📢 Ce soir rassemblement pour le "dernier" #train_de_nuit 🚃☄️Paris-Vienne / Paris-Berlin
😊En décembre 2017 la mobilisation pour le "dernier" Paris-Nice a été victorieuse : le train est revenu en 2021 avec le #Premier_ministre à son bord.
👉Tous les rendez-vous ce soir à #Paris, #Strasbourg, #Vienne, #Berlin et 10 villes européennes : ouiautraindenuit.wordpress.com/agenda
Le 10 décembre 2016, le "dernier" #train_de_nuit Paris-Cerbère-Portbou est accueilli en fanfare à Perpignan. La mobilisation a gagné : le train est revenu en moins de 6 mois.
L'histoire continue le 12 décembre 2025 avec la mobilisation pour le "dernier" Paris-#Vienne / Paris-#Berlin.
Voir la vidéo du "dernier" Paris-Perpignan-#Portbou 👇
Cerbère / Paris en train de nuit, c'est terminé. Le dernier a quitté le quai de Paris Austerlitz ce vendredi soir. Terminé ce service qui permettait de gagner la capitale le temps de quelques heures de sommeil. Pas assez...
La renaissance des trains de nuit touche-t-elle déjà à sa fin ? | Alternatives Economiques
> Les liaisons ferroviaires nocturnes reliant Paris à Vienne et Berlin s’arrêteront à la fin de l’année. Le symbole des difficultés de ce type de service, très dépendant de financements publics erratiques.
https://www.alternatives-economiques.fr/renaissance-trains-de-nuit-touche-t-deja-a-fin/00116523
#Train_de_Nuit #Transition_écologique #Emissions_GES #Volonté_Politique #FdC #RevueDePresse
La suppression des trains de nuit Paris-Berlin et Paris-Vienne est "incompréhensible" et "clairement un choix politique", réagit la maire de Strasbourg
> Les lignes Paris-Berlin et Paris-Vienne vont fermer le 14 décembre, ont annoncé les compagnies ferroviaires françaises SNCF et autrichienne ÖBB.
https://www.franceinfo.fr/economie/transports/la-suppression-des-trains-de-nuit-paris-berlin-et-paris-vienne-est-incomprehensible-et-clairement-un-choix-politique-reagit-la-maire-de-strasbourg_7533232.html
#Transport_ferroviaire #Train_de_Nuit #Emissions_GES #Volonté_Politique #FdC #RevueDePresse
Relancer un réseau de 20 lignes de trains de nuit permettra de transporter 5,6 millions de voyageurs et d’économiser 300 000 tonnes de gaz à effet de serre par an. Le coût est moindre pour la société que de réduire d’autant les émissions en remplaçant des voitures thermiques par des voitures électriques. Alors, les trains de nuit deviendront-ils bientôt une priorité ?
#Signons✍️la #pétition pour :
👉Construire6⃣0⃣0⃣voitures🚃de #train_de_nuit☄️
👉Inclure :
🚃des #transversales Est-Ouest🔀
🚃des #trains_internationaux depuis les #Régions
📅urgent : dès 2⃣0⃣2⃣3⃣ pour relancer avant2⃣0⃣3⃣0⃣!
@Elisabeth_Borne
De nombreuses lignes de nuit ont été supprimées dans les années 2010, sans justification suffisante. En particulier tous les trains de nuit sur les transversales région-région ont été démantelés. Or c'est sur ces liaisons que les temps de trajet en train sont les plus longs. Par exemple, un trajet Hendaye-Nice en journée demande plus de 10 heures de trajet, avec changement. En 2019, le collectif « Oui au train de nuit » a estimé les besoins de matériel de nuit à 600 voitures neuves, ce...
#Signons✍️la nouvelle #pétition pour :
👉Construire6⃣0⃣0⃣voitures🚃de #train_de_nuit☄️
🚃des #transversales Est-Ouest🔀
🚃Mieux desservir la #montagne🏞️
🚃des #trains_internationaux
📅urgent : dès 2⃣0⃣2⃣3⃣ pour relancer avant2⃣0⃣3⃣0⃣!
@Elisabeth_Borne
https://blogs.mediapart.fr/ouiautraindenuit/blog/040323/letat-oublie-les-trains-de-nuit-est-ouest-nouvelle-petition
🐦🔗: https://twitter.com/ouiautraindnuit/status/1631821934286520321
Depuis 2021, l’État annonce la relance d'une dizaine de lignes de trains de nuit, principalement Nord-Sud. Les transversales Est-Ouest restent largement oubliées. C'est pourtant sur ces liaisons que les temps de parcours sont les plus longs. Une nouvelle pétition appelle à construire davantage de trains de nuit et rappelle l'urgence de décider dès 2023.
Oui au train de nuit
Frédéric ⏚
Usagers Transports Haut Allier
Romain BERTHAUD