Having just read up again on the Tenerife Airport Disaster in 1977 at TFN because we were passing through on our way to Gran Canaria, I’ll be interested in how the Haneda-accident plays out. Transcript etc in the link.
Un nouvel élément atteste que l'avion des garde-côtes japonais n'aurait pas du rester 50 secondes sur la piste en attendant l'autorisation de décoller avant d'être percuté par l'A350 de JAL. L'enquête ne fait que débuter #JAL516 #A350 #Dash8 #crash
Le ministère japonais des transports a publié la transcription des communications entre le contrôle aérien et les deux avions impliqués dans la collision mortelle survenue mardi 2 janvier 2024 sur une piste de l’aéroport de Haneda à Tokyo. Il apparaît que le contrôle aérien n’a pas autorisé le Dash 8 des garde-côtes japonais à pénétrer
STOP-BAR-LGT FOR C1 THRU C14-U/S
Puuuh… Murphy war echt am Werk :/
#JAL516
日航516班機乘客全數逃生 什麼作法讓5分鐘疏散「奇蹟」發生？
https://news.pts.org.tw/article/674524
Miraculous Evacuation Haneda Airport Runway Collision;#HanedaAirport, #RunwayCollision, #AviationSafety, #JAL516, #MiraculousEvacuation,
https://politicaleye.news/miraculous-evacuation-haneda-airport-runway-collision/
No, it wasn't a miracle. It cost thousands of lives and billions of dollars to save those 379 passengers. Lessons well learnt and money well spent.
Whilst the investigation into #JAL516 may take months, two things are immediately clear:
1. The cabin crew deserve commendations for an incredibly effective evacuation.
2. Airbus structural staff did a hell of a job with that fuselage.
Whatever the causes may turn out to be those two factors saved hundreds of lives.
Errol Cavit
Volker Stolz
Cloud Manul
Aerobuzz / JumpSeat
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