@SunDancer Also gucken wir doch mal diese Studie an; injuryjournal.com/article/S002…
103 Fälle zwischen 2017 und 2023. Das ist sehr wenig. Die Zahl der Pedelecs nahm in dem Zeitraum von >2 Mio auf >11 Mio zu, vor allem sprunghaft nach 2020. Die Unfallzahlen stiegen von ~2000 auf ~23000.In einem „urban tertiary care level I trauma center“ (überregionalem Traumazentrum). Dies sind spezialisierte Kliniken für sehr schwere Fälle, die nicht ambulant ("primary“ = hausärztlich, Grundversorgung) oder normal stationär („secondary“, lokales KH) behandelt werden können. Die sehen also nur die schwersten Fälle. Hohe Wahrscheinlichkeit für selection bias.Das behauptete “25 fach höhere Risiko älterer Männer“ ist aus den wenigen Fällen nicht statistisch sauber ableitbar. In der Altersgruppe gab es 24 Männer >65 aber nur 7 Frauen, was auf ziemlich wahrscheinlich auf geschlechtsspezifisches Nutzungsverhalten zurückzuführen ist.15% der “Hochrisikogruppe“ nimmt Gerinnungshemmer, was Verletzungen erheblich verschlimmern kann. Die statistisch geringere Knochenstabilität älterer Menschen wurde nicht einberechnet. Diese Menschen landen also eher in einem Spezial-KH.Als “Fahrfehler“ wurden 36% klassifiziert (Selbstaussage!); welche auch immer und aus welcher Ursache. Zwei Drittel sind demnach andere, externe Ursachen, die in D, im Gegensatz zu den NL, im wesentlichen auf mangelhafte und nicht getrennte Radwege zurückgeführt werden können. Abbiegende Autos, gefährliche Kreuzungen, Mischverkehr auf der Strasse. Dazu gibt es seit langem ausriechend Daten.Rein numerisch machen schwere („life threatening“) Kopfverletzungen 13% der Verletzungen aus (19/229). Alle Kopfverletzungen zusammen machen ein Drittel der Diagnosen aus (76/229). Wie gesagt: In einem auf solche Fälle spezialisierten Traumazentrum.Die Aussage „Die Abhilfe ist einfach: Helm aufsetzen“ ist also mindestens bezogen auf diese Studie genauso an -äh- den Haaren herbei gezogen wie der Fokus auf "ältere Männer".
Dafür müssten viel mehr und breitere Daten erfasst und in Beziehung gesetzt werden.
Wie bei der ganzen Helm-Diskussion immer wieder erklärt: Die beste Unfall-Vermeidung sind sichere, hochwertige, vom Auto-Verkehr getrennte Fahrrad- und Fusswege.
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