波鉄 (Hatetsu)1h ago

In today's round of merely passing on Polish rail industry news…

Poles will soon be able to ~~enjoy~~ suffer from the infamous LINT diesel units - the first one imported from the West by Polregio has received the company livery: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-z-lintow-juz-w-barwach-polregio-152876.html

#kolej #rail #LINT #Polregio

Pierwszy z LINT-ów już w barwach POLREGIO

Pierwszy z trzech zakupionych w zeszłym roku LINT-ów 41 zyskał już czerwono-pomarańczowe barwy POLREGIO. Teraz wyposażane jest jego wnętrze. Druga jednostka szykowana jest do malowania. Dwa TALENT-y przygotowywane są do przebudowy. Po wykonaniu wszystkich prac u certyfikacji pięć nowoczesnych jednostek wyjedzie na wielkopolskie i lubuskie tory.

Show thread波鉄 (Hatetsu)May 14

In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html

#rail #SKMT #Polregio #Pomorskie #kolej

Pomorskie. SKM Trójmiasto coraz bliżej umowy kosztem POLREGIO

Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła odwołanie POLREGIO w przetargu na przewozy kolejowe na regionalnych liniach elektrycznych na Pomorzu. Oznacza to, że PKP SKM Trójmiasto jest coraz bliżej przełomowej dla siebie umowy, choć POLREGIO wciąż analizuje swoje prawne możliwości. Umowa dotyczy przewozów w okresie 4 najbliższych lat.

Show thread波鉄 (Hatetsu)May 14

The newly-restored line to Łomża will only have three pairs of regional trains on weekends (four on working days) - less than the four required by the terms of the Kolej Plus scheme covering the investment. The voivodeship justifies this with 'continuing works' and claims that the proper minimum service will be run - once the project is really done: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-tylko-trzy-pociagi-regionalne-do-lomzy-w-weekendy-152778.html

#Podlaskie #kolej #rail #Polregio #Łomża #RegionalRail

Podlaskie: Tylko trzy pociągi regionalne do Łomży w weekendy

Poznaliśmy rozkład jazdy, jaki ma obowiązywać od połowy czerwca na zmodernizowanej linii do Łomży. W dni wolne samorząd wojewódzki planuje finansować tylko trzy pary kursów, a więc mniej, niż zakładały warunki programu Kolej Plus. Urząd marszałkowski tłumaczy, że nie dobiegły końca prace infrastrukturalne, a liczba połączeń zwiększy się po ich finale.

波鉄 (Hatetsu)May 14

So, a little Rynek Kolejowy drop: Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) will take over the remaining Głogów-Zielona Góra trains from Polregio, having previously been given all trains running through from Wrocław. The Zielona Góra-Żary-Węgliniec-Görlitz route will remain with Polregio for the time being despite speculation and the voivodeship's continued disappointment with the company's performance. The Lubusz Voivodeship also confirmed their Lower Silesian counterparts' earlier announcement that they will be running Legnica-Cottbus trains (as seen at https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/116438917153980057): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-zastapia-polregio-na-trasie-glogow--zielona-gora--152732.html

#kolej #rail #CrossRegionRail #KolejeDolnoslaskie #Polregio #RegionalRail

波鉄 (Hatetsu) (@[email protected])

For the international audience: Koleje Dolnośląskie (the Lower Silesian Railways) are expected to rent 6 Poland-approved DMUs from DB that currently ply the Forst-Tuplice-Żary route and use them to expand cross-border traffic to a Legnica-Cottbus through connection with 7 pairs a day (and also improve their diesel rolling stock numbers overall) from the 2026/7 timetable. Funding is supposed to be secured through at least 2030. Bit of a shame they couldn't get this figured out sooner what with all the Berlin-Frankfurt (Oder) chaos but this should make Forst significantly better as an alternative, more affordable and reservation-free, route between Germany and Poland #rail #db #CrossBorderRail #CrossRegionRail #RailwayNewYear https://mastodon.com.pl/@[email protected]/116438556497196039

Mastodon Poland
Show thread波鉄 (Hatetsu)Apr 21

No word on how they're going to fix their rolling stock woes ("need help"), but also opposes the restoration of the 4th railway package tender exception for local governments ordering from their own companies due to 1) uncertainty regarding the bailout settlement (as a reminder, Poland removed exceptions to the tendering requirement from its implementation of said EU law in exchange for being allowed to bail out Polregio with state budget money) and 2) the simple fact that it means Polregio is less likely to get more contracts.
There's some copium in there, but apparently the strategic aim right now is to get in-house repair facilities prepared for the major P4 and P5 level inspections and overhauls, so that they can undercut voivodeship railways on maintenance costs.

He also praised the people of company for their competence and drive, considering them the best surprise he found. Which is perhaps the best thing you can hope for in any huge organization :)

2/2

#kolej #rail #RegionalRail #Polregio

波鉄 (Hatetsu)Apr 21

In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html

1/2

#kolej #rail #RegionalRail #Polregio

Pawłowski (POLREGIO): Struktura właścicielska do zmiany. Tabor niezbędny

– Z całą pewnością POLREGIO powinno się znaleźć pod nadzorem Ministerstwa Infrastruktury i mieć jednego właściciela. Skoro w takiej formule na rynku działa i rozwija się PKP Intercity, to podobnie moglibyśmy działać i my – mówi Andrzej Pawłowski, prezes zarządu POLREGIO. Z nowym prezesem POLREGIO rozmawiamy także o konkurencji na krajowym rynku oraz wyzwaniach stojących przed spółką.

Jezus Michał "Le Wzdych" (on)Apr 19

Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.

Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.

Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.

Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.

Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.

#kolej

Jezus Michał "Le Wzdych" (on)Mar 15

Dziś odkryłem, że #PolRegio zaczęło znów uruchamiać pociągi osobowe. W sensie, obok "regio".

Teraz ktoś mądry może mi wyłożyć różnicę między tymi dwoma kategoriami handlowymi.

#kolej #TIL

Jezus Michał "Le Wzdych" (on)Mar 5

Nikomu to niepotrzebne, ale stopniowanie biletów sieciowych z punktu widzenia Wielkiej Polski.

Bus-Tramwaj-Kolej G+A: obejmuje pociągi KW+PR na liniach promieniowych z Poznania, na przypadkowo ustalone długości, plus linię Jarocin – Gniezno oraz strefę A komunikacji miejskiej w Poznaniu. 478 PLN/m-c.

Bilet sieciowy KW: obejmuje pociągi KW (za wyjątkiem ofert specjalnych), i PR na odcinkach obsługiwanych wspólnie z KW. 490 PLN/m-c.

Bilet sieciowy PR: obejmuje pociągi PR, KD, KMł, KW, ŁKA (za wyjątkiem ofert specjalnych). 516 PLN/m-c.

Karta IC, 2 klasa: obejmuje wszystkie pociągi IC, PR i większości przewoźników osobowych (za wyjątkiem ofert specjalnych i SKM Warszawa). 12100 PLN/rok → ~1010 PLN/m-c.

#kolej #KolejeWielkopolskie #PolRegio #InterCity

波鉄 (Hatetsu)Feb 6

Kinda interesting day at Rynek Kolejowy today, here's some of the stories:
First, a reminder to those who don't dig into yearly timetables (that sorta includes me too) - trains will be replaced by buses from the March timetable change until the end of August between Jasło and Krosno in Subcarpathia. This is in addition to the existing closures further down the line to Zagórz and Ustrzyki, where the voivodeship opted to cancel the trains, arguing that the existing bus offer is sufficient and paying for train replacement buses would have been a waste of money: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podkarpackie-autobusy-zastepcze-do-zagorza-to-niegospodarnosc--126399.html

1/

#kolej #pkp #podkarpackie #polregio #rail #RegionalRail

Podkarpackie: Autobusy zastępcze do Zagórza to niegospodarność?

Samorząd województwa podkarpackiego zapowiada kolejne zmiany w organizacji połączeń na modernizowanej linii nr 108. Od marca do sierpnia autobusy zastąpią pociągi Regio na odcinku Jasło – Krosno. Do Zagórza i Ustrzyk Dolnych ruch nadal nie będzie prowadzony, co województwo tłumaczy troską o finanse publiczne.