Helsinkiin on tulossa uusi miljoonatunneli, ja tätä se tarkoittaa: https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011602913.html
"Kaupunkiympäristölautakunta hyväksyi tunnelin asemakaavan äänin 8–5 tiistaina. Vasemmistoliitto ja vihreät vastustivat kaavaa."
No, tämä kannattaa muistaa, jos miettii ovatko demarit ympäristöpuolue vai eivät. Liikenne lisääntyy autoilun helpottamisen myötä ja Lapinlahden puistoon kajotaan.
Oulun jalankulkijat ry on julkaissut oman kannanottonsa Oulun keskustavisiosta! Hienoa nähdä aktiivista työtä tuoreelta järjestöltä.
Käy lukemassa huomiot yhdistyksen nettisivuilta: https://oulunjalankulkijat.fi/index.php/2025/11/02/lausunto-oulun-keskustavisioluonnoksesta-2026-2040/
#Oulu #jalankulkijat #keskustavisio #kävely #esteettömyys #kaupunkisuunnittelu
Jyväskylä haluaa yhdistää keskustan ja järvenrannan massiivisella kannella – junaradan päälle tornitaloja
Jyväskylän keskusta ja Jyväsjärvi halutaan yhdistää rakentamalla kansi yli kaupungin keskustaa halkaisevan ratapihan.
#Asuminen #Jyväskylä #Kaupunkirakentaminen #Kaupunkisuunnittelu #Keskisuomi #Kotimaa
Tampereen keskustaan tulee alue, johon arkkitehti visioi jo Euroviisu-juhlia – korkeat tornitalot korvaavat poliisitalon
Tampereen areenan viereinen alue kokee pian täysmuutoksen. Alueelle halutaan esimerkiksi puisto, joka toimisi sekä asukkaiden että vierailijoiden kohtaamispaikkana.
#Kunnat #Tampere #Sorinaukio #Arkkitehtuuri #Kaupunkisuunnittelu #Tampereenareena #Kotimaa #Pirkanmaa
"Laisaari sanoo perehtyneensä huolella materiaaleihin ja tehneensä päätöksen.
– Olen sitä mieltä, että satamatunnelia tarvitaan. Itse olen tunnelin kannalla muutosten jälkeen, mitä suunnitelmiin on tehty."
Jutun lopussa: https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8960553
Näin sitä vedetään Lapinlahden puistoa, ympäristöä ja ilmastoa alas pöntöstä.
Järkyttävä sijoitus ajoneuvoliikenteen lisäämiseksi kaupungissa, joka tahtoo olla hiilineutraali ja, jonka päästöistä suurin osa tulee liikenteestä.
Nyt on silti hyvä aika vielä lähettää viestiä demareille. Viimeksikin rivit hajosivat satamatunnelin kohdalla!
#satamatunneli #ympäristö #luonnonsuojelu #LapinlahdenPuisto #kaupunkisuunnittelu #Helsinki
Luin Kirsi Saarikankaan artikkelin kompaktilähiöistä. Siinä mainittuja kompaktilähiöitä: Olari ja Matinkylä (Espoo), Havukoski (Vantaa), Hervanta (Tampere).
Kirkkaimmin kompaktikaupungin esteettiset, sosiaaliset ja liikenne-erottelun ihanteet kuitenkin toteutuivat Helsingin kantakaupungin Merihaassa ja Itä-Pasilassa.
(Kirjasta Murrosten vuosikymmen)
Demarien apulaispormestari Laisaari ja demarit ovat nyt Stansvikin suojelemisen puolella, mutta satamatunnelin ympäristövaikutukset eivät välttämättä hetkauta: se lisää autoilua, halkoo Lapinlahden puistoa ja sen arvokasta luontoa.
Kirjoitin pienen päivityksen jo viime vuotiseen kirjoitukseeni, jos muistiaan haluua virkistää: https://samimaatta.fi/kirjoitukset/lapinlahden-satamatunneli/
Satamatunnelin asemakaava on ensi tiistaina lautakunnassa ja se on mahdollista kaataa.
Kannustan ihmisiä olemaan aktiivisia demarien suuntaan, jotka voivat vielä kääntää kelkkansa uuden lautakunnan voimin. Viime keväänä he lähtivät oikeiston mukaan. Nyt on näkynyt parempia merkkejä mm. HSL:n lippuhintojen korotuksen vastustaminen. Tässäkin voi olla siis toiveikas!
Demarien luottamushenkilösähköpostit:
lh.jenni.hjelt@hel.fi, lh.Sami.Kuusela@hel.fi, johanna.laisaari@hel.fi ja lh.Tuomas.Harju@hel.fi.
Täältä löytyy koko ryhmä: https://helsinki.sdp.fi/sdp-helsingin-luottamushenkilot/
#politiikka #Satamatunneli #LapinlahdenPuisto #luonto #ilmasto #ympäristö #kaupunkisuunnittelu
Jos Helsingin keskustan kehittäminen kiinnostaa, niin kannattaa lukea ajatuksella läpi Kluuvin ja Kaartinkaupungin kehittämisestä: https://www.hel.fi/fi/uutiset/kluuvin-ja-kaartinkaupungin-katuja-kehitetaan-suunnitelmissa-vehreytta-ja-rauhallisempia
Jutun lopussa on linkit materiaaleihin.
Kluuviin ja Kaartinkaupunkiin valmistellaan suunnitelmaa, jolla tavoitellaan parannuksia liikenteen sujuvuuteen sekä viihtyisyyteen ja vehreyteen. Suunnitelma tarkentaa vuonna 2024 hyväksyttyä ydinkeskustan liikennejärjestelmäsuunnitelmaa.
Vantaan ratikka on näköjään kokenut pienen kolauksen. Kustannukset ovat kasvaneet ja tämän hetken suunnitelmien mukaan päätepysäkki yltääkin ensimmäisessä vaiheessa vain Aviapolikseen eikä lentoasemalle asti.
Ratikan vastustajat saavat tästä varmasti vettä myllyihinsä ja Ylekin kirjoittaa melko tyhmästi korostaen sitä, että Aviapoliksen asemalta on lentokentälle matkaa vielä 1,5 kilometriä.
Ei sillä ole mitään väliä onko sitä matkaa 500 m vai 2 km. Ratikka tuo joka tapauksessa sinut Aviapoliksen asemalle, josta voi hypätä samalla lipulla junaan ja ajella noin kahdessa minuutissa lentoasemalle. Matkalla on hyvin vähän merkitystä.
Lisäksi Yle kirjoittaa omituisesti, että yhteys lentoasemalle on ollut keskeinen asia rautiolinjan toteuttamisessa. Itse kun olin taannoin projektin tilaisuuksissa, niin suunnittelijat nimenomaan sanoivat, että yhteys lentoasemalle _ei ole_ mikään keskeinen juttu, sillä lentoasemalle on jo nyt todella hyvät yhteydet eikä pikaratikkaa siksi rakenneta.
Toki lentokenttä mainitaan suunnitelmadokumenteissa ja se on osa suunnitelmaa, mutta on omituista johdattelua, että nyt kun projekti ei _ensimmäisessä vaiheessa_ ylläkään lentoasemalle asti, niin se on jotenkin "turha".
#vantaa #pikaratikka #VantaanRatikka #kaupunkisuunnittelu #liikennesuunnittelu
Tampereella on selvitetty millainen vaikutus kaksisuuntaisen pyöräliikenteen sallimisella yksisuuntaisilla kadulla on ollut. Tulokset ovat positiivisia. Pyöräilijämäärät ovat kasvaneet ja jalkakäytäväpyöräily on vähentynyt, mutta samaan aikaan turvallisuus ei ole huonontunut.
En ole yllättynyt. Näitä ratkaisuja on ollut jo pitkään ympäri Eurooppaa ja tulokset ovat olleet lähes yksinomaan positiivisia.
Laurin blogissa on asiasta lisää juttua: https://www.laurinevanpera.fi/shorts/tampere-vastavirtapyoraily
Sami Määttä
Helsingin jalankulkijat ry
Yle Uutiset
Sanna Hirvonen
Saaste
