El parche 16.5 de Teamfight Tactics llega mañana con grandes novedades
https://powerups.es/el-parche-16-5-de-teamfight-tactics-llega-manana-con-grandes-novedades/
ETHiX Racing Opens 2026 Season with Grit and Heart in Daytona 500 Thriller
The 2026 Owltone Designs Cup Series season roared to life at Daytona International Speedway, and ETHiX Racing Team wasted no time proving they came prepared for the fight. In a race defined by high-speed teamwork, dramatic cautions, and late-race chaos, drivers Steven Carlile and Chelsea Carter showcased resilience, speed, and the kind of determination that sets the tone for a promising year ahead.
Strong Starts and Early Momentum
Last week’s Duels set the stage for a competitive day, with Carter rolling off from 6th and Carlile from 13th. Both drivers quickly settled into the draft, navigating the cool, breezy Daytona conditions with confidence.
The first caution at Lap 16 brought early adversity when Carlile was swept into a multi-car spin involving the #4, #7, and #67. Despite the setback, he rebounded to finish 4th in Stage 1, while Carter secured 13th.
Stage 2 saw both ETHiX machines shine. Carter surged forward to claim 3rd, and Carlile followed closely in 5th, setting up a powerful run into the final segment.

Francesco Bagnaia està molt preocupat, i amb motius, pel seu futur. Ja ha assumit que no continuarà en el Ducati Lenovo Team, i haurà d'iniciar la cerca d'un nou equip de cara a la següent campanya. Després d'un lustre vestint de vermell, arribarà el moment de canviar d'aires, després que Davide Tardozzi i Gigi Dall'Igna hagin pres la decisió de no oferir-li l'ampliació del seu contracte, que expira el mes de desembre. No estan satisfets amb el rendiment que va tenir l'any anterior, signant uns resultats francament decebedors, ni tampoc amb la seva actitud, criticant públicament la moto. Així que haurà d'anar-se'n, i, a priori, s'espera que el seu seient l'ocupi Pedro Acosta. El problema és que no hi ha gaires opcions disponibles, veient que pràcticament totes les fàbriques han perdut l'interès en el torinès. I Aprilia, el seu gran pretendent, no li pot pagar la xifra que exigeix. 'Pecco' ja ha descartat la idea d'aterrar en un equip independent, i tan sols arribarà a un equip oficial. I l'opció que ha tornat a guanyar força té com a protagonista el Monster Energy Yamaha Team, que perdrà Fabio Quartararo, i prescindirà d'Àlex Rins. Tenen Jorge Martín totalment tancat, però busquen un company per al madrileny. Així que han pensat en el '63', si bé també han sondejat Àlex Márquez. Des de la companyia japonesa han iniciat les converses pel pilot del Gresini Racing Team, al qual ja van estar molt a prop de signar en el passat, quan encara era a Moto2. Però, en aquell moment, finalment van decidir paralitzar l'acord per culpa de Valentino Rossi, que encara era a la marca d'Iwata. Una història que es pot tornar a repetir de nou, sis anys més tard, després de les últimes filtracions que han arribat. Perquè 'El Doctor' no hauria dubtat a fer un favor a Bagnaia, el seu pupil, i ha contactat amb els líders de Yamaha per demanar que s'oblidin del '73', i es decantin pel bicampió de MotoGP. Bagnaia, el nou favorit de Yamaha Aprofitant els dubtes d'Àlex, qui sembla ser més partidari d'acabar al Red Bull KTM Factory Racing Team, Bagnaia s'ha convertit en el nou favorit de Yamaha per completar el seu equip oficial. Per tant, pot ser el nou company de Martín, amb el qual ja va coincidir a Moto3, en l'estructura de Jorge Martínez Aspar.

Àlex Márquez ja va advertir en els tests de pretemporada a Malàisia que esperava resoldre el seu futur en aquests dies, abans que comenci el primer Gran Premi de la campanya. De moment, no s'ha produït cap comunicat oficial, però sí que se sap que ha mantingut converses amb diversos equips, i encara no hi ha res tancat. Encara que tothom coincideix a assenyalar que la seva destinació més probable és el Red Bull KTM Factory Racing Team. Allí, podria acompanyar Maverick Viñales, qui ascendirà des del Tech 3, i ser el substitut de Brad Binder i de Pedro Acosta, que té tot pactat amb el Ducati Lenovo Team. Aki Ajo i Pit Beirer estan totalment convençuts que el de Cervera està preparat per ser el líder del projecte, i ha continuat demostrant el seu talent en els tests, signant temps espectaculars. Així que els seus magnífics resultats el 2025 no són una casualitat. La firma austríaca espera deixar tancada la incorporació del subcampió de l'última edició de MotoGP pròximament, i les converses estan molt avançades. No obstant això, el '73' encara no ha volgut signar res, i ha demanat una mica més de temps abans de prendre una decisió definitiva. Perquè també té dues propostes que li resulten molt cridaneres i interessants, i que el conviden a tenir una mica més de paciència per resoldre el seu futur. La primera arriba des del Gresini Racing Team, el seu actual equip, i on Àlex és molt feliç. Sempre ha assegurat que es troba molt còmode, i que està eternament agraït a Nadia Padovani per la confiança que li ha demostrat des del primer dia. Allà és on ha aconseguit els seus millors resultats en la categoria reina, incloent-hi les tres victòries de l'any anterior, però exigeix un salari molt més elevat, ja que tan sols percep 900.000 euros. Un sou dels més baixos del paddock. Sembla que l'estructura privada podria presentar-li una oferta molt més elevada, i li garantiria continuar tenint una moto oficial el 2027, així que això podria provocar que el petit dels Márquez es quedi. El Monster Energy Yamaha Team també s'interessa per Àlex I no és l'única oferta que ha fet dubtar Àlex. Perquè, a més de l'opció d'anar-se'n a KTM o de romandre a Gresini, també se li han obert les portes del Monster Energy Yamaha Team. Márquez ja va poder arribar a la firma japonesa en el passat, i ara per fi es podria concretar aquesta operació, ocupant el seient que Fabio Quartararo i Àlex Rins deixaran lliure.

Valentino Rossi pot trair Ducati a final de temporada. No està satisfet amb algunes decisions que s'han pres en els últims anys, especialment, amb el fitxatge de Marc Márquez, que va intentar impedir per totes les vies possibles. Sabia que podia molestar Francesco Bagnaia, i el temps li ha acabat donant la raó, motiu pel qual va demanar a Gigi Dall'Igna i a Davide Tardozzi que s'oblidessin de l'ilerdenc, el seu etern enemic. Però no li van fer cas, i no solament van permetre el seu desembarcament al Gresini Racing Team, sinó que un any més tard va ser l'elegit per ascendir a l'equip oficial. Es van decantar pel '93' abans que per Jorge Martín o per Marco Bezzecchi, el nom que 'El Doctor' va recomanar per acompanyar 'Pecco', i això va generar un incendi. Des d'aquell moment, la relació entre la llegenda de Tavullia i els líders de la fàbrica de Bolonya no ha tornat a ser la mateixa. I és que el llegendari '46' els responsabilitza per permetre que el de Cervera hagi igualat el seu palmarès, ja que li han donat les armes necessàries per tornar a sortir campió de MotoGP. I això no és tot, doncs també creu que estan darrere del declivi del '63', el seu protegit. Per si no existís prou tensió, no li ha agradat gens escoltar els rumors que suggereixen que el torinès no serà renovat, i haurà de deixar el seu seient a Pedro Acosta. Tots aquests factors han influït perquè Rossi es plantegi seriosament abandonar l'estructura Ducati, i emportar-se el seu equip privat, el Pertamina Enduro VR 46 Racing Team, a una altra fàbrica. En la firma de Borgo Panigale han criticat el seu treball i la seva poca implicació, ja que en 2025 cap dels seus pilots, Fabio Di Giannantonio i Franco Morbidelli, van ser competitius, i Dall'Igna i Tardozzi li han demanat molt més compromís. La tensió no deixa d'augmentar, una oportunitat que Aprilia desitja aprofitar per convèncer-lo que s'uneixi a l'estructura, i tenir, d'aquesta manera, un segon equip satèl·lit, amb sis motos a graella. Yamaha també va intentar convèncer Rossi No és el primer cop que Rossi rep una oferta perquè el seu equip privat abandoni Ducati, i Yamaha també ho va intentar fa un any i mig, abans que finalment arribessin a un acord amb el Prima Pramac Racing. Seria una gran notícia per a Aprilia, que busca continuar evolucionant, i podria tenir dues motos més. Això es traduiria en més informació per millorar les motos, i una nova font d'ingressos.