Also haben uns den #opel #Corsa als #elektroauto angeschaut und es ist wirklich eine Umstellung. Ein Skoda ist da irgendwie übersichtlicher .. aber sonst völlig ok. Allerdings ist das Auto längst kein "Vorführwagen" mehr, sondern wird von einem der Mitarbeiter als reguläres Auto genutzt. 5700Km und soll noch 31.000€ kosten. Das finden wir etwas zuviel. Denn: spontan haben wir uns den #skoda #Elroq angeschaut und uns sofort wohl gefühlt und wäre vom Preis gerade mal rund 5.000€ teurer als **Neuwagen** . **ABER**: das Auto ist nochmal breiter als unser #Octavia was dann dem "Wir wollen einen #kleinwagen völlig zuwiderspricht. Schaut man aber mal eben kurz rüber zum #id3 .. liegt man ebenfalls preislich zwischen 32.000€ und 38.000€.

Eine wirklich komplizierte Angelegenheit.

The **MAGIC** of full electric cars. Temperature outside is close to 0° so you may think a bit of heating would do...

And VOILÀ: 60 miles range gone 😂😂😂

Give us back the petrol!!!

#VW #volkswagen #id3 #EVcharging #electriccars #petrolheads #EVcar

#e_maise2622:

#VW #ID3 - Eindrücke im Vergleich zum #ID7.

#ID7 ist in der #Werkstatt und ich habe als Ersazfahrzeug einen #VW #ID3 der neuesten Generation bekommen. Wie stellt sich das im Vergleich zu meinem eigenen Auto dar?

https://m.youtube.com/watch?v=3t9NZn7uh9o

#Akku noch gesund? #Gebrauchter #VW #ID3 58 kWh im #Check inkl. #Aviloo #Flash #Test. #ev

https://m.youtube.com/watch?v=4On1v8oXN_Y

Tres hurras por #kid3, un editor de tags de audio que funciona requetebién.

Lo estoy usando para meter información de un doble CD con ciento y tantas pistas, de diversos artistas, sin ficha en ningún lado. Para una tarea así Picard es un horreur.

https://kid3.kde.org/

#id3

"Thiết kế trình tự mRNA bằng tối ưu hóa dựa trên gradient. Nhóm nghiên cứu giới thiệu khuôn khổ ID3, một phương pháp tính toán thống nhất cho tối ưu hóa trình tự mRNA. #ToiUuHoa #TrinhTuMRNA #ID3 #TinhToan #CongNgheGene"

https://www.reddit.com/r/singularity/comments/1ok441n/gradientbased_optimization_for_mrna_sequence/

ID.3 – pierwszy elektryk Volkswagena zbudowany od podstaw

Volkswagen ID.3 zdefiniował na nowo pojęcie samochodu elektrycznego w ofercie niemieckiego giganta motoryzacyjnego – i nie tylko. Nie jest to po prostu kolejny model z alternatywnym napędem, lecz przemyślana od podstaw koncepcja mobilności. Zaprojektowany na innowacyjnej platformie MEB, ID.3 otworzył zupełnie nowy, ekscytujący rozdział w historii marki z Wolfsburga, wyznaczając kierunek na kolejne dekady.

Volkswagen ID.3 – rewolucja zaczyna się od wnętrza

Wejście do kabiny ID.3 przypomina wizytę w nowoczesnym, minimalistycznym apartamencie, gdzie przestrzeń odgrywa główną rolę. Dzięki dedykowanej platformie dla aut elektrycznych udało się wyeliminować tunel środkowy i przesunąć deskę rozdzielczą do przodu. Efektem jest przestronność niespotykana w tej klasie pojazdów, zapewniająca komfort porównywalny z modelami z wyższego segmentu. Kierowcę otacza w pełni cyfrowy kokpit z intuicyjnym systemem multimedialnym oraz ambientowym oświetleniem ID. Light, które komunikuje się z prowadzącym. Już na pierwszy rzut oka widać, że to wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o człowieku, jego wygodzie i intuicyjnej obsłudze najnowszych technologii – a przy bliższym poznaniu tylko zyskuje.

Jak daleko zajedziesz na jednym ładowaniu?

Podstawowym pytaniem przy wyborze auta elektrycznego pozostaje oczywiście jego realny zasięg na jednym ładowaniu. Volkswagen przygotował dla kierowców kilka wariantów baterii (zakres mocy mieści się w przedziale od 125kW/170KM do 240kW/326KM), aby idealnie dopasować auto do ich codziennych potrzeb oraz stylu życia. Podstawowe wersje oferują zasięg w zupełności wystarczający do swobodnego poruszania się po miejskiej dżungli, eliminując konieczność codziennego uzupełniania energii. Z kolei warianty z największymi akumulatorami, o zasięgu sięgającym 600 km, pozwalają bezstresowo planować dłuższe podróże po kraju i Europie. Szczegółowe informacje o ID.3 – dane techniczne dotyczące mocy i pojemności akumulatorów w wersjach Pure, Pro, Pro S, Plus, GTX, GTX Performance – można sprawdzić na oficjalnej stronie producenta.

Design z przyszłości dostępny już dzisiaj

Sylwetka Volkswagena ID.3 jednoznacznie komunikuje, że mamy do czynienia z pojazdem nowej ery. Krótkie zwisy, długa linia dachu oraz duże koła nadają mu dynamicznych, futurystycznych proporcji. Gładkie powierzchnie karoserii i brak tradycyjnej atrapy chłodnicy podkreślają elektryczny charakter auta, optymalizując przy tym aerodynamikę. Charakterystycznym elementem są opcjonalne reflektory matrycowe IQ.LIGHT, które nie tylko doskonale oświetlają drogę, ale także witają kierowcę przyjaznym mrugnięciem. To wyrazisty i zarazem subtelny design, który dyskretnie informuje o technologicznym zaawansowaniu i ekologicznej świadomości właściciela.

Volkswagen ID.3 to znacznie więcej niż tylko pierwszy w pełni elektryczny model marki zbudowany od zera. To przemyślany, dojrzały i niezwykle funkcjonalny samochód, który udowadnia, że elektromobilność może być ekscytująca. Stanowi odważny krok w przyszłość motoryzacji, oferując unikalne połączenie innowacji, niepowtarzalnego stylu oraz codziennej użyteczności.

Materiał partnerski

#EV #ID3 #vw

Bin heute zum ersten Mal etwas länger vollelektrisch gefahren und muss sagen: das ist überragend!!
Hab mich technisch und moralisch die ganze Zeit überlegen gefühlt! 😄🤩

#bev #eauto #id3 #autokorrektur #Carsharing

#BensHacks:

#ID3 #Restkapazität nach 5 Jahren.

https://m.youtube.com/watch?v=78dPs7xszlc