[1/3] Bei...
« Es entstünde eine „Verlagerung ins untergeordnete Netz“, sprich vor allem auf Landstraßen. »
...hatte ich ein doppeltes Déjà-vu.
Das Thema Verdrängung auf Nebenstraßen wurde nämlich in #Bielefeld letztens durchsimuliert, weil der „Lärmschutz“ der einen Ecke (#Ostwestfalendamm) nicht die Andere verschlimmern sollte.
Berechtigte Forderung. Der #OWD soll ja gerade den Verkehr von anderen Straßen „absaugen“.
[2/3] Ohne Michael #Gugat (#Lokaldemokratie in Bielefeld / #LiB) hätte ich die Unterlagen nicht gefunden:
https://anwendungen.bielefeld.de/bi/si0057.asp?__ksinr=7262
...was schade gewesen wäre - denn der Umfang der Analyse wird von den Medien nie in dieser Komplexität wiedergegeben. Da wird nur gemeckert.
Alleine die Kurve mit der Spitze zum Schulbeginn ist sehr hilfreich, wenn man seine Arbeitszeit halbwegs flexibel wählen kann.
[3/3] Was die Autobahn angeht:
Im Holland haben die Gerichte mittlerweile sämtliche CO2-Gutschriften durchs verschärfte #Tempolimit gestrichen.
Hier führte die Verdrängung nämlich sogar zur Mehrbelastung mindestens eines Naturschutzgebiets.
...dabei sieht man gerade am Beispiel Holland, wie sehr die Politik auch mal einen Schuss vor den Bug braucht - wenn sie wieder dabei ist Bürger für (minimalste) Effekte zu gängeln, um bloß Die Wirtschaft™ zu schonen. 😛 Inhalt: - Das verschärfte Tempolimit ist aus der nationalen Datenbank mit NOx-Einsparungen rausgeflogen. - Per Gericht wurde vorher verboten, dass die prognostizierten Emissionsverbesserungen zur pauschalen Legitimation von Bauprojekten verwendet werden. https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/verstrekkend-stikstofvonnis-zet-bouwvergunningen-voor-meer-dan-30-duizend-woningen-op-losse-schroeven~bbdc21cc/
burningbecks