ÉricMSM🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷🇫🇷 Quelques photos de trains aux Pays-Bas entre 1997 et 2002 que j'ai scannées cet après-midi :
1. Un autorail DE-II (ex-NS) qui avait été utilisé par Syntus au début de la reprise de l'exploitation des lignes régionales dans la province de Twente entre Zutphen et Winterswijk notamment garé à Hengelo (?).
2. En gare de Den Haag-Centraal, la locomotive 1851 de NS-Reizigers (ex-série 16) en tête d'une rame de voitures ex-SNCB/ex-SNCF en partance pour Venlo. Les voitures portent la livrée SNCB des années 1980-1990 et le logo des NS. La SNCB avait racheté à la SNCF ces voitures pour combler un manque de matériel et les a ensuite cédé aux NS pour les mêmes raisons. Les machines de la série 16/18 des NS sont quasi identiques aux BB-7200 de la SNCF.
3. La voiture de 1ère classe ex-SNCF. On remarquera le système D pour palier l'absence de disque de queue!
4. A Zutphen, un autorail Lint 41 de Syntus est au départ pour Winterswijk en compagnie d'un autorail des NS (ou un de ceux que Syntus avait repris à l'opérateur national) dit "Buffel" (Buffle) ou DM90. Certains de ces autorails circulent actuellement en Pologne et sont alimentés par de l'hydrogène.
Passez une belle soirée! 👋 🙂
🇬🇧 A few photos of Dutch trains taken between 1997 and 2002 I scanned this afternoon :
1. A DE-II DMU who was taken over by Syntus from the NS is stored in Hengelo (?). Syntus used in the beginning ex-NS rolling stock to operate regional services in the province of Twente (Eastern Netherlands) from Zutphen to Winterswijk among other.
2. Electric locomotive 1851 heading a rake of ex-SNCB/ex-SNCF coaching stock forming an Intercity to Venlo. The coaching stock was bought by the SNCB from SNCF due to a lack of stock and was repainted in the typical livery from the 1980-1990's. They were then taken over by the NS and received the logo of the Dutch Railways for the same reason. Class 16/18 locomotives are almost identical to the SNCF BB-7200.
3. A first class ex-SNCF carriage sporting Belgian livery and Dutch logo. Note the "system D" solution to compensate the absence of taillights!
4. In Zutphen, a Lint 41 DMU from Syntus is ready to depart to Winterswijk, next to it, a NS (or ex-NS as Syntus took them also over) Buffel (Buffalo) or DM90. The DM90 DMUs are still operating in Poland and run there thanks to hydrogen.
Have a nice evening! 👋 🙂
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T. Körner • LSA • ☑️
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