan en lettere fordele litt mer trafikk for de som uansett skal hele veien til #Hamar - Oslo

#norsktut #togtut #allheimen #samferdel

Hvis #AtB inkluderer #Trønderbanen (jeg trodde definisjonen allerede inkluderte #Røros) og en kan kjøre lokaltog til #Oppdal:

> - Arbeide for at Trønderbanen utvides til å omfatte Oppdal og Røros i sør og Grong i nord.

så kan en erstatte bussrutene med tog https://mastodon.social/@aslakr/110745981601530791 og en sparer folk og problematikken med toalett, rullestol osv. for de lange bussrutene.

Forutsetter elektrifisering for å redusere driftskostnader o.l.

#norsktut #togtut #allheimen #samferdsel