Opinión | Guadalupe Orona | Bloqueos carreteros ¿chantajes o incapacidad gubernamental?

En el gobierno de la 4T, sobre todo en el sexenio de López Obrador, se institucionalizó la burocracia, la ineptitud y la corrupción; ejemplos documentados existen muchos.

Por Guadalupe Orona Urías*                                             

La incapacidad para gobernar no sólo se refleja en el malestar general de toda la sociedad, en las obras faraónicas construidas por capricho, sin sustento técnico ni económico, con inversiones multimillonarias; en la caída de los niveles educativos y de salud; en el desplome de la inversión en infraestructura, en el aumento del índice delictivo y de la violencia en todo el país, en la inflación, etc. También se refleja en la nula capacidad para dialogar con sectores inconformes u organizaciones sociales; negligencia o indolencia que ocasionan, necesariamente, manifestaciones públicas o bloqueos carreteros como único mecanismo para hacerse escuchar y lograr visualizar una demanda o un problema sin atender por las autoridades. 

En el gobierno de López Obrador las carreteras bloqueadas y cantidad de días de un bloqueo fueron en aumento,  “[…] en 2021 la Guardia Nacional reportó 2 mil 351 tomas de casetas y mil 548 bloqueos carreteros, que ese año se registraron principalmente en Sonora, donde indígenas yaquis bloquearon la carretera federal. Un caso extremo sucedió en Uruapan, Michoacán, donde las vías del ferrocarril fueron bloqueadas durante más de cien días por un grupo de maestros […]”(La Silla Rota, 12 de agosto de 2024).

La misma nota periodística nos informa que, “En 2022 hubo 158 tomas de casetas y 880 bloqueos carreteros y en 2023 se registraron 103 tomas de casetas y 813 obstrucciones de carreteras federales, destacando los estados de Chiapas y Oaxaca que concentraron el 45.4 por ciento de estas presuntas acciones de protesta social” . Es conocido que en algunos casos, sobre todo en estos estados hay “acuerdos” entre algunos grupos mercenarios y autoridades para cerrar carreteras y bloquear casetas de peaje, según sus intereses.

Llama a su vez la atención el bloqueo de la carretera México-Puebla, paralizada durante cinco días por ejidatarios de Santa Rita Tlahuapan, exigiendo la resolución de juicios de expropiación de tierras. A este bloqueo, el entonces presidente contestó airado, advirtiéndoles que “se podían quedar ahí todo el tiempo, (porque) lo que es justo se atiende de inmediato, (pero) cuando es transa no…” A varios grupos llamó chantajistas y declaró que “él jamás, desde la oposición, había realizado bloqueos”. A esta última declaración llovieron evidencias de lo contrario: “López Obrador conoce bien el tema, él mismo encabezó bloqueos y cierres carreteros en el pasado, pero ahora cancela el diálogo y se muestra inflexible.  En 1996 bloqueó 51 pozos petroleros en Tabasco y, tras su derrota en las elecciones presidenciales del 2006, el entonces candidato de la coalición «Por el bien de todos»[…] realizó un plantón frente al Paseo de la Reforma y el Zócalo de la Ciudad de México”. (RetoDiario, 24 de agosto de 2024).

Por 47 días estuvo bloqueada la avenida Paseo de la Reforma.

Para la red carretera que opera Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), el 2025 resultó un “año atípico” debido a los constantes bloqueos en casetas y vialidades. Particularmente en los últimos meses grupos de agricultores y transportistas  encabezaron estas movilizaciones, dejando varados a los automovilistas hasta por tres días en El Arco Norte y otras vialidades en el país: “Agricultores y transportistas iniciaron bloqueos carreteros en diferentes entidades del país. Los primeros rechazan la Ley de Aguas Nacionales y  los segundos piden un freno a los robos y extorsiones que padecen de manera constante”. Las protestas  exigen mejores condiciones para el campo, precios justos de materias primas y del maíz y seguridad para los transportistas.

 Además, debemos sumar los narcobloqueos en distintos puntos de la república y aquellos bloqueos en vialidades internas de las ciudades por falta de servicios básicos, fundamentalmente por falta de agua potable.  

Sin duda, ante un bloqueo carretero por varias horas o peor, por días, se pierden miles de horas-hombre, miles de citas de trabajo o médicas, se interrumpen las cadenas de suministro de mercancías provocando pérdidas millonarias para empresas, comercios y consumidores. Pero la responsabilidad mayor, sin duda, es del gobierno en turno, incapaz de comprender las demandas de sus gobernados y de atenderlas; su impericia para gobernar y tozudez trae como consecuencia las afectaciones a miles de ciudadanos.

Mientras los gobiernos estatales o el federal, según sea el caso, sigan pensando y operando como en su momento lo hizo el expresidente López Obrador, al decirle a los manifestantes “pueden quedarse ahí hasta que quieran porque no vamos a acordar nada así, nadie nos puede chantajear”, las cosas no se van a resolver, al contrario, al no existir interlocución y posibilidades de atención a las demandas de los manifestantes, las movilizaciones y bloqueos se seguirán presentando en número e intensidad mayor. Al gobierno le debe de interesar el número personas que se ven perjudicadas, pero también los reclamos sociales y debe resolverlos sin amenazas y sin agresiones.

Columna anterior: ¿Pensamos bien?

*Dirigente del Movimiento Antorchista en Hidalgo

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En estos días se está sabiendo que en España hay 13 propietarios de inmobiliarias que acumulan solo entre ellos unas 100.000 viviendas.

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RT: @NicoSguiglia El desahucio de 62 familias en #Manilva/#Málaga refleja con claridad el conflicto por la vivienda.

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