Rivian R2 vs Tesla Model Y spotted side-by-side: Detailed size comparison

https://fed.brid.gy/r/https://electrek.co/2026/04/13/rivian-r2-vs-tesla-model-y-size-comparison-efficiency/

yahoo news | Uber invests $1.25B in partnership with EV company to launch robotaxis by 2031

Rivian and Uber have sealed a partnership worth up to $1.25 billion to launch a fleet of autonomous robotaxis by 2031. The agreement begins with a $300 million investment and an initial deployment of 10,000 fully self‑driving R2 vehicles, which will first appear on the streets of San Francisco and Miami. The companies aim to expand the service to 25 cities across the United States, Canada and Europe, and retain the option to purchase an additional 40,000 R2s starting in 2030, with another $925 million of capital contingent on meeting performance milestones.

Rivian CEO RJ Scaringe highlighted that the collaboration will accelerate the company’s path to Level 4 autonomy and create a safe, convenient autonomous platform, while Uber CEO Dara Khosrowshahi praised Rivian’s integrated approach to vehicle design, compute hardware and software, plus end‑to‑end control of manufacturing in the U.S. This move places Uber and its fleet partners in direct competition with industry leaders such as Waymo and Tesla, both of which are also racing to dominate the robotaxi market.

Beyond the strategic rivalry, the rollout promises broader environmental benefits. Deploying a large number of electric robotaxis can increase the share of EVs on the road, reducing transportation‑related pollutants and offering lower maintenance and fuel costs compared with conventional gasoline vehicles. The partnership therefore aims not only to reshape urban mobility but also to contribute to cleaner, more sustainable transportation in the coming decade.

Read more: https://finance.yahoo.com/sectors/technology/articles/uber-invests-1-25b-partnership-090000950.html?fr=sycsrp_catchall

#uber #rivian

Rivian unveils its in-house AI chip powering next-gen autonomy, debuting on the R2. With advanced sensors and massive processing power, it targets Level 4 self-driving via future updates. A new AI assistant also enhances the in-car experience. Can Rivian’s tech rival industry leaders in autonomy?

🚗 https://auto.ae

#autoae #rivian #r2 #autonomy #ai

yahoo news | Uber Bears Are Missing the Story and Our $123.73 Price Target Shows Why

Uber’s shares are trading around $73, well below their 52‑week high of $101.99 and down 11.6% year‑to‑date, yet the company delivered a record $52.01 billion in 2025 revenue (up 18.3% YoY) and a $2.80 billion free‑cash‑flow surge in Q4 (up 65%). 24/7 Wall St. projects a $123.73 price target – roughly a 71% upside – and assigns a BUY signal with 90% confidence. The model’s optimism stems from accelerating earnings, a massive autonomous‑vehicle (AV) partnership with Rivian ($1.25 billion for 50,000 robotaxis in 15 cities by end‑2026), and strong delivery‑segment momentum (Adjusted EBITDA up 40% YoY).

Fundamentally, Uber’s operating income jumped 130% YoY in the fourth quarter and the business is outpacing the stock’s decline. The Rivian deal gives tangible scale to the AV rollout, while delivery margins continue to expand and management has raised its advertising‑penetration ceiling above the prior 2% estimate. Analyst consensus is overwhelmingly bullish – 47 buy/strong‑buy ratings versus a single sell – supporting a higher bull scenario that envisions a $137.03 target (five‑year upside to $314.78).

Potential headwinds include a rise in long‑term debt to $10.5 billion, higher insurance reserves, and zero growth in the Freight segment. Risks such as worker‑classification legislation or adverse AV partnership terms could pressure Uber’s take rate, while a slowdown in rideshare demand would also be detrimental. Even so, at roughly 15× trailing earnings the stock appears undervalued; if AV deployments hit schedule and Q1 2026 bookings meet guidance, the price target could be sustained, whereas downside pressure would likely cap the stock near the bear‑case estimate of $103.76.

Read more: https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/uber-bears-missing-story-123-162017566.html?fr=sycsrp_catchall

#uber #rivian #adjustedebitda #avpartnership #bear-case

I know a cattle rancher that has a #monarchtractor He seems to be pleased with it. Like the auto sector, I believe #autonomy has been one of the bigger impediments to #electrification . We desperately need to stop burning shit, there are plenty of meat sacks to hold a wheel.

We are wasting time and resources building things to dominate a dying planet. Just make a useful affordable electric tractor FFS! Keep MBAs away from engineers #ev #rivian #lucid #tesla

https://futurism.com/robots-and-machines/ai-tractor-startup-founders

Kodowanie na lodzie. Volkswagen i Rivian z sukcesem kończą ekstremalne testy nowej architektury

Kiedy myślimy o oprogramowaniu samochodowym, rzadko wyobrażamy sobie zaśnieżone trasy na dalekiej Północy.

Tymczasem to właśnie tam ważą się losy nowej generacji elektryków. Spółka joint venture RV Tech (powołana przez Volkswagen Group Technologies oraz markę Rivian) właśnie domknęła kluczowy etap prac – mordercze zimowe testy elektroniki dla pierwszej generacji pojazdów zdefiniowanych przez oprogramowanie (SDV).

W praktyce to ważny moment, ponieważ to właśnie oprogramowanie coraz częściej decyduje dziś o rynkowej wartości samochodu – od systemów jazdy po tempo wprowadzania nowych funkcji.

Z gorącej Arizony prosto w szwedzkie zaspy

Współpraca obu marek nie ogranicza się do biurowych narad – przez kilka ostatnich miesięcy połączony zespół inżynierów z Volkswagena, Audi, Scout i samego RV Tech weryfikował „mózg” nowej platformy w skrajnych warunkach.

Program testowy podzielono na dwa mocno kontrastujące ze sobą etapy:

• W amerykańskim Phoenix (stan Arizona) zespoły dopinały ostateczne wersje kluczowych funkcji i przygotowywały pojazdy referencyjne do transportu.
• W Szwecji (w okolicach Arjeplog) samochody trafiły na śnieg i lód, gdzie ich systemy poddano wymagającym próbom obciążeniowym.

Całość zwieńczyły indywidualne jazdy homologacyjne w Niemczech i Szwecji, w których brało udział bezpośrednio kierownictwo działów rozwoju poszczególnych marek.

Co ciekawe, na poligon doświadczalny wysłano zmodyfikowane pojazdy referencyjne reprezentujące marki Audi i Scout, a także model Volkswagen ID.EVERY1 wyposażony w architekturę SDV i specjalne, tymczasowe nadwozie (które nie zdradza ostatecznego wyglądu modelu seryjnego).

Co dokładnie sprawdzano pod maską (i w chmurze)?

Architektura SDV ma docelowo napędzać pojazdy elektryczne Grupy Volkswagen oferowane na rynkach półkuli zachodniej. Zamiast polegać na dziesiątkach oddzielnych, rozproszonych modułów, system stawia na zcentralizowane, „strefowe” zarządzanie autem. W skrajnych zimowych warunkach analizowano przede wszystkim:

• Płynność współdziałania sprzętu i kodu dla zaawansowanego napędu na wszystkie koła.
• Reakcje systemów kontroli trakcji i ich wpływ na ogólną stabilność jazdy po śliskiej nawierzchni.
• Stabilność zdalnych aktualizacji over-the-air (OTA). To właśnie one mają w przyszłości zapewniać stały dostęp do najnowszych funkcji zautomatyzowanej jazdy.

Po przeprowadzeniu setek cykli walidacyjnych inżynierowie potwierdzili, że system działa stabilnie w trudnych scenariuszach drogowych. Pomyślne domknięcie testów pozwala spółce RV Tech utrzymać założony harmonogram prac nad nową platformą.

Inżynierowie z Wolfsburga jadą do Palo Alto

Nawet najlepsza technologia potrzebuje ludzi, którzy potrafią z nią pracować. Dlatego Grupa Volkswagen mocno inwestuje w kompetencje swojego zespołu. Już w maju rusza obszerny program, w ramach którego inżynierowie Volkswagena spędzą kilka miesięcy w amerykańskich lokalizacjach RV Tech (w tym m.in. w Palo Alto), by na miejscu zgłębiać tajniki architektury tworzonej przez joint venture.

Po powrocie do Wolfsburga wcielą się w role wewnętrznych ekspertów, co ma pozwolić na szybszą integrację oprogramowania z rozwiązaniami charakterystycznymi dla konkretnych marek z Grupy.

Wszystko wskazuje na to, że partnerstwo z Rivianem to dla Volkswagena nie tylko zastrzyk nowej technologii, ale też całkowita transformacja kultury pracy nad kodem. Dla samych kierowców oznacza to w przyszłości jedno: samochody, które po wyjeździe z salonu nie zaczną się technologicznie starzeć, lecz będą ewoluować i rozwijać się jeszcze przez długie lata.

Pół wieku legendy. Volkswagen świętuje 50. urodziny Golfa GTI i zapowiada wyjątkowy projekt w Polsce

VW und Rivian: Software-Allianz nimmt Hürde, aber Kosten drohen zu explodieren
https://www.schmidtisblog.de/vw-und-rivian-software-allianz-nimmt-huerde-aber-kosten-drohen-zu-explodieren-1796874/

#Rivian #Volkswagen

Nagy lépést tett a Volkswagen és a Rivian közös fejlesztése

https://fed.brid.gy/r/https://e-cars.hu/2026/03/30/nagy-lepest-tett-a-volkswagen-es-a-rivian-kozos-fejlesztese/