Masa Krytyczna Grabówka - Czerwiec

https://wydarzenia.phub.pl/events/ca845fb9-2096-4dfd-9e28-fd96eedaa34d

Z rzeczy mało spodziewanych tej spodziewałem się jakby jeszcze mniej.
https://media.poczta-polska.pl/releases/poczta-polska-rozpoczyna-pilotaz-rowerow-wodorowych-pierwszy-taki-projekt-w-europie-srodkowej-i-wschodniej

#poczta #PocztaPolska #rowery #wodór

Canyon właśnie odświeżył aluminiowego Grizla i wygląda na to, że zdążyłem z zakupem swojej szutrówki w ostatniej chwili, bo wszystkie trzy warianty mają napęd 1x, a mi zależało na 2x12.

Grizl 5 kosztuje 5,9k zł i ma napęd Shimano Cues 1x11, Grizl 6 to 8k za SRAM Apex XPLR 1x12, a Grizl 7 Esc to już 9k za GRX 822 1x12.

Zwykłej siódemki już nie ma, jest tylko wersja Esc z ich dziwaczną karbonową kierownicą Full Monty, za projektowaną podobno z myślą o wyprawach i mocowaniu toreb, lemondki i innego szpeju.

Nowa rama ma bardziej tradycyjny wygląd, z oddzielonymi trójkątami, w przeciwieństwie do płynnego przejścia w okolicy sztycy w poprzedniczce (wyglądającej bardziej jak karbonowa rama IMHO).

Ciekawostka: nowa wersja to powrót do standardowego rozmiaru rury sterowej 1 1/8", podczas gdy poprzednia miała większą rurę 1 1/4".

Dwa tańsze Grizle mają taka samą karbonową sztycę jak mój, w 7 Esc jest już amortyzowana, AFAIK dostarczana przez Ergona.

O ile mój Gryzelek oficjalnie mieści opony do 50 mm, do nowego wejdzie nawet 54. Kawał gumy. I na dodatek teraz opony są całe czarne.

No i są jeszcze nowe kolory. Poza Milk, który wygląda jak mój Affogato, są jeszcze Honeymelon i matowy Off Berry w przypadku dwóch niższych modeli, oraz wyglądający jak polerowany andezyt Minerals dla 7 Esc.

Na zdjęciach stary Grizl 7, dwie wersje nowej szóstki i siodemka.

#Canyon #Grizl #rower #rowery #gravel #szutrówka

"Miesięcznica dziury na al. Zwycięstwa
Gdynia od miesiąca nie potrafi naprawić drogi dla rowerów pomiędzy Wielkopolską, a Kasztanową.
Nieoficjalnie zganiają na dewelopera, choć to do ich obowiązku należy należyte utrzymanie.

100 lecie Gdyni i Rowerowy Maj w praktyce, aż ktoś się połamie."

https://www.trojmiasto.pl/raport/Miesiecznica-dziury-na-al-Zwyciestwa-rt472961.html
#trojmiasto #rower #rowery

Kolejna dyskusja w której adwersarzom brakło argumentów. Nie chcą płacić za wjazd rowerem ani parkowanie tak jak kierowcy samochodów więc mnie zablokowali.

@blejamichal @stfn

#ignorancja
#rowery
#samochody
#parkowanie

Analogowy bat na algorytmy. Ten dzwonek rowerowy przebija się przez słuchawki z ANC

Piesi zapatrzeni w smartfony i odcięci od świata przez słuchawki z aktywną redukcją szumu to codzienność wielkich miast.

Producent samochodów postanowił rozwiązać ten cyfrowy problem za pomocą… całkowicie analogowego sprytu. Powstał mechaniczny dzwonek rowerowy, który z premedytacją oszukuje algorytmy w naszych słuchawkach.

Na pierwszy rzut oka informacja o tym, że gigant motoryzacyjny chwali się nowym dzwonkiem do roweru, może budzić uśmiech politowania. Za tym projektem stoi jednak naprawdę fascynująca inżynieria akustyczna. Systemy ANC (Active Noise Cancellation) w nowoczesnych słuchawkach działają na zasadzie przewidywania fal dźwiękowych i emitowania sygnałów o odwrotnej fazie. Świetnie radzą sobie z jednostajnym, niskim szumem ulicy czy silników, ale mają potężny problem z dźwiękami nagłymi, wysokimi i nieregularnymi. Właśnie tę słabość postanowiono bezlitośnie wykorzystać.

Fizyka wygrywa z oprogramowaniem

Czeska marka połączyła siły z badaczami i audiologami z Uniwersytetu w Salford. Naukowcy przeprowadzili serię testów akustycznych, szukając tak zwanej „luki bezpieczeństwa” – częstotliwości, z którą algorytmy słuchawek po prostu nie nadążają walczyć.

Okazało się, że ten najczulszy punkt mieści się w paśmie między 750 a 780 Hz. Nowy dzwonek (nazwany DuoBell) został dostrojony dokładnie do tych wartości. Zastosowano w nim również drugi rezonator i specjalny mechanizm uderzeniowy. Zamiast jednego, czystego uderzenia, generuje on bardzo szybkie, nieregularne impulsy. Fale dźwiękowe są zbyt dynamiczne i nieprzewidywalne, by procesory w słuchawkach zdążyły je skutecznie wyciąć.

Bezcenne metry na reakcję

Rozwiązanie przeszło już chrzest bojowy w lutym na ulicach Londynu, gdzie testowali je kurierzy z Deliveroo. Wyniki dają do myślenia. Badania wykazały, że dzięki temu analogowemu trikowi, piesi w słuchawkach z włączonym ANC słyszą ostrzeżenie znacznie wcześniej, zyskując nawet do 22 metrów dodatkowego dystansu na reakcję.

To kapitalny przykład na to, że w świecie zdominowanym przez oprogramowanie i sztuczną inteligencję, czasem najskuteczniejszym lekarstwem na nowy problem pozostaje stara, dobra mechanika.

AirPods Max 2 – więcej tego samego? Niekoniecznie