Tu są miejsca do parkowania, ale nie można tutaj parkować (patrz znak). A tam dalej to już w ogóle nie można parkować (brak znaku), ale jest parkowanie.

Wszystkie miejsca do parkowania na starym mieście wydzielone są namalowanymi liniami - oprócz tych zarezerwowanych dla osób mieszkających w strefach z ograniczonym ruchem samochodowym - tutaj wydzielone są znakami pionowymi, a stanąć można na maksymalnie 15 minut.

W praktyce wygląda to tak, że niektóre znaki są przez służby traktowane bardziej priorytetowo niż inne. Zależnie czy jest akurat okres zimowy, świąteczny, czy jest jakiś jarmark czy koncert na rynku - niektóre znaki mogą akurat dzisiaj nie obowiązywać lub obowiązywać “trochę mniej”.

Najlepszą strategią jest zakładać, że wszystkie znaki obowiązują zawsze (tę osobiście polecam). Jak jednak pokazuje praktyka, kary są na tyle niskie, że ryzyko przestaje działać odstraszająco.

Zmiana mentalności nie nastąpi bez zmiany systemowej.

#Gliwice #parkowanie #piesi #chodnik

Miasta przyjazne mieszkańcom, opierają swoją strategię mobilności na ruchu pieszym, rowerach i zbiorkomie. W tej kolejności.

Źródło rysunku: https://theconversation.com/mobilite-et-si-on-remettait-le-pieton-au-milieu-du-village-221053

#zbiorkom #transport #mobilność #rowery #piesi #motoryzacja #miasta #urbanistyka #szczęśliweMiasta

Na niedzielne popołudnie, krótka informacja o pozytywnej planowanej inwestycji w mieście Słupsk w ramach programu ograniczania przestępczości i aspołecznych zachowań Razem bezpieczniej im. Władysława Stasiaka na lata 2022-2024. Informacja w ramach współpracy dziennikarskiej dla @10minuttv

#Słupsk #inwestycja #infrastruktura #program #bezpieczeństwo #piesi #komunikacja #Polska

https://10minut.tv/wiadomosci-codzienne/bezpiecznie-w-miescie-program-inwestycyjny-miasta-slupsk-13603

Ale to był pieszy dzień!

📣1 czerwca wziąłem udział w Pierwszej Prawobrzeżnej Pieszej Masie Krytycznej. Idąc ulicami Targową, Zamoyskiego i Grochowską domagaliśmy się drzew, szerokich chodników i przejść dla pieszych (naziemnych!) na prawobrzeżnych ulicach Warszawy.

😬Dziś ciąg trzech ulic, którymi odbył się przemarsz to komunikacyjny ściek. To jedno z tych miejsc, gdzie znajdujemy się tylko wtedy, gdy musimy. Ratusz traktuje samochód jak sacrum. Piesi, rowerzyści muszą ustąpić. Ale może być inaczej.

💚Po zakończeniu budowy metra dzięki inicjatywie Targowa 2.0, szerokiej koalicji lokalnych działaczy na skrzyżowaniu ulic Targowej, Ząbkowskiej i Stefana Okrzei pojawiły się naziene przejścia dla pieszych. Obecnie ogromna większość pieszych wybiera zebry zamiast, wciąż istniejących ponurych przejść pod ulicą.

💚Dzięki projektowi Grzegorza Walkiewicza do Budżetu Obywatelskiego “Zielona Targowa” na niewielkiej powierzchni usunięto płyty i donice sadząc krzewy, byliny i drzewa owocowe.

👉Te działania spotkały się z poparciem mieszkanek i mieszkańców praskiego brzegu, którzy od lat walczą o drzewa, szerokie chodniki i zebry dla pieszych. Mimo to miasto zatrzymało zmiany traktując osoby tu mieszkające gorzej i utrwalając wykluczenie społeczne. Czas to zmienić! ✌️

✍️ Podczas marszu podpisałem trzy petycje:

🔵 Do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym Urzędu m.st. Warszawy o wytyczenie naziemnego przejścia dla pieszych na placu Wileńskim, między Galerią Wileńską, a pocztą.

🔵 Do Rafała Trzaskowskiego o wyznaczenia przejścia naziemnego na ulicy Grochowskiej przy przystanku tramwajowym Czapelska 01.

🔵 Do Urzędu m.st. Warszawy przeciwko planom budowie przeskalowanego, niemal bez żadnej zieleni osiedla na terenie dawnej Fabryki Perun na Pradze-Południe w trybie Lex Deweloper.

Dziękuję Miasto Jest Nasze za organizację wydarzenia ❤️

#praga #targowa #zamoyskiego #grochowska #masakrytyczna #pieszamasakrytyczna #prawobrzeznamasakrytyczna #pierszaprawobrzeznamasakrytyczna #piesi #zieleń #chodniki #chcemyprzejsc