RE: https://masto.ai/@bovine3dom/116250312099483651
Dette kartet viser hvor store (brede og høye) togsett/-vogner kan brukes i forskjellige land.
Eks. høye/brede tog gjør det mulig med nattog med god plass.
Norge mangler i oversikten; i utgangspunktet kan vi ha brede tog (à la Sverige), men ikke nødvendigvis så høye på alle linjer.
RE: https://en.osm.town/@grischard/116228155959007012
Aarg, men det er ikke mye data for f.eks. Norge på https://openrailwaymap.app
Loading gauge = #lasteprofil = hvor breie og høye vogner kan være på en bane
Hva om #Norge og #Sverige bygde en pool av nattogmateriell som maksimalt utnyttet norsk/svensk #lastprofil? Dvs for #nattog til rutene i #DagensNyheter, og nattog mellom #Oslo - #Trondheim - #Bodø. I tillegg Trondheim - #Stockholm / #Gøteborg. Kanskje òg Oslo - #Narvik? Med full utnyttelse av #lasteprofil så vil en få materiell som ligger nærme det finske?
https://www.dn.se/sverige/trasiga-toaletter-och-forseningar-miljonboter-for-nattag-norrut/
@syklemil #Dobbeltdekkere hvor dørene er på høyde med plattform på 76 cm burde være mulig å lage. Muligens gulvet på vogn for rullestol, barnevogn o.l. bør da være noe høyere noe som igjen fører til at 2. etg. blir trangere. Plass til benk i kjøreretning (jeg tror jeg kjørt noe slik i Italia i sommer)? Eller enkeltseter (utsiktsvogn?) for lengre strekninger?
Hvis en kan bruke #NO2 så vil de ligne på de svenske https://www.jarnvag.net/vagnguide/er1 med god plass
Den engelske (loading gauge) er endel lengre https://en.wikipedia.org/wiki/Loading_gauge#Sweden
#wikipedia #lasteprofil #lastprofil #Loading_gauge #loadinggauge
Jeg tror det trengs #norsk utgave wikipediaartikkeln om #lasteprofil, tilsvarende den den #svenske https://sv.wikipedia.org/wiki/Lastprofil
Aslak Raanes
