📍Er løsningen på langsom kollektiv trafik virkelig at forringe den i store dele af landet?

En ny rapport fra Dansk PersonTransport foreslår at nedlægge 59 mindre togstationer for at gøre togrejser hurtigere – især mellem de store byer.

Som pendler og hyppig bruger af både tog og bus kender jeg udmærket til frustrationerne i det nuværende system. Jeg bor i Assens, og når jeg skal mod Jylland eller videre sydpå, starter rejsen ofte med en bus i den modsatte retning – til Odense – bare for at komme på et tog. Det koster let en time ekstra. Og én enkelt forsinkelse kan få hele rejsen til at falde fra hinanden.

Tidligere boede jeg i Skåne, hvor der også var tale om at lukke den lokale station. Selvom busforbindelserne var nogenlunde, var toget hurtigere, mere stabilt og helt afgørende for både pendling og byens sammenhæng med resten af regionen.

Når man fjerner en station, fjerner man ikke bare et stop. Man fjerner adgang til uddannelse, job og muligheder – især i landdistrikterne. Og buslinjer, som ofte nævnes som erstatning, kan ændres eller nedlægges fra den ene dag til den anden. En station er langt mere stabil og forpligtende.

Det virker kortsigtet at ville styrke kollektiv mobilitet ved at begrænse den. Hurtigere rejsetider må ikke ske på bekostning af dem, der bor uden for de store knudepunkter. Mobilitet handler ikke kun om minutter – det handler om adgang, tillid og lighed.

📌 Kilder:
Rapport fra Dansk PersonTransport: “Tid til at prioritere – færre togstop, bedre mobilitet”
Artikler fra bl.a. Jyllands-Posten, DR, Fyens Stiftstidende og Faglige Seniorer.

#kollektivtrafik #mobilitet #pendlerliv #landdistrikter #togstationer #transportpolitik #assens #skåne #infrastruktur #dktrp #dkpol