Over de Willemsbrug reed je de stad in: Maar let op! In 1915 kwamen er verkeersregels met betrekking tot het rechts houden, in 1917 werd bepaald dat er binnen de singels niet harder dan 10 km mocht worden gereden en in 1923 werd deze maximum snelheid verhoogd tot 20 km per uur
Vanaf Willemsbrug in 1967. Links Catharijnesingel langs de Stationswijk, met PUEM; Van Gend en Loos; Ziekenfonds Voorzorg en Domhotel; de oorspronkelijke Stadsbuitengracht met zicht op de Catharijnebrug; rechts de Rijnkade met Jaarbeurs- en kantoorgebouwen
Catharijnebaan in aanleg - 1973 | Richting verkeersplein Paardenveld. Rechts hoek Rijnkade naar Vredenburg. Er tegenover het Vinkegebouw op hoek Catharijnekade. Bouw van het centrale deel van Hoog Catharijne (links) en het (vorige) Muziekcentrum (rechts) moeten nog starten
#zowasutrecht #utrecht #oudutrecht #leidseveer #hoogcatharijne
De sloop van de Stationswijk en omgeving Leidseveer, nodig voor de bouw van het grootschalige winkel- en kantoorcomplex Hoog Catharijne, leidde begin jaren zeventig tot klachten van bewoners en studenten. Op Muurkrant en in graffiti op de te slopen panden was het verzet te lezen
De Catharijnebrug is verdwenen in 1972. Een betonnen plaat is nu het Catharijneviaduct over de Catharijnebaan, een kort stukje vierbaanssnelweg, in aanleg. Links het Leidseveer naar de Leidseveertunnel. Op achtergrond Catharijnesingel. Verderop links is de Daalsetunnel in aanleg
Leidseveer 1970. Sprong in de tijd. De rotonde ligt er nog en zelfs Jamin zit er nog. De Jaarbeursgebouwen aan het Vredenburg worden gesloopt. Het onheil hangt al in de lucht. Straks wordt de singel een verkeersweg en Jamin gesloopt…. Het Leidseveer zal onherkenbaar veranderen
Zo was Utrecht