yinnar.genealogySlachtoffer Danny (30) van auto-ongeluk bepleit betonnen afscheiding op N34. 'Hoeveel doden moeten er nog vallen?'
https://www.headliner.nl/item/slachtoffer-danny-30-van-auto-ongeluk-bepleit-betonnen-afscheiding-op-n34-hoeveel-doden-moeten-er-dvhn-54367
Dit artikel maakt me aan het huilen.
Exact dit heb ik bepleit in het DvhN in december 2006, nadat ik door een onverantwoordelijke tegenligger (die ongestoord doorleeft) en haar inhaalactie van de weg gereden was. Nu, 18 jaar later leven we nog met dagelijkse gevolgen: #ptss #N34 #dodenweg #dodenwegen
Niets verbeterd.
Slachtoffer Danny (30) van auto-ongeluk bepleit betonnen afscheiding op N34. 'Hoeveel doden moeten er nog vallen?'
Danny Kolthof (30) uit Groningen blikt terug op het auto-ongeluk op de N34, precies een jaar geleden op 10 februari 2025. Hij was net terug van drie weken Sint Maarten en zat op de achterbank van de Peugeot van zijn ouders, die hem vanaf Schiphol hadden opgehaald. Op de weg tussen Gieten en Groningen, vlak voor de afslag Westlaren, dook plots een groene bestelwagen frontaal de andere rijbaan op; de botsing verwoestte de auto van zijn ouders.Danny werd even buiten bewustzijn wakker in het wrak. Hij wist met moeite de deur te forceren en zag zijn moeder bekneld zitten en benauwd ademhalen. Zijn vader liep vijf gebroken ribben op; Danny zelf had zijn heup uit de kom en drie botbreuken. Zijn moeder raakte zwaar gewond: gebroken heup, intern bloedverlies, gescheurde organen, twee gebroken wervels en een gebroken bekken. Ze lag twee maanden op de intensive care, daarna maanden in het ziekenhuis en een korte periode in een verzorgingstehuis. Nu, een jaar later, is ze thuis maar nog zeer beperkt mobiel en niet in staat zelfstandig te wonen.Dashcambeelden van een voorganger suggereren dat een voertuig eerder op de verkeerde weghelft terechtkwam; het Openbaar Ministerie onderzoekt nog de precieze toedracht. Danny wil zich niet vastpinnen op schuldvragen, maar gebruikt zijn ervaring om te waarschuwen voor de N34 — de Hunebed Highway — die bekendstaat als gevaarlijk. In een LinkedIn-bericht zocht hij ook closure en sprak hij zijn bewondering uit voor de vechtlust van zijn familie. Tegelijk klaagt hij dat zulke ongelukken blijven gebeuren: sinds hun crash waren er nog minstens drie dodelijke slachtoffers op die weg.Als oplossing pleit Danny voor fysieke afscheidingen tussen tegenrijdend verkeer, niet per se een volledige verbreding naar vier rijstroken — dat zou te ingrijpend en duur zijn — maar concrete barrières zoals die op andere gevaarlijke trajecten succes hebben geboekt. Zulke scheidingen hebben volgens hem bewezen het aantal fatale kop-staart- en frontale botsingen te verminderen.De N34 heeft in het verleden al verschillende veiligheidsingrepen gekregen, zoals een groene middenstreep. Recent beloofde de rijksoverheid miljoenen aan Drenthe voor een viaduct bij de rotonde van Gieten en voor het verdubbelen van het traject tussen Eext en Gasselte, maatregelen die files moeten verminderen en de verkeersveiligheid moeten vergroten. Voor Danny blijft één wens het belangrijkste: dat er zo snel mogelijk structurele maatregelen komen, zodat andere gezinnen niet hetzelfde hoeven mee te maken.
Sargasso