No i doczekaliśmy się. Mamy USB-C w najnowszych telefonach od Apple. iPhone 15 (Plus) i iPhone 15 Pro (Max) po ośmiu latach od wprowadzenia standardu, którego swoją drogą współautorem było samo Apple, wreszcie mają powszechne na całym rynku USB-C.

Osobiście cieszę się, bo znikają problemy, jakie mieli użytkownicy, gdy kończyła się im bateria – jedni i drudzy. Zawsze było tak, że albo ktoś poszukiwał kabla Lightning, a wszyscy mieli USB-C, albo na odwrót. Nowe są też słuchawki AirPods Pro 2, które minimalnie różnią się od poprzednika, na tyle, że nie warto było zmieniać im nazwy. Wreszcie nowy jest też Apple Watch Ultra 2, który… niczym wizualnie nie różni się od swojego poprzednika. Za to w środku już całkiem, całkiem. Tak wyglądają nowości Apple, o których możecie poczytać w najnowszym wydaniu iMagazine.

Tradycyjnie to tylko fragment, bo październikowe wydanie oferuje wam masę innych bardzo ciekawych i unikalnych materiałów. Osobiście polecam mocno rozbudowany w tym numerze dział audio oraz moto, bo Wojtek i Darek byli w Monachium na targach IAA Mobility 2023.

Miłej lektury!

#AirPodsPro2 #AppleWatchUltra2 #hisense #IAAMobility2023 #iMagazine #iPhone15 #iPhone15Plus #iPhone15Pro #iPhone15ProMax #logitech #nowość #PhilipsFidelio #Samsung #sony #USBC

https://imagazine.pl/2023/09/30/imagazine-10-2023-iphone-15-i-pozostale-nowosci-apple/

Na targach IAA Mobility 2023 w Monachium miałem okazję zasiąść za kierownicą nowego Q6 e-tron, aby zapoznać się trochę bliżej z jego wnętrzem. Wiem już, że Wam też się spodoba.

Q6 e-tron – oświetlenie

Potencjalnie najważniejszą nowością jest aktywna technologia OLED świateł w nowym Q6 e-tron. Druga generacja tej technologii pozwala ożywić przednie i tylne oświetlenie, co ma za zadanie wpłynąć m.in. na bezpieczeństwo. Ożywić dosłownie, bo światła żyją własnym życiem, cały czas się zmieniając, ale zapewniając stały poziom oświetlenia. Kierowca może zmieniać sygnatury świetlne samochodu za pomocą MMI lub aplikacji myAudi, ale ciekawsze jest ich automatycznie zmienne zachowanie, gdy wykonujemy jakąś czynność, np. gdy parkujemy samochód tyłem „na kopertę” lub w sytuacji awaryjnej. Na załączonym wideo poniżej możecie zobaczyć kilka przykładów, jak to wygląda.

Za tym wszystkim stoi nie tylko ciekawa technologia, ale również sporo software’u, w tym konieczności zaprojektowania sygnatur świetlnych. Moduł sterowania oświetleniem powstał przy współpracy Audi i CARIAD – ramieniu software’owym Volkswagen Group. Składa się z sześciu 360-segmentowych paneli OLED, które co 10 milisekund generują nowy obraz, dzięki specjalnemu algorytmowi. W przypadku przednich reflektorów wykorzystywanych jest 12 segmentów.

Więcej na ten temat będziecie mogli przeczytać przy okazji recenzji Q6 e-tron.

Jesteśmy już na etapie, kiedy technologia oświetlenia zdecydowanie wyprzedza zdolności akceptowania nowych legislacji, które dopuszczałyby te rozwiązania do ruchu. Już dawno pokazywałem Wam możliwości dodatkowego oświetlenia Audi A6 e-tron Concept, w którym auto potrafiło na ulicy po bokach wyświetlać ostrzeżenia czy informacje, np. o tym, że zaraz się otworzą drzwi na chodniku. To wszystko już od lat mogłoby poprawiać bezpieczeństwo, ale tego nie robi, bo prawo.

Q6 e-tron – nowe wnętrze

Miałem okazję też zasiąść w nowym wnętrzu prototypowego Audi Q6 e-tron. Przed kierowcą teraz rozpościera się ogromna wygięta przestrzeń, na której znajdziemy dwa wyświetlacze (o czym więcej później) – to element nowej ery designu wnętrza w Audi, której wariacje możecie się spodziewać w innych nowych modelach w nadchodzących miesiącach i latach.

Bardzo mnie cieszy zastosowanie więcej ilości miękkich materiałów zamiast skóry, również na desce rozdzielczej – nadaje auto bardzo świeży i nowoczesny charakter, jednocześnie nie dając nam poczucia mniejsze elegancji.

Alternatywnie dla chętnych ta skóra będzie dostępna, w najprzeróżniejszych miejscach, obok drewna, kamienia, aluminium i wielu innych materiałów. W całym wnętrzu zastosowano wiele materiałów, które recyklingowanych lub w już przetworzonych, np. dywaniki podłogowe wykonano ze starych sieci rybackich.

Jeśli chodzi o wyświetlacze na desce rozdzielczej, to Q6 e-tron wyposażono w aż trzy. Pierwszy to 11,9-calowy OLED zwany MMI z Audi Virtual Cockpit dla kierowcy, obok którego znajduje się 14,5-calowy ekran MMI Touch. Przed pasażerem znajduje się trzeci – 10,9-calowy ekran MMI, który pozwala na np. oglądanie filmów bez rozpraszania uwagi kierowcy. Pasażer może też za jego pomocą pomagać kierowcy, np. sterując nawigacją. W przypadku aut, które nie są wyposażone w ten trzeci ekran dla pasażera, w tym miejscu znajduje się elegancka czarna powierzchnia o wysokim połysku. Opcjonalnie można też zamówić HUD wyposażony w system AR Audi, który potrafi symulować wyświetlanie obiektów oddalonych aż o 200 metrów od oka kierowcy (pole widzenia treści AR odpowiada przekątnej 88-cali).

Nowości Audi, w tym dźwięk 3D, samouczący się asystent głosowy czy nowe oświetlenie ambietowe wnętrza to temat, które zostawię na testy egzemplarza produkcyjnego.

Q8 – nowe reflektory

Audi Q8 otrzymało też delikatne odświeżenie w postaci nowych lakierów, felg oraz wstawek dekoracyjnych do wnętrza. Wprawne oko zauważy też delikatnie zmienione zderzaki z przodu i tyłu, a na listę opcji wprowadzono oświetlenie HD Matrix LED, które zawiera lasery w przypadku świateł drogowych / długich. Można też wybierać własną sygnaturę świetlną z przodu oraz jedną z czterech z tyłu. Tylne reflektory również będą zapalały dodatkowe segmenty OLED-ów, gdy ktoś za nami zbliży się na mniej niż 2 m, co znamy już z innych modeli firmy.

#audi #audi-q6-e-tron #elektromobilnosc #iaa-mobility-2023 #iaa-monachium-2023 #motoryzacja

https://imagazine.pl/2023/09/06/iaa-mobility-2023-wnetrze-audi-q6-i-inne-nowosci/

Volkswagen podczas targów IAA Mobility 2023 w Monachium zaprezentował concept, na którego wszyscy czekaliśmy – nowego VW California. Jest jeszcze lepiej niż myślałem!

Niedawno, gdy podróżowałem najnowszym ID Buzzem przez Europę do Danii, to brakowało mi materaca z tyłu. Już fabrycznie w modelu 5-osobowym można rozkładać tylne fotele i dzięki specjalnej wstawce do bagażnika, tworzyć płaską podłogę. Tę niedogodność, obok wielu innych, rozwiązuje California.

Łóżko dla dwóch osób nocą, salon za dnia.

California, odkąd powstał pierwszy egzemplarz w 1988 roku, jest najbardziej popularnym kamperem w swojej klasie a firma sprzedała ich już ponad 260 tys. sztuk. Nie bez powodu – jest po prostu dobrze przemyślany i świetnie wykonany.

Półki dostępne z dwóch stron i przenośny elektryczny grill są na wyposażeniu, obok płyny indukcyjnej i palnika gazowego.

Nowa T7 California bazuje na przedłużonej płycie Multivana i jest większa od swojego poprzednika, z którym też mieliśmy okazję się bliżej poznać. Unoszący się dach udostępnia przestrzeń prawie 2 metrów w pionie oraz udostępnia dwuosobowe łóżko na dachu, z niesamowitymi widokami po otwarciu okien. Do dyspozycji osób się tam znajdujących oddano porty USB-C oraz oświetlenie LED.

Napęd hybrydowy typu plug-in pozwala na kilka nowych rzeczy. Baterie litowo-jonowe zapewniają nie tylko możliwość cichej i bezemisyjnej jazdy, ale oferuję również zasilanie o napięciu 12 V oraz gniazdka 230 V. W przypadku dłuższej jazdy na trasie hybryda oczywiście pozwala obniżać spalanie części tradycyjnej napędu oraz w przypadku bezdroży zapewnia, że tam nie utkniemy.

Wnętrze California Concept zostało całkowicie przebudowane, chociaż na pierwszy rzut oka może nam się zdawać, że niewiele się zmieniło. Przesuwane drzwi są teraz dostępne z obu stron pojazdu, dzięki czemu mamy dostęp do kuchni również z dworu. To niby drobnostka, ale to zmieni całkowicie wykorzystanie przestrzeni wokół pojazdu – świetny krok. Zmieniono też zabudowę, która była „ścianą” aż do słupka B – teraz jest modularna konstrukcja, która umożliwia opcjonalny dostęp do drugich drzwi z lewej strony pojazdu.

Stoliki teraz wyposażono w bambusowe blaty, a całość jest zdecydowanie bardziej ekskluzywna – wygląda na to, że poprawiono prawie każdy element.

Dzięki temu zabiegowi przesunięto markizę z prawej na lewą stronę auta, a po prawej dodano nową osłonę przeciwsłoneczną. Drzwi prawe to teraz nasze „drzwi wejściowe”, a lewe to „ogrodowe”. Fotele są teraz lżejsze i można indywidualnie je wyjmować, dzięki czemu prościej zmienimy konfigurację przestrzeni wewnętrznej.

Dodano lub wprowadzono jeszcze następujące nowości:

• Gniazdo 230 V w rejonie kuchni.
• Elektryczny hamulec postojowy, zwiększający przestrzeń z przodu.
• Przednie fotele regulowane na wysokość z szufladami, dla dodatkowej przestrzeni.
• Oddzielny schowek pod przedłużeniem łóżka.
• Diody LED na ramionach markizy, dla odpowiedniego klimatu.
• Zintegrowana lampka stołowa.
• Łóżko dachowe wyposażono w sprężyny talerzowe.

Najważniejszą zmianą jest jednak tablet zamontowany na słupku C, które jest naszym centrum zarządzania Californią. Dotykowy wyświetlacz przede wszystkim informuje nas o stanie wody – świeżej i tej mniej świeżej – stanu zasilania, lodówki i ogrzewania. Poza zarządzeniem kamperem, tablet również może służyć nam jako ekran dla rozrywki – obecnie brak szczegółów na temat zakresu tej funkcji – i jest regulowany w szerokim zakresie na wyciąganym ramieniu na tyle, że widać go z całego przedziału pasażerskiego.

Funkcjonalność tabletu jest też powtórzona na smartfonie dzięki aplikacji Cali on Tour oraz dostępna jest również za pomocą przedniego ekranu infotainment. Ten ostatni informuje też nas o wypoziomowaniu Californii.

Mając okazję zobaczyć Californię Concept na żywo, nie mogę doczekać się jej premiery w 2024 roku. Wygląda naprawdę o klasę lepiej niż obecny model, a przecież obecny jest świetnie wykonany.

Na deser jeszcze zostawię Was z tym ID Buzzem, zabudowanym przez firmę trzecią, którego znalazłem na stanowisku VW – jest to koncepcja zdecydowanie mniej kalifornijska, ale umożliwia spanie, przewóz rowerów oraz podstawową zabudowę. Więcej w tym temacie wkrótce na naszych łamach…

#elektromobilnosc #iaa-mobility-2023 #iaa-monachium-2023 #motoryzacja #volkswagen #volkswagen-california #vw-id-buzz

https://imagazine.pl/2023/09/06/vw-california-concept-to-na-ten-model-czekalismy/

Cupra, podczas wieczoru przed otwarciem targów IAA Mobility 2023 w Monachium, zaprezentowało zjawiskowy model DarkRebel – dwuosobowe auto dla Batmana i jego współpracowników.

DarkRebel jest, przynajmniej na dzisiaj, samochodem koncepcyjnym, więc pomimo teoretycznych możliwości użytkowania go przez „resztę z nas”, to jeszcze przyjdzie nam chwilę na to poczekać.

Ciekawostką jest natomiast to, że ten samochód został zaprojektowany częściowo przez społeczeństwo, a konkretnie przez CUPRA Tribe, którzy wykorzystali do tego celu konfigurator „Hyper” w przestrzeni „Metahype”. Dostarczyli twórcom 270 tys. różnych konfiguracji i te dane zostały właśnie wykorzystane do finalnej wersji.

DarkRebel to oczywiście elektryczny samochód, dwuosobowy, jak już wspominałem, w nadwoziu typu shooting brake, czyli takie coupé-kombi. Jorge Diez, dyrektor ds. projektowania marki Cupra, wypowiedział się o nim następująco:

CUPRA DarkRebel to prawdziwy wyraz naszego sportowego DNA. Wszystko za sprawą m.in. podłużnej maski i nisko zawieszonej kabiny. Model DarkRebel powstał z myślą o nowym pokoleniu kierowców. Naszą ambicją jest wejście w nowy motoryzacyjny wymiar, w którym pożądanie, emocje i przekraczanie granic są ważnym elementem doświadczenia użytkowania auta.

W projekcie wnętrza szeroko wykorzystano najnowocześniejszy druk 3D i użyto materiały wykonane w 90% z biodegradowalnego bambusa.

Wracamy do starego problemu, który trapi nas od dekad. Każdy z nas chce, abyśmy mogli kupić sportowy, dwuosobowy, stosunkowo rozsądny cenowo samochód, który będzie sprawiał nam ogromną frajdę z jazdy. Ale gdy przychodzi co do czego, mało kto rzeczywiście kupuje takie auta, ze względu na potrzeby czy praktyczne podejście. Dzisiaj, z tego właśnie powodu, mamy do naszej dyspozycji zaledwie garstkę prawdziwie sportowych aut, które kosztują mniej niż pół miliona złotych… Jeśli więc chcemy, aby takie samochody były dostępne, to musimy na nie głosować portfelem.

Swoją drogą, ciekawe ile taka Cupra DarkRebel by kosztowała?

#cupra #cupra-darkrebel #elektromobilnosc #iaa-mobility-2023 #iaa-monachium-2023 #motoryzacja

https://imagazine.pl/2023/09/05/cupra-darkrebel-samochod-batmana-dla-reszty-z-nas-pokazany-na-iaa-mobility-2023/

Największym hitem (z trzech, o których jeszcze dzisiaj napiszę) targów IAA Mobility 2023 w Monachium był dla mnie nowy VW ID GTI Concept. GTI to przede wszystkim historycznie Golf, ale tutaj bardziej przypomina Polo. W rzeczywistości ID 2 ma być mieszanką tych dwóch – cena Polo w rozmiarze Golfa – ale niezależnie od tego wszystkiego, kupuję to co mi sprzedają.

Miałem kiedyś Golfa. Nie było to GTI, ale dzięki paru „delikatnym” modyfikacjom wyglądał jak GTI. Wróć! Lepiej niż GTI. Nie zmieniło to jednak faktu, że zawsze chciałem posiadać tę ikonę. Każda kolejna generacja była mniej lub bardziej udana, zależnie od indywidualnego spojrzenia, ale odkąd VW wprowadził na rynek rodzinę ID, to design stał się nudny – miał się podobać każdemu, ale coś nie wyszło.

Andreas Mindt wrócił jednak do firmy i najlepszą rzeczą, jaką mógł zrobić, było sięgnięcie do bogatego historycznego portfolio firmy. Wyciągnął stamtąd pierwszego Golfa GTI – ikonę motoryzacji, która zapoczątkowała modę na hot-hatcha – i zgrabnie ukrył w designie nowego ID GTI Concept mnóstwo odniesień do niego. Zresztą wystarczy spędzić kilka minut studiując poszczególne elementy nadwozia, aby je szybko odkryć.

Pozostaje mi jedynie bardzo ładnie poprosić p. Andreasa i VW o jedno – zachowajcie taką wysokość zawieszenia, taki rozmiar i kształt felg, i taki rozmiar nadkoli w modelu produkcyjny. Niech to nawet kosztuje za dużo, ale to auto musi być dostępne w takiej wersji, żebyśmy potem nie musieli iść szukać tunerów…

#elektromobilnosc #iaa-mobility-2023 #iaa-monachium-2023 #id-gti-concept #motoryzacja #volkswagen

https://imagazine.pl/2023/09/05/iaa-mobility-2023-vw-wraca-do-korzeni-z-id-gti-concept/