Safe Streets IndyRE: https://hoosier.social/@SafeStreetsIndy/116348138123219082
Two innocent men are dead after a crash resulting from a pursuit initiated by Beech Grove police.
#SafeStreetsIndy #Indianapolis #Indiana #HoosierMast #HoosierSocial #VisionZero
Njörðr@SheDrivesMobility Ist leider yt aber wirklich gut. Es geht weg von reinen Zahlen & zeigt, was hinter einer Zahl steckt.
https://m.youtube.com/watch?v=k2tOye9DKdQ&pp=ygUeSG93IG1hbnkgcm9hZCBkZWFkcyBhY2NlcHRhYmxl
#visionzero
https://m.youtube.com/watch?v=k2tOye9DKdQ&pp=ygUeSG93IG1hbnkgcm9hZCBkZWFkcyBhY2NlcHRhYmxl
#visionzero
There's no one someone won't miss - Man on the street - Towards Zero
Jan Kruse@SheDrivesMobility
#VisionZero ist der Anspruch.
Auch bei Femiziden. Das steht sogar in unserem Regionswahlprogramm.
Rob PumphreySome drivers should never be allowed to drive again. I'm all for lifetime driving bans.
fahrradtermine-berlin.de (FTB)28. April 2026: 13. Demo für sicheren Verkehr auf der Marienfelder Allee
Marienfelder Allee vor der Bibliothek Marienfelde, Dienstag, 28. April um 17:30 MESZ
Am 28. April 2026 fahren wir wieder für sicheren Verkehr auf der Marienfelder Allee und fordern einen geschützten Radweg! Seit mehr als einem Jahr demonstrieren wir monatlich dafür, dass Fußgänger_innen und Radfahrer_innen auf der Marienfelder Allee sicher unterwegs sein können. Wir fordern Flächengerechtigkeit auf Marienfelder Straßen! Rad- und Fußverkehr sind gegenüber dem motorisierten Verkehr benachteiligt. Das muss sich ändern!
GermanZero HamburgVerkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.
#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.
https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
Tempolimit: Für Klimaschutz und Sicherheit
Deutschland ist der einzige Staat in Europa, in dem auf 80% der Autobahnen ohne jede Tempobeschränkung gerast werden kann. Wir setzen uns zusammen mit einem breiten Bündnis für ein generelles Tempolimit auf Autobahnen und 80 km/h auf Landstraßen ein. Denn: Ein Tempolimit schützt nicht nur Leben, sondern maßgeblich auch das Klima.
KURS FAHRRADSTADT#Helsinki erreichte 24/25 erneut NULL Verkehrstote in einem Jahr.
Die Hauptstadt im Norden rockt #visionzero wie sonst kaum eine andere Metropole.
Wie gelingt das?
Und vor allem, was können wir davon lernen?
Treffen der Stadtteilgruppe Lichtenberg des ADFC
Interkultureller Garten, Donnerstag, 7. Mai um 19:00 MESZ
Du lebst in Lichtenberg, und möchtest dich für ein menschengerechtes, klimagerechtes und fahrradfreundliches Lichtenberg einsetzen?
Dann komm dazu!
Der Bezirk Lichtenberg will in Sachen Fahrradstadt und Klimaschutz etwas tun und wir wollen ihm dabei helfen. Dabei sind uns neue Mitstreitende immer herzlich willkommen.
Wir treffen uns jeden ersten Donnerstag im Monat um 19:00 Uhr in der UmweltKontaktstelle Interkultureller Garten Lichtenberg, Liebenwalder Str. 12, 13055 Berlin, in der Nähe vom Allee-Center (das Haus liegt in der kleinen Stichstraße der Liebenwalder gegenüber der Grundschule).
Ansprechpartner: Hans-Joachim Legeler, Sprecher hans-joachim.legeler[at]adfc-berlin.de
Johanna Zimmermann, Stellv. Sprecherin johanna.zimmermann[at]adfc-berlin.de
Fediverse: https://verkehrswende.social/@adfc_lichtenberg#ADFC #LIchtenberg #Berlin
https://fahrradtermine-berlin.de/event/treffen-der-stadtteilgruppe-lichtenberg-des-adfc-10
ADFC Stadtteilgruppe Tempelhof
Nachbarschaftszentrum der Ufa Fabrik, Donnerstag, 7. Mai um 19:30 MESZ
Die ADFC Stadtteilgruppe trifft sich immer am ersten Donnerstag im Monat.
Wir sind eine aktive Gruppe und freuen uns auch immer über neue Mitstreiter*innen.
Kommt einfach vorbei. Wir setzen uns für sichere und fahrradfreundliche Verkehrsplanung und Radinfrastruktur im Bezirk ein und sehen den engen Zusammenhang zwischen Verkehr und Klima-/Umwelschutz und Gesundheit. Wir machen Aktionen, Demos, Kieztouren, nehmen an Gremien wie dem bezirklichen FahrRat, dem BVV Ausschuss Straßen und Verkehr teil.
Wir sind vernetzt mit Fahrrad-, Klima- und Umweltinitiativen.
https://fahrradtermine-berlin.de/event/adfc-stadtteilgruppe-tempelhof-10
MarkusUnd so sieht diese schicke Schlaglochpiste aus, wenn man dort mit 25-30km/h mit dem Rad lang fährt:
* Fehlender Überholabstand, durch den man genötigt wird, durch die Schlaglöcher zu fahren
* Überholzwang trotz Gegenverkehr
* Fehlender Sicherheitsabstand von nur wenigen Metern statt 15m bei dieser Geschwindigkeit
Leider aber waren bei diesem Licht die Gesichter nicht gut genug zu erkennen für OWi-Anzeigen. Denn das Nummernschild allein reicht ja hierzulande nicht. Hätte ja auch der Osterhase oder Weihnachtsmann am Steuer sitzen können.