630 CV, chapa cruda y el número 5 de Alfieri Maserati. El Maserati MCPura Cielo Tributo 1926 es un puente de 100 años entre la Targa Florio y el asfalto moderno 🏁 #Maserati #TargaFlorio

https://universomotor.com/maserati-mcpura-cielo-tributo-1926-targa-florio/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

Getty Images Motorsport (@MSI_Images):

May all your pre-race prep be watched over by three nonnas 👵👵👵

[📸: Jo Bonnier and Richard Attwood, Lola T212 - 1971 #TargaFlorio | LAT Images] https://t.co/vqoPwk7r7n

#F1 #F1bot #F1FEN

https://x.com/MSI_Images/status/2052696277624729933

Sto lat z Trójzębem na masce. Jak morderczy wyścig ukształtował duszę Maserati

Włosi mają we krwi tworzenie maszyn pięknych i szybkich, ale rzadko który motoryzacyjny symbol potrafi przetrwać stulecie, zachowując swój pierwotny, drapieżny charakter.

Dokładnie sto lat temu, w kurzu i ryku silników na sycylijskich drogach, narodziła się tożsamość Maserati. Marka z Modeny świętuje okrągłe urodziny słynnego Trójzębu – znaku, który od dekad budzi respekt na torach wyścigowych i ulicach całego świata.

Aby w pełni zrozumieć wagę tej rocznicy, musimy cofnąć się do 25 kwietnia 1926 roku. Wyścig Targa Florio nie był wówczas zwykłą, niedzielną rywalizacją. Był to brutalny, wycieńczający test wytrzymałości dla pierwszych maszyn i heroicznych kierowców. To właśnie tam Alfieri Maserati zasiadł za kierownicą modelu Tipo 26, dojeżdżając na metę jako pierwszy w swojej klasie i ósmy w klasyfikacji generalnej.

To historyczne zwycięstwo zapisało się w annałach motoryzacji z jeszcze jednego powodu. Na karoserii zwycięskiego auta po raz pierwszy pojawił się symbol inspirowany rzeźbą z bolońskiej Fontanny Neptuna. Znak, który miał uosabiać siłę, ambicję i niezłomność.

Pomnik rzemiosła i pasji

Przez sto lat branża motoryzacyjna przeszła niewyobrażalną metamorfozę. Na naszych oczach odeszły w niepamięć dziesiątki marek, a inżynieryjne paradygmaty wywracały się do góry nogami. W dobie powtarzalnych, projektowanych przez algorytmy brył i postępującej elektryfikacji, obecność Trójzębu wciąż stanowi swoistą obietnicę. Przypomina, że samochód może być czymś więcej niż tylko środkiem transportu z punktu A do punktu B.

Trójząb stał się czymś więcej niż tylko logotypem na atrapie chłodnicy – ewoluował w deklarację przynależności do wyścigowej arystokracji i wizytówkę włoskiego designu.

Znaczek, który zatrzymał czas

Aby uczcić ten moment, Włosi nie ograniczyli się do standardowych zabiegów marketingowych. W Rzymie, we współpracy z Ministerstwem Przedsiębiorczości oraz włoską pocztą (Poste Italiane), zaprezentowano specjalny znaczek filatelistyczny.

Zaprojektowany przez Centro Stile Maserati miniaturowy format to estetyczny pomost między surową przeszłością a cyfrową teraźniejszością. Grafika sprytnie łączy oryginalny szkic Trójzębu z 1926 roku z jego współczesną, minimalistyczną formą. Całość, dopełniona trójkolorowym detalem i dumnym napisem „CENTENARIO”, trafia do powszechnego obiegu nie jako reklama, lecz jako narodowe dziedzictwo kulturowe, przypominające o inżynieryjnej doskonałości kraju.

W świecie, w którym technologiczni giganci rodzą się i upadają w ciągu zaledwie jednej dekady, sto lat na szczycie to wynik budzący głęboki szacunek. Historia Maserati udowadnia, że prawdziwe legendy nie ulegają erozji czasu – one tylko nabierają z nim szlachetności.

Maserati podbija Salone del Mobile. Włoski design, ekskluzywne audio i Apple Vision Pro [galeria]

Neptun z Bolonii na maskach supersamochodów. Trójząb Maserati ma już sto lat

Choć dzisiaj Maserati to mocny gracz w świecie motoryzacyjnego luksusu i zaawansowanych technologii, początki kultowego logo marki były o wiele bardziej prozaiczne.

Słynny Trójząb nie powstał w biurze projektowym ani na torze wyścigowym – został zaczerpnięty wprost z miejskiej fontanny. Włoski producent obchodzi właśnie stulecie swojego niepowtarzalnego emblematu.

Włoski temperament ma to do siebie, że potrafi uczcić każdą okazję z odpowiednim rozmachem. Z okazji setnej rocznicy stworzenia logo Maserati, włoskie Ministerstwo Przedsiębiorczości wypuściło właśnie specjalny znaczek pocztowy. Choć sama filatelistyczna miniatura jest interesująca, o wiele ciekawsza pozostaje historia powstania samego znaczka – tego widniejącego na maskach od stu lat.

Od fontanny do wyścigowej legendy

Wszystko zaczęło się w 1926 roku. Rodzinna firma braci Maserati przygotowywała się do wystawienia swojego pierwszego samodzielnego samochodu – modelu Tipo 26 – w legendarnym wyścigu Targa Florio. Przepisy i tradycja wymagały, by na masce wyścigowej maszyny znalazł się rozpoznawalny emblemat.

Zadanie to powierzono Mario Maserati, jedynemu z braci, którego bardziej od ryku silników fascynowała sztuka. Nie szukał on inspiracji w świecie aerodynamiki czy koni mechanicznych. Po prostu wyszedł na główny plac w Bolonii (rodzinnym mieście firmy) i przyjrzał się Fontannie Neptuna. XVI-wieczny posąg rzymskiego boga wód z potężnym trójzębem w dłoni wydał mu się na tyle majestatyczny, że postanowił przenieść oręż władcy mórz bezpośrednio na maskę wyścigówki.

Wyścigowe dziedzictwo, które trwa

Brak skomplikowanej agencji reklamowej i setek godzin burz mózgów nie przeszkodził Trójzębowi w odniesieniu globalnego sukcesu. Model Tipo 26 (z Alfierim Maseratim za kierownicą) wygrał swój klasowy debiut w Targa Florio, a sam symbol szybko zaczął dominować na torach całego świata. Marka zdobyła między innymi dwa kolejne zwycięstwa w legendarnym Indianapolis 500 (1939 i 1940), tytuł mistrza świata Formuły 1 w 1957 roku z Juanem Manuelem Fangio, a w nowożytnej erze – święciła triumfy w wyścigach FIA GT zjawiskowym modelem MC12.

To właśnie ten prosty symbol do dziś pozostaje jednym z najmocniejszych elementów tożsamości marki. Dziś, gdy Maserati odważnie elektryfikuje swoją gamę i sprzedaje auta w ponad 70 krajach, boloński Trójząb wciąż przypomina o rzemieślniczych początkach. Czasem, aby stworzyć ponadczasowy logotyp dla supersamochodu, wystarczy po prostu rozejrzeć się po rodzinnym mieście.

100 lat presji i nowy pakiet długodystansowy. Cztery Maserati GT2 ruszają na podbój Europy

100 lat presji i nowy pakiet długodystansowy. Cztery Maserati GT2 ruszają na podbój Europy

Zamiast pompować marketingowe baloniki o „wyścigowym DNA”, Maserati stawia sprawę jasno: w 2026 roku marka obchodzi setną rocznicę swojego pierwszego startu w motorsporcie i z tej okazji po prostu musi zdobyć tytuł.

Włosi wytaczają ciężkie działa na tegoroczny sezon GT2 European Series Powered by Pirelli, wystawiając na start mocną reprezentację i zapowiadając wejście w wyścigi długodystansowe.

Cztery samochody i nowa broń na długie dystanse

Z udostępnionych materiałów wynika konkretny plan taktyczny. Na polach startowych zobaczymy co najmniej cztery samochody z trójzębem na masce. Do sprawdzonych już zespołów LP Racing oraz Dinamic Motorsport (które reprezentowały markę w poprzednich sezonach) dołącza w tym roku debiutująca za kierownicą tej maszyny ekipa i4Race.

Najciekawszy techniczny detal ukryto jednak pod koniec komunikatu. Maserati oficjalnie potwierdza, że przygotowało specjalny zestaw modyfikacji, który pozwala modelowi GT2 na rozszerzenie działalności operacyjnej o regularne wyścigi długodystansowe (endurance). To sygnał, że producent nie chce ograniczać się tylko do krótkich, sprinterskich formatów GT2, ale zamierza poddać swoje konstrukcje najtrudniejszym próbom wytrzymałościowym, co jest kluczowe dla budowania wiarygodności aut torowych.

Mistrzostwo w cieniu stulecia

W 1926 roku Alfieri Maserati wygrał w swojej klasie legendarny wyścig Targa Florio za kierownicą modelu Tipo 26. Równo wiek później presja na wynik jest gigantyczna. Przedstawiciele marki wprost przyznają, że zdobycie tytułu w roku stulecia to ich nadrzędny cel. To pragmatyczne podejście – w dzisiejszym motorsporcie nic tak dobrze nie podbija wartości drogowych, sportowych modeli marki, jak mistrzowskie puchary zdobywane na najsłynniejszych torach kontynentu.

Kalendarz startów: pięć rund prawdy

Włoskie maszyny zostaną poddane twardej weryfikacji podczas pięciu wyścigowych weekendów. Sezon startuje na przełomie maja i czerwca w ojczyźnie producenta, a zakończy się jesienią w Portugalii.

Oto pełny harmonogram GT2 European Series na rok 2026:

• Monza (Włochy) – 30-31 maja
• Spa-Francorchamps (Belgia) – 20-21 czerwca
• Misano (Włochy) – 18-19 lipca
• Zandvoort (Holandia) – 19-20 września
• Portimão (Portugalia) – 17-18 października

Alfa Romeo i Maserati łączą siły w Paryżu. Powstaje „super-pracownia”

Het 𝐦𝐨𝐨𝐢𝐬𝐭𝐞 𝐦𝐨𝐦𝐞𝐧𝐭 uit de racecarrière van Gijs van Lennep🤩

De voormalig Formule 1-coureur en winnaar van de 24h van Le Mans kiest een bijzondere overwinning als mooiste moment uit zijn carrière: De Targa Florio van 1973🇮🇹

#F1 #GrandPrixRadio #TargaFlorio

Original tweet: https://twitter.com/grandprixradio/status/1882757469782548568 24 Jan 2025 12:48 CET

Motorsport Images (@MSI_Images):

The first major race in post-WWI Europe was the #TargaFlorio, running #OnThisDay (yes, really) in 1919. Madonie's roads were storm-ravaged, beset by gales, snow and mud 🥶😰

[📸 Jack Scales and mechanic in their Eric-Campbell, retired with a broken steering arm] https://t.co/GvoQRABswK

#F1 #F1bot #F1FEN

https://x.com/MSI_Images/status/1860300530460832213