conscientious objector🇨🇭🪂Man könnte auch Luftfilter aufstellen und so die Infektionszahlen halbieren. Aber vermutlich sind die Prämien noch nicht hoch genug und der Krankenstand zu niedrig, damit man so etwas macht. 🤔 #HoppSchwiiz
JTW@Pikatchoune TIL there's an #IIHF hall of fame. And I'd count Ralph Krueger as more than 1/3 Swiss for this purpose since he's being inducted for coaching #TeamSuisse. His son Justin also played #CollegeHockey for #Cornell (and internationally for Germany) #hockey #Eishockey #HoppSchwiiz
Irene Tobler
NymeHessBis Bludenz, von wo aus in Ersatzbusse über den Arlberg umgestiegen werden müsste, schaffe ich es ohnehin nicht mehr, denn in Feldkirch kommt bereits der Grund für diesen Heimweg entgegen: Noch bis zum Fahrplanwechsel fährt der RJX 890 über die Schwäbsche Eisebahne bis nach Frankfurt(Main). Ich hatte ihn bereits einmal von Wien durchgehend bis Frankfurt benutzt, diesmal halte ich aber nicht ganz so lange durch.
In Lindau-Reutin wechsele ich erneut rüber in die Business, in Deutschland wird ja kein gesonderter Aufpreis benötigt, und nach einem vorerst letzten Bild eines Railjet in Friedrichshafen verlasse ich den Zug in Ulm wieder. Mit etwas Abendessen versorgt klettere ich dann in den ICE 910, der mich direkt von Ulm nach Siegburg/Bonn zurückbringt, wo diese kleine Dreitagestour dann ihr Ende findet. Gute Nacht! #HoppSchwiiz
Die letzte Zahnradbahn der Appenzeller Bahnen, die Strecke von Gais nach Altstätten Stadt, schaffe ich heute nicht mehr, dafür werde ich nochmal wiederkommen. Ich verlasse die Schweiz erstmal wieder, diesmal ist der IR13 bis St. Margrethen ein Kupferzug der 
mit Anschluss ebendort an einen Desiro ML der ÖBB. In Bregenz wartet ein Railjet-Ersatzzug für den ICE 119 auf mich, der heute nur Bregenz-Bludenz fährt. Da es ja ein ICE-Ersatz ist, setze ich mich einfach mal in die Business Class, für die man online auch keinen Aufpreis erwerben konnte. Bei der Fahrkartenkontrolle werde ich auch nicht nach einem solchen gefragt. Die FIS-Anzeige kommt heute im 
Look daher. #HoppSchwiiz
mit Anschluss ebendort an einen Desiro ML der ÖBB. In Bregenz wartet ein Railjet-Ersatzzug für den ICE 119 auf mich, der heute nur Bregenz-Bludenz fährt. Da es ja ein ICE-Ersatz ist, setze ich mich einfach mal in die Business Class, für die man online auch keinen Aufpreis erwerben konnte. Bei der Fahrkartenkontrolle werde ich auch nicht nach einem solchen gefragt. Die FIS-Anzeige kommt heute im Look daher. #HoppSchwiiz
Auch auf der Busfahrt kommt immer wieder der Bodensee ins Sichtfeld. In Heiden treffen wir auf eine weitere Zahnradstrecke der Appenzeller Bahnen, die aus Rorschach kommend hier endet. Auch wenn noch älteres Rollmaterial sichtbar abgestellt ist, kommt auf meinem Umlauf der BDeh 3/6 zum Einsatz, ein Stadler Gelenktriebwagen aus dem Jahre 1998. Er pendelt über Rorschach hinaus bis Rorschach Hafen, dafür wurden extra die Zugsicherungsmagnete abgesenkt – ich steige aber bereits in Rorschach wieder aus. #HoppSchwiiz
Die Endstation Walzenhausen befindet sich heutzutage in einem eingehausten Gebäude. Die Glastüren zum Gleis werden verschlossen, ehe der Zug abfährt. Ich entscheide mich dagegen, schon nach 2 Minuten wieder runterzufahren, sondern fahre zum ersten Mal in meinem Leben mit dem Postauto, ganze 13 Minuten Fahrt sind es nach Heiden Bahnhof. Das Ticket lässt sich inzwischen per OSDM im DB Navigator buchen, aber nicht dort anzeigen. Man muss sich die PDF aus der Email oder von der Website ziehen. #HoppSchwiiz
Kurz nach Verlassen des Bahnhofs wird eine Straße überquert, dann beginnt der Zahnstangenabschnitt. Die Bedarfshaltestelle Ruderbach passieren wir ohne Halt, und sofort zieht die Steigung stark an. Zunächst geht es durch den 315 Meter langen Schutztunnel, letztendlich werden bis zu 253 ‰ Steigung erreicht. Tagsüber wird im Halbstundentakt den Berg hoch und runter gefahren. Ab 2026 soll hier eine weltweit erste vollautomatisierte Zahnradbahn fahren – bis dahin lässt sich aus dem talseitigen Fenster die Aussicht auf den Bodensee und den Alten Rhein genießen. #HoppSchwiiz
Was ich hier will, liegt wohl auf der Hand: Die Appenzeller Bahnen pendeln hier mit einem Unikat, einem BDeh 1/2 Triebwagen aus dem Jahre 1958, nach Walzenhausen. Das Gleis mit 1200 mm Spurweite (war früher mal eine Standseilbahn, da sind solche Spurweiten häufiger vertreten) endet mitten auf dem Bahnsteig 1 des Bahnhofs Rheineck an einem erhöhten Perron (Bahnsteig 11). Die Innenausstattung ist übrigens nicht mehr original aus 1958, der Triebwagen wurde mehrfach revidiert und repariert. #HoppSchwiiz
Wieder komme ich haarscharf um einen DB-Zug herum, der in Chur bereitstehende ICE fährt erst eine halbe Stunde später. Stattdessen wird eine IC2000-Dostogarnitur für die kurze Fahrt bis Sargans verwendet, dort wechsele ich auf einen IR13 nach St. Margrethen. Endlich findet die „obere“ Kurve von Sargans nach Buchs SG mal den Weg auf meine Streckenkarte, habe ich die „untere“ doch bereits unzählige Male in Nacht- und anderen Fernverkehrszügen befahren. In St. Margrethen sollte wohl ursprünglich mal @der_heubi|s EC vorgelassen werden, dann wird aber die Prognose meiner S2 wieder gelöscht und der EC darf doch hinterher bummeln. So sehe ich ihn dann erst am nächsten Halt Rheineck. #HoppSchwiiz
