And just today, an Impuls EMU travelled to Szczecin chemical plant suburb town of Police as part of an announcement - the long-delayed return of passenger trains to the line encircling the city will happen early next year (subject to availability of voivodeship/city funds, as I understand it): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/skm-szczecin-pociagi-do-polic-pojada-w-2027-roku-153199.html
The proposed timetable envisions hourly trains, boosted to half-hourly most weekday hours (I believe) to/from Police, with additional hourly (half-hourly in peak) trains terminating at Szczecin Niebuszewo. Most of these would be integrated into the exisiting Regio network and continue to destinations around the voivodeship and beyond: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ponad-30-par-pociagow-ze-szczecina-do-polic-mamy-projekt-rozkladu-jazdy-153191.html
#kolej #rail #Zachodniopomorskie #Szczecin #SKM #Polregio #RegionalRail
Before I go into the objections, let's see how things are laid out:
The voivodeship divided the order into three lots, all mostly centered on Olsztyn, its capital:
- Lot I - "Internal" - covering electric trains to Elbląg and Ełk via Korsze-Giżycko, and also diesel trains Korsze-Bartoszyce when that reopens in 2028 (hopefully)
- Lot II - "Diesel" - covering trains to Braniewo, Ełk via Szczytno-Pisz, Ostrołęka, the airport near Szymany, NEW trains from Ełk to Olecko (they're reopening that in 2027? huh), and on the middle east-west line that is to reopen for passenger traffic in June 2027 up to Mrągowo and in June 2028 to Ełk via Mikołajki
- Lot III - "Interregional Axis" - covering electric trains to Działdowo, Iława and Jabłonowo Pomorskie, as well as along the Warsaw-Gdańsk mainline between Działdowo and Iława, so everything south-west of Olsztyn (how did I manage to miswrite this so hard)
Here's a Paint-quality map of these for the more visual-minded:
Meanwhile, there's also some crazy tender action I missed going on in Warmia-Masuria (I thought they signed a new contract a few years ago, guess they finally realized they need to add more train-km if they are to keep reopening lines?) and BOTH Arriva and Polregio have filed appeals claiming a veritable litany of violations in the order specification itself. Both document packages together are about 60 megs zipped
#WarminskoMazurskie #kolej #rail #RegionalRail #Polregio #Arriva
Elsewhere, Poland's next major timetable change is on the coming weekend and will mark the return of trains to Łomża in the western part of the Podlachian Voivodeship - Polregio drivers are getting their route knowledge rides in: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-pociagi-wracaja-do-lomzy-153132.html
For a bit more info on changes to PLK timetables elsewhere you can see this post by @NymeHess (in German): https://zug.network/@NymeHess/116626380703078077
(in Pomerania, this includes the return of trains to Somonino, notably)
Czerwcowa korekta rozkładu jazdy na kolei przyniesie podróżnym wiele nowości. Jedną z nich będzie wznowienie ruchu pasażerskiego do Łomży. Swoje połączenia do tego miasta uruchomi POLREGIO, które na 13 czerwca planuje specjalny inauguracyjny przejazd z Ostrołęki. Podróżni na Podlasiu mogą liczyć też na sezonowe połączenia uruchamiane przez przewoźnika w okresie letnim.
They have also published a notice of intent to tender new routes on lines to be reactivated/upgraded:
- Gdańsk-Kartuzy-Sierakowice-Lębork
- Gdynia-Lębork-Łeba (electric)
- Kościerzyna-Lipusz-Bytów-Korzybie-Słupsk (no direct trains Tricity-Bytów, or even Kościerzyna-Bytów, this sounds like a possible challenge to coordinate… or a chance to build up secondary centers)
- Nowy Dwór Gdański-Szymankowo-Tczew
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-zapowiada-przetarg-na-pociagi-do-bytowa-nowego-dworu-gd-i-sierakowic---153128.html
Of course, if and when each of these happens will depend on when PKP PLK gets around to rebuilding the lines.
The line to Łeba is currently closed for engineering works and trains there are being replaced with buses this year (normally there's a summer-holiday-only train service): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-uruchamia-sezonowa-komunikacje-zastepcza-do-leby--153106.html
W ostatnich dniach samorząd opublikował ogłoszenie dotyczące zamiaru organizacji przetargu na obsługę czterech tras kolejowych. Tym samym urząd marszałkowski potwierdza chęć uruchomienia regularnych połączeń m.in. do Nowego Dworu Gdańskiego i Bytowa. Pociągi ruszą tam nie wcześniej niż pod koniec przyszłego roku.
In Pomerania railway news - the voivodeship has announced it will use emergency powers to extend existing contracts for the SKM line and diesel Regios while the lots are retendered - final new contracts for the other two will be signed, so SKMT is set to take over EMU regios in December (wonder what will happen to the trains to Bydgoszcz and Olsztyn, by the way): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-najpierw-tryb-zakloceniowy-potem--nowy-przetarg-na-przewozy-153083.html
W okresie przejściowym, nie dłuższym niż dwa lata, trójmiejską SKM i linie pozbawione sieci trakcyjnej na Pomorzu będą nadal obsługiwać dotychczasowi przewoźnicy – informuje Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego. Wkrótce zostanie też ogłoszony nowy przetarg na zadania przewozowe, dla których dotąd z powodu zbyt wysokich cen nie wybrano wykonawców. Zapewnia też, że pasażerowie nie odczują negatywnych skutków zmiany planów – przejście ze starego do nowego rocznego rozkładu jazdy ma być płynne.
Soooo, here's some more Polish railway news repeating… um, curation, I guess:
Up first, in a surprising U-turn, the government appears to have quietly reverted the removal of the absolute tender requirement for regional rail in its public transport amendment bill (as a reminder, Poland was made to tighten the rules now slowly effectively coming into force as contracts expire in exchange for being allowed to bail out Polregio a decade ago). I guess the Commission was less accommodating than they expected and the voivodeships will just have to hope competition doesn't show up?
W kolejnym rządowym projekcie nowelizacji ustawy o PTZ znów widnieje artykuł 22a. Oznacza to, że – jeśli zmiana ta się utrzyma – wszystkie samorządy wojewódzkie będą musiały po wygaśnięciu obecnych umów na regionalne przewozy kolejowe wybrać nowych operatorów w drodze przetargu. Będzie to wyzwaniem dla tych regionów, które – jak lubelskie i lubuskie – dopiero zaczynają tworzenie własnych spółek przewozowych.
The Podlachian Voivodeship would be very interested in trains returning to Białowieża, known for the deep forests home to the barely-brought-back-from-exinction-in-the-wild european bison or żubr. As long as the state takes the line back from it, repairs it, and supplements the anemic offer they're going to provide with InterCitys, that is: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-proponuje-pociagi-dalekobiezne-do-bialowiezy--152909.html
W ramach procedury konsultacyjnej horyzontalnego rozkładu jazdy samorząd województwa podlaskiego zaproponował Ministerstwu Infrastruktury uruchomienie nowych połączeń dalekobieżnych do Białowieży. W razie poprawy sytuacji geopolitycznej polskie pociągi powinny też zdaniem UMWP powrócić do białoruskiego Grodna. Region nie planuje natomiast większych zmian w finansowanej przez siebie siatce komunikacyjnej.
Die Petition Die direkte Bahnverbindung von Schwedt/Oder nach Berlin muss erhalten bleiben ist mir wichtig! ✍️ Bitte unterschreibe auch:
openpetition.de/zcrmy
波鉄 (Hatetsu)
Florian
🌇 STΞ3BS 🌆