Tänään taisi tulla täysi työpäivän mitta auton alla, paljosta ei ainakaan puutu. Tehtyä:
- raidetangon vasemman suojakumin uusiminen
- vasemman raidetangon pään uusiminen
- vasemman puolen sisemmän vetonivelen + suojakumin uusiminen
- molempien vetoakselien asennus paikalleen
- apurungon nosto ja alustava kiinnitys paikalleen

Kauhea määrä aikaa meni kaikenlaiseen ihmettelyyn ja sovitteluun kun raidetangon päätä lukuunottamatta kaikki oli ensimmäisiä kertoja laatuaan. Apurungon noston arvasin etukäteen "pomotaisteluksi" ja kyllähän se sitä olikin. Kertaalleen piti ottaa alusta uusiksi kun tunkissa loppui nostovara ja piti virittää lisää tavaraa väliin. Tavoite tuli täyteen kun sain sen auton pohjaan kiinni sen verran että sai tunkin pois välistä, "tähän on hyvä lopettaa". Sitten kun kömpi auton alta ylös niin silmiin osui lattialta kallistuksen vakaaja ... joka tulee sinne rungon ja apurungon väliin 🤦‍♂️ Onneksi sitä apurunkoa nyt kokonaan tartte alas ottaa vaan sen vakaajan saa pujotettua välistä, mutta tässä kohtaa todellakin oli sitten aika pistää pillit pussiin tältä päivältä 😅

Kyllä tuo melkoisen raskasta hommaa on, jos ajattelis päivätöikseen tekevänsä.

#korjaaminen #autonkorjaus

❔ Vaatiiko tämän korjaaminen (hitsaaminen) erikoishitsaajan tutkinnon tai autotehtaan hitsausrobotin?
Ei taida ihan kotivehkeillä onnistua?

(Olen varmaankin kysynyt tätä jo aikaisemmin täällä, kun viimeksi kaappeja pengoin)

Luotan, että tuon saa kuntoon vähintään sen jälkeen kun kuussa on käyty uudestaan 2000 luvulla. Siinä vaiheessa korjaustekniikan on pakko olla jo niin kehittynyttä, että tuon korjaus onnistuu eikä aina tarvitse ostaa uutta.
Jos ei onnistu vieläkään, laitan lastan takaisin kaappiin odottamaan kuuhun laskeutumista ja tekniikan kehittymistä.

#hitsaus #korjaaminen

Hei, miten tälläisen maalipinnan saa uusittua jatkettavan ruokapöytään? Käsittelläänkö näitä jossain, tai saako itse siistiksi? Kulunut ja iskeymiä siellä täällä.

#puutyö #maalaus #korjaaminen

Olihan taas hassu päivä autotallissa.

Ensimmäinen puoli meni öljypohjan kiinnitystä valmistellessa - paikkoja putsaillessa mutta etenkin asentamisen kuivaharjoittelu. Öljypohjan tiiviste on tuubista puristettavaa silikonia niin jos siitä asentaessa pyyhkiytyy puolet pois kun vähän osui sinne ja tänne niin se on huonompi homma, ja se liikerata jolla öljypohja paikalleen menee on aika nafti pujoteltava. Ihan siististi se näyttäisi menneen, mutta kyllä ei yhdellä yrityksellä kylmiltään olis tullut kuin sotkua.

Tämä kaikki oli lähinnä selällään makailua auton alla niin että alkoi jo naurattaa, kyllä on kovaa hommaa tämä asentajan elo, tässä vois vaikka torkut... Paitsi yksi pultti, jota varten täytyy nousta puoli-istuvaan asentoon ja kannatella itseään siinä sitten vatsalihaksilla. Purkaessa kirosin taas italialaisia insinöörejä että kyllä on paikkaan tuokin laitettu kun väliakselin joutuu purkamaan irti, toisin kuin korjaamo-opas sanoo. Nyt kasatessa alitajunnasta pomppasi yhtäkkiä ajatus: siinä öljypohjan lisäosassa oli joku kumma läpireikä keskellä, ei kai vaan...? Kyllä vaan. Se reikä on ihan just sitä varten että tuohon pulttiin pääsee käsiksi oikean puolen vetoakselia purkamatta. Nämä rakkineet on niin täynnä hankalapääsyisiä pultteja ja muttereita että ei käynyt mielessäkään että just tätä varten voisi olla joku näinkin iso apu rakennettu.

Toinen homma oli sitten vauhtipyörän asennus. Siinä nyt ei montaa minuuttia muuten menisi, mutta kun yksin tekee ja ensimmäistä kertaa niin siinä on aina omat haasteensa. Vauhtipyörän pulttien momentit on melkoiset (145-176Nm) ja samalla pitäisi saada pidettyä vauhtipyörää paikallaan. On siihen teoriassa erikoistyökalu olemassa mutta ei niitä mistään saa, joten kenelläkään niitä oikein ole. Ensimmäiset yritykset tyssäsi siihen että käsivoimat loppuu kesken, piti käydä katkaisemassa talon vanhasta vesilämmitysputkesta (älä ikinä heitä tavaraa pois...) jatkovartta, eikä sekään tahtonut riittää.

Autohommissa saa tottua siihen että työasennot on moninaiset, mutta tämä muistutti jo lähinnä Röllin voimistelulaulua:
1. istu asentajanalustalle, asennusrauta vasemmassa ja momenttiavain jatkoineen oikeassa kädessä
2. kumarra ja rullaa pyöränaukosta moottorinja pyörän ripustuksen väliin, siihen väliin missä vaihdelaatikko yleensä on
3. aseta momenttiavain vauhtipyörän pultille ja jatkovarsi mahdollisimman pitkälle
4. nosta vasen polvi koukuun
5. aseta asentajanrauta vauhtipyörän ja tuen väliin, polveen tukien
6. nosta oikea jalka momenttiavaimen jatkovarren yli
7. paina oikeaa jalkaa alas ja väännä samalla oikealla kädellä momenttiavainta, pidä vasemmalla kädellä vauhtipyörä paikallaan
8. siirrä momenttiavain seuraavalle pultille ja palaa kohtaan 3.
9. toista osat 3-8 kaikille kuudelle pultille, kahteen kertaan (ensin vähän pienemmälle momentille ja toisella kierroksella loppuun)

#autonkorjaus #rölli #korjaaminen

Oli joku otus syönyt meidän lintulaudan niin seulaksi että siemenet valui ympäriinsä ja niitä sitten söi maasta linnut, Riimu sekä muut paikalliset otukset. Ei hyvä. Oli myös tuo pohja ihan homeessa jo, varmaan siinä kastunut kun joku otus siellä on mylläämässä käynyt. Samoin alkuperäiset "sisäseinät" jotka hillitsee siemenien valumista ulos oli niin pehmeää huttua ja puhki järsityt että piti tehdä kokonaan uusiksi.

Vähän oli että onko tuota nyt mielekästä lähteä enää korjaamaankaan, mutta tulipa nyt sitten tehtyä kun uuttakaan ei paikallisesta K-raudasta tähän vuodenaikaan saanut. Ja siinä askarrellessa taas sai muistutuksen siitä että ei tämmöisiä hommia pidä omaan tuntipalkkaan suhteuttaa sen kannattamisen osalta. Korjaaminen on kivaa!

Ei siitä varsinaisesti kaunis tule kun ihan eri materiaalista lätkii vähän sinnepäin kokoisia paikkapaloja, mutta ei se sieltä omaan silmään näy, lintuja ei kiinnosta, ja toisaalta filmivanerin luulis olevan vähän suurempi haaste jyrsijöille kuin tuo laudan alkuperäinen pehmeä puu.

Täytyy noista tipuista pitää hyvää huolta jotta sitten huolehtivat meistä kun hyttyskausi alkaa...

#korjaaminen #lintulauta #linnut

Auton korjauksessa on sellanen hassu ilmiö että todella usein se vähiten tuhoa aiheuttava työtapa on lyöminen. Kuulin tämän viisauden jo 90-luvulla, mutta vieläkään se ei ihan täysin ole jakeluun mennyt.

Tänään oli yksi ohjelmanumero vaihtaa vetoakselin akselitiiviste kun se tuossa nyt on kätevästi työpöydällä eikä hankalasti auton alla ahtaassa paikassa. Monenlaista on tullut rassattua mutta akselitiivisteen vaihdolta olin tähän asti välttynyt. How hard can it be?

Monenlaista taktiikkaa piti kokeilla lyömisestä vääntämiseen ja sitten toisinpäin mutta eri työkaluilla jne. Mokoma ei hievahtanutkaan, mutta kumiosa repeili mikä ei ole yhtään hyvä juttu jos se silppu päätyy vaihteiston sisään. Näyttää just siltä mitä onkin: aloittelijan säälittävä rävellys 🤦‍♂️

Lopulta tulin kokeilleeksi kiintoavainta jonka leuan saa sinne tiivisteen taakse kätevästi. Pari terävämpää napausta moskalla siihen ja tiiviste plopsahti kauniisti ulos niinkuin tässä ei ikinä mitään vaikeeta olis ollutkaan. Kiintoavaimen taika oli varmaan rengasrautaan ja asennusrautaan nähden sellanen etu että se ei jousta, mikä sitten taas hukkaa lyöntivoiman. Ei ole huono päivä kun on opittu yksi pikku niksi lisää. Tähänkin hommaan erikoistyökalua kyllä myydään, mutta kuten suurin osa asioista, onnistuu hyvin ilmankin kun vaan keksii miten.

Perusteellisen putsailun jälkeen uusi tiiviste meni ihan sovinnolla paikalleen, moskan ja 38mm hylsyn avulla.

Tarinan opetus? Moska eli pikkuleka on yksi tärkeimpiä työkaluja autonkorjauksessa. Ihan oikeasti. Jos se ei auta niin haetaan isompi leka. Maailmalla tästä käyttävät lyhennettä BFH eli Big Fucking Hammer 😄

#korjaaminen #autonkorjaus #työkalut

RE: https://mementomori.social/@SamiMaatta/116138152106666465

Super, vanhan korjaus alemmalla ALVilla ehdotuksena menee vähintäänkin eduskunnan sisälle! Saapa nähdä kehtaako kokkarit ja persut jättää tämän pöydälle mätänemään.

#eduskunta #kansalaisaloite #korjaaminen