Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 4

Projekti on edennyt vaiheeseen, jossa on valmistettu sapluuna vanerista ja jämäpuusta, voideltu saarnirimat epoksilla sekä ladottu rimat pinoon ja puristimilla kiinni sapluunaan. Nyt vain odotellaan, että epoksi kovettuu. Kovete on hidasta mallia ja lämpötila vain noin 5 °C, joten pakettia ei ehkä muutamaan päivään uskalla avata. Rimat on kääritty muoviin etteivät ne jymähdä ikuisiksi ajoiksi epoksilla kiinni sapluunaan.

Ja nyt parisuhdevinkki!

Tiettävästi jotkut puuveneharrastajat ovat onnistuneet ylläpitämään sekä parisuhdetta että puuvenettä, osa heistä vieläpä samanaikaisesti. Tämä onnistuu kahdella vaihtoehtoisella tavalla:

1. Puuvenettä ylläpidetään yhdessä. Tällöin on tosin riski, että puuveneen ylläpidon vaatima projektinhallinta alkaa hallita myös parisuhdetta ja romantiikka kuolee.

2. Kaikkea aikaa ei käytetä puuveneen ylläpitoon, vaan osa ajasta käytetään parisuhteen ylläpitoon. Viisas puuveneharrastaja panostaa parisuhteeseen aina kun ei voi panostaa puuveneen ylläpitoon esimerkiksi hitaan epoksin takia. Sen lisäksi on tietenkin hyvä panostaa parisuhteeseen esimerkiksi aina.

#puuvene #puutyö #parisuhde #keittiöpsykologia

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 4

Puu Vene Hommissa on tietenkin tärkeää käyttää mahdollisimman kalliita ja hypermaskuliinisia Pro Ammatti Vehkeitä.

Not. Esimerkiksi uuden kaaren mallintamisessa toimii askartelukäyttöön tarkoitettu halpa minikokoinen kuumaliimapistooli erinomaisesti. Sillä saa liimattua puutikkuja jonoon riittävän pitävästi, jotta rakennelma säilyttää muotonsa kun sitä siirrellään.

#puuvene #puutyot #työkalut #woodenboat

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 3

Kun niitit on poistettu, päästään irrottamaan vanhaa kaarta. Kaaresta uusitaan vain viallinen osa, joten tarvitaan liitos, jossa vanha ja uusi osa kohtaavat. On siis sahattava viiste. Uusi kaari liimataan vanhan kaaren jatkoksi myöhemmin epoksilla.

Telakkahuhujen mukaan jatkoksesta tulee yhtä vahva kuin ehjä puu, kun liimasaumasta tehdään vähintään kahdeksan kertaa niin pitkä kuin jatkettava puu on paksu. Tätä ei pidä sekoittaa kissaan nimeltä Paksu, jonka maja räästasse kinni jäämisestä tuli maanantaina kuluneeksi viisi vuotta. Ylipäätään ei pidä sahata tai liimata kissaa, paitsi jos on eläinlääkäri ja se on välttämätöntä jonkin lääkinnällisen operaation toteuttamiseksi.

Viisteen sahauksessa auttaa kaaren kylkeen ohjuriksi kiinnitetty kiila, joka on valmiiksi tehty oikeaan kulmaan ja jota pitkin voi sahata. Todettakoon, että japanilainen vetosaha on aivan fantastinen saha. Varustamossamme ei ymärretä, miksi edes on olemassa länsimaalaisia sahoja, jotka leikkaavat työntäessä ja joissa siksi on oltava hyvin paksu terä. Paksu-kissa ehkä tietää, onkohan häneltä kysytty asiasta?

Sahauksen voisi tehdä jollain Fein-tyyppisellä sähkötyökalullakin, mutta japanilaisella käsisahalla se on kivempaa. Jotkut käyttävät viistämiseen myös nauhahiomakonetta, mutta meillä ajatellaan, ettei sellaista rouhinta kannata tuoda kovin lähelle puuvenettä.
.

#puuvene #kansanvene #limisauma #puutyöt #sahaaminen #woodenboat #folkboat #clinkerbuilt #woodworking

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 2

Pyhissä kirjoituksissa eli Larssonin evankeliumissa [Larsson, Thomas 2002: Träbåtsrenovering – Att underhålla och bevara ett kulturarv. Nautiska Förlaget, Uppsala] sanotaan, että kun kupariniitin kantaa porataan veneen ulkopuolelta sopivan kokoisella terällä, kannan pitäisi jäädä renkaaksi poranterän ympärille, minkä jälkeen niitin voi siististi lyödä tuurnalla venelaudan läpi veneen sisäpuolelle.

Ja katso, näin tapahtui!

Ensin toki tuli harjoitusmielessä lipsautettua muutamasta niitistä poralla hieman ohi. Syntyneitä reikiä pitänee paikkailla mäntytapeilla ennen uusien kaarien niittausta.

#puuvene #puutyö #kansanvene #woodenboat #woodworking

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 1

Kaksi kaarta pitäisi siis uusia. Ensin pitää tietysti poistaa vanhat kaaret. Huikea jännitysnäytelmä oli niittien etsiminen veneen pohjasta ulkopuolelta.

Niittien kannat on upotettu puuhun sekä kitattu ja maalattu piiloon. Mietitytti, kuinka iso pinta-ala pitää kaivaa esiin maalikerrosten alta ja montako sellaista niittiä tulee vahingossa poistettua, joiden viereinen niitti oli se, joka oikeasti piti poistaa.

Veneen runkohan pysyy koossa kupariniiteillä, jotka aina kaarien kohdalla menevät kaaren läpi. Kaaren poistamiseksi pitää poistaa niitit, joilla kaari on kiinni. Niitit poistetaan niin, että ensin niitistä poistetaan kanta, jonka jälkeen niitin voi lyödä tuurnalla laudan läpi pois. Niitit ovat itse asiassa kuparisia nauloja, joissa on aivan tavallinen naulan kanta.

Ankaran mittailun ja arvaamisen tuloksena niitit lopulta löytyivät yllättävän hyvin. Vain yksi väärä niitti tuli irrotettua niiden 12 niitin lisäksi, jotka oli tarkoitus irrottaa.

#puuvene #woodenboat

Vesi. Sepä on hyvin kaksijakoinen elementti, vähän niin kuin elämä. Se kantaa, mutta joskus se syö sisältä.

Veneen alla oleva vesi on hyvä, koska veden oleminen veneen alla on tärkeä osa veneyttä. Mutta veneen laitojen sisäpuolella oleva vesi ei ole hyvä. Paitsi juomavesi.

Puuveneessä pitää aina miettiä, mistä vesi tulee ja mihin se menee. Jos se jää johonkin muhimaan, syntyy otollinen elinympäristö lahottajasienille. Lahottajasienet ovat tärkeä osa monia ekosysteemejä, mutta eivät vene-ekosysteemejä.

Jossain remontissa ehkä 1990-luvulla on näköjään ajateltu, että avotilan turkkilevyt eli lattian saa kivasti noiden kölitukkiin ruuvattujen tukipuiden päälle. Ja niinhän ne saakin.

Mutta koska kyseessä on purjeveneen avotila, sinne usein sataa tai roiskuu vettä. Ja se vesi jää noiden tukipuiden väliin lätäköksi ja valuu siitä hiljalleen tukipuiden ja kölitukin välistä kohti pilssiä. Osa vedestä jää tukipuun, kölitukin ja kaaren välisiin koloihin muhimaan, koska tuo systeemi on rakennettu niin, että ne kolot eivät tuuletu.

Siksi tuosta kaaresta puuttuu pala. Se näytti ensivilkaisulla normaalilta, mutta se oli ihan purua ja imuri söi sen. Myös vasemmanpuoleisessa kaaressa on sama homma. Kylkilaudat ovat terveet, kölitukki ja kölipulttikin vaikuttavat olevan ihan käyttökunnossa. Vain kaaret ovat tuhoutuneet. Ja turkkilevyjen tuenta pitää toteuttaa jollain toisella tavalla.

Mutta ei se mitään. Nyt päästään kokeilemaan, miten uusitaan kaksi painokaarta limisaumaveneeseen. Jännää! Kippari on sillä tavalla vinksahtanut että sen mielestä tämmöinen on kivaa askartelua.

#puuvene #puutyö #remontti #lahoaminen

Kippari on joskus liikuttavan naiivi. Se luuli pitkään että sen tämän kevään pääprojekti on tuon viime kesänä vauhdissa rikkoutuneen levangin korjaaminen. Että sen lisäksi ei tarvitsisi tehdä kuin pientä huoltomaalausta ja lakkausta ja sitten ei muuta kuin paatti veteen. Jäisi aikaa ja rahaa muuhun elämään.

Se unohti että ei ole muuta elämää. On vain puuvene-elämä. Se kuvitteli ettei sillä kaarien korjaamisella ole niin kiire. Se ei muistanut, että puuveneen korjaaminen lähtee aina lapasesta.

#puuvene #purjehdus #kansanvene