Ich mag es nicht, wenn ich meine zwei Zentner mit dem #Fahrrad einen Berg hoch wuchte (das klappt ganz gut) und mich dann Pedelec-Fahrer (nicht gegendert, weil das bei Frauen noch nie vorkam) feixend grüßend mit zu wenig Abstand überholen. Nicht das Überholen – das ist mir wurstegal – dieses debile Grinsen dabei, während ich 250 Watt trete und die die 250 Watt aus dem #Akku holen.

Und das #Pedelec wahrscheinlich noch mit dem #Auto zum nahegelegenen Wanderparkplatz kutschiert haben.

RE: https://norden.social/@dezeti/115660075334186595

@khgu
@fabzgy

Beim 10 km #Pendeln HH-Pi mit versch. #Verkehr smitteln, kommt bei mir folgende Rangfolge für verlässliche Zeit herraus:

Verkerhsm.Zul.Geschw. |min. - max. Zeit in Minuten

Pedelec 25/45 | 19 - 20
#Rennrad | 22 - 23
#Velomobil | 18 - 30
#eRoller 90 | 18 - 35
#Pedelec 25 | 33 - 35
#SPedelec 45 | 19 - 40
#Fahrrad | 40 - 43
#Microcar 90 | 18 - 50
#Auto 120 | 22 - 60
#OPNV | 45 - 90

incl. Parkplatzsuche, regelm. Staus und Bahnverspät.

Wie sind eure Erfahrungen?

Jörg träumt vom adaptiven elektrischen Lastenrad, das Pedelec und S-Pedelec sein kann. Was wäre der Vorteil und kann es Realität werden?

#EBike #Fahrradpodcast #Lastenrad #SPedelec #Antritt

https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-rad-meiner-traeume-joerg-traeumt-vom-adaptiven-lastenrad?utm_campaign=share_on_mastodon&utm_medium=mastodon&utm_source=fediverse

And end to the flood of dodgy electric mopeds into Australia?

https://www.abc.net.au/news/2025-11-27/ebike-regulation-changes-to-halt-overpowered-bikes/106050674

One thing the article fails to mention is that in Europe there are actually two standards for e-bikes, "pedelec" and "s-pedelec".

Pedelec is the standard mentioned in the article, i.e. 250W maximum power, no assist above 25 km/h, pedal activated assist only (no throttle for motor only riding). In return for these restrictions they are regulated like a non-electric bicycle.

S-pedelec have more powerful motors that can operate up to 45 km/h, and are consequently and quite correctly classed and regulated as motor vehicles, specifically mopeds. Riders must be at least 16, be licensed, and have insurance.

The dodgy electric mopeds used by food delivery riders and teenagers would be in the s-pedelec category except that Australia has no standards to regulate such vehicles, so they've been able to avoid any design, quality and safety standards, as well as licensing and insurance requirements.

This being Australia the proposed solution is of course to outright ban them, whereas what they should do is regulate them in a similar way to European countries.

#Cycling #Ebike #Pedelec #SPedelec