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En la Ibero, especialistas cuestionan versión oficial del Tren Interoceánico

Especialistas cuestionaron causas oficiales del descarrilamiento y señalaron fallas técnicas estructurales.

Por Martín García | Reportero                                      

El descarrilamiento del Tren Interoceánico continuó generando dudas tras la explicación oficial basada en exceso de velocidad. La versión difundida no incorporó elementos técnicos adicionales del sistema ferroviario. El hecho ocurrió dentro del proyecto del Corredor Interoceánico.

El académico Agustín Ortega García, de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México, calificó como insuficiente la investigación presentada. Señaló que atribuir el incidente a una sola causa no explicó la complejidad del sistema. Indicó que la información oficial no respondió a cuestionamientos técnicos básicos.

El especialista afirmó que la versión oficial omitió condiciones operativas y de infraestructura. Indicó que no se expusieron protocolos de seguridad completos. También refirió la ausencia de un análisis integral del funcionamiento ferroviario.

Investigación insuficiente

En entrevista radiofónica, Agustín Ortega García señaló que un peritaje de 30 días resultó limitado. Explicó que ese plazo no permitió revisar fallas estructurales profundas. Añadió que el análisis técnico requería mayor alcance temporal y metodológico.

El académico indicó que se reportaron locomotoras sin velocímetros operativos. También mencionó la falta de sistemas de telecomunicaciones, pilotaje y señalización. Precisó que estos componentes resultaron indispensables para el transporte de pasajeros.

De acuerdo con el especialista, dichas carencias se conocieron antes del accidente. Señaló que no se transparentó su evaluación previa. Indicó que estos factores no aparecieron en el informe oficial.

Equipamiento y vías

El experto expuso que el material rodante provenía de equipos rehabilitados. Precisó que dichos trenes habían sido desechados en otros países. Señaló que posteriormente fueron adquiridos por México para el proyecto.

También refirió deficiencias físicas en las vías ferroviarias. Mencionó problemas en la transición entre durmientes de concreto y madera. Indicó que esta maniobra técnica exigía componentes específicos no documentados públicamente.

Entre esos elementos, citó almohadillas bajo durmiente y ajustes en el balasto. Explicó que estos recursos permitieron absorber vibraciones. Señaló que su ausencia incrementó riesgos operativos. –sn–

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FGR avanza en investigación por accidente ferroviario en Oaxaca

La Fiscalía General de la República avanzó en diligencias y priorizó atención a víctimas.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

La Fiscalía General de la República (FGR) continúa con el desarrollo de diligencias tras los hechos registrados en el Corredor Interoceánico, en el estado de Oaxaca. Las acciones se enfocan en la integración de la carpeta de investigación correspondiente. La institución mantuvo como eje central la reparación integral del daño a las víctimas.

Desde el inicio de la investigación, la FGR informó que las actuaciones se realizaron conforme a los protocolos legales vigentes. El objetivo consistió en esclarecer las causas del accidente ferroviario. También se buscó garantizar derechos de personas lesionadas, ilesas y familiares de fallecidos.

Las diligencias se llevaron a cabo con coordinación interinstitucional. La autoridad federal precisó que el proceso se desarrolló con apego a la ley. Cada acción fue documentada dentro de la indagatoria ministerial.

Seguimiento a víctimas

Personal de la Fiscalía Especializada de Control Regional (FECOR) dio seguimiento al estado de salud de personas hospitalizadas. Estas acciones se realizaron en coordinación con la Subsecretaría de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación y la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAV). El acompañamiento incluyó contacto directo con víctimas y familiares.

Las autoridades establecieron comunicación con personas lesionadas y con quienes resultaron ilesas. También se atendió a familiares de personas fallecidas durante el accidente. El proceso incluyó orientación institucional y apoyo conforme a los marcos legales.

La FGR informó que estas labores se mantuvieron de manera permanente. El seguimiento médico y administrativo continuó en hospitales de la región. Las acciones buscaron garantizar atención integral. –sn–

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Un total de 386 mil pesos por cada víctima del descarrilamiento: Semar

Familias recibirán indemnización tras descarrilamiento ferroviario en Nizanda, Oaxaca.

Por Martín García | Reportero                                      

Las familias de 13 personas fallecidas en el descarrilamiento del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) tuvieron derecho a una compensación individual de 386,478.78 pesos. El monto se establece en el contrato de seguro suscrito entre la empresa ferroviaria y Seguros Ve por Más, del que SOCIEDAD NOTICIAS tiene copia.

El documento contractual, generado por la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar) identifica que los heridos graves pueden acceder a una compensación de hasta 416,743.08 pesos por incapacidad permanente. La póliza corresponde al expediente FIT-GARMOP-ADQ-5-25 por un monto total de 9.1 millones de pesos. El acuerdo fue firmado en oficinas centrales ubicadas en Coatzacoalcos.

El accidente ferroviario dejó, hasta el momento, un saldo de 13 personas muertas y varios lesionados. La información quedó asentada en reportes oficiales del FIT. Las autoridades mantuvieron seguimiento del caso tras el incidente.

Detalles de la póliza

La póliza estableció en su numeral 13.1 la cobertura por muerte accidental. El límite correspondió a 3,414.259 Unidades de Medida y Actualización (UMA). El equivalente monetario alcanza los 386 mil pesos por víctima.

El seguro contempla que el fallecimiento pudiera ocurrir hasta 90 días posteriores al accidente. Esta condición se ajusta a lo dispuesto en el artículo 90 de la Ley Federal del Trabajo. La cobertura mantiene vigencia bajo ese supuesto legal.

Los gastos funerarios quedan, según detalla el documento, cubiertos hasta por 3,488.40 pesos. El monto equivalió a 270 UMA por familia afectada. Este apoyo se integra al paquete de indemnización.

Coberturas para heridos

La incapacidad permanente total incluye una compensación de 416,743.08 pesos. Esta cobertura considera la pérdida de extremidades u otras afectaciones graves. El cálculo se realizó con base en 3,684.259 UMA.

La asistencia médica y el suministro de prótesis se podrán cubrir hasta por el mismo monto máximo. El seguro aplica, además, para gastos generados dentro de los 10 días posteriores al accidente. También incluye incapacidad parcial, previamente documentada.

La incapacidad temporal se determina con base en el doble del salario mínimo general. El criterio aplica según la zona de residencia del afectado. Este concepto queda estipulado en el contrato.

Proceso y seguimiento

El seguro contempla compensación por equipaje dañado hasta por 50 UMA por pieza documentada. Este beneficio aplicó únicamente a objetos registrados. El reclamo require comprobación administrativa.

Las cantidades indemnizatorias se calcularon conforme a la UMA vigente. El esquema busca mitigar el impacto económico en familias de la zona de Oaxaca. Los montos quedaron sujetos a validación de requisitos.

El contrato precisa que los pagos dependieron de la verificación de causas y exclusiones. También require trámites administrativos completos. La aseguradora estableció estos lineamientos desde la firma del acuerdo. –sn–

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Suman 13 muertos tras el descarrilamiento del tren Interoceánico en Oaxaca

Descarrilamiento del tren Interoceánico en Oaxaca, México, deja 13 muertos y 98 heridos.

SN Redacción | EFE

Al menos 13 personas fallecieron y 98 resultaron lesionadas, 36 de ellas hospitalizadas y cinco de gravedad, debido al descarrilamiento del tren Transístmico, parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), en el sur de México, que conecta los océanos Atlántico y Pacífico, informó este domingo la Secretaría de Marina (Semar).

«Derivado de este accidente 139 personas se encuentran fuera de peligro, 98 lesionadas, de las cuales 36 se encuentran recibiendo atención médica hospitalaria y el resto se encuentran sin lesiones de gravedad, y lamentablemente 13 personas perdieron la vida», indicó la Semar en un comunicado.

La dependencia expresa sus condolencias a los familiares de las personas que perdieron la vida en este lamentable accidente y reafirmó su compromiso de atender el caso con la máxima responsabilidad, transparencia y apego a la ley, brindando apoyo inmediato a los afectados.

Despliegue para la localización de los afectados

También explicó que durante las acciones de búsqueda y localización de las personas, desplegó un total de 360 agentes navales, 20 vehículos, cuatro ambulancias terrestres, tres ambulancias aéreas y un dron táctico.

Previamente la institución había contabilizado 20 personas lesionadas, de quienes dijo fueron trasladadas a hospitales locales para su oportuna atención médica.

En tanto, la titular de la Fiscalía General de la República (FGR), Ernestina Godoy, indicó que luego de los hechos ocurridos la institución a su cargo inició una investigación para conocer las causas de lo sucedido y para ello agentes de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) se coordinan con autoridades federales y estatales para llevar a cabo las indagatorias respectivas.

En un primer comunicado, la Secretaría de Marina indicó que el CIIT señaló que «se registró un evento ferroviario» a la altura de la comunidad zapoteca Nizanda, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, estado de Oaxaca, sobre la Línea Z, «en el que viajaban 9 integrantes de la tripulación y 241 personas pasajeras, a bordo de dos locomotoras y cuatro vagones de pasajeros».

El recorrido del tren Interoceánico en México

Mientras que la Línea Z, inaugurada en 2023, recorre desde Veracruz (Atlántico) hacia Salina Cruz (Oaxaca) y cuenta con 212 kilómetros de extensión.

Por su parte, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, en un mensaje en redes sociales, en el que especificó que ha dado «instrucciones para que el secretario de Marina y el subsecretario de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación se trasladen al lugar y atiendan a las familias de manera personal».

Además, con esta nueva vía de comunicación interoceánica, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa a través de ese paso, el punto más estrecho del país que conecta el Pacífico con el Atlántico y que busca competir con el Canal de Panamá. –sn–

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Descarrila tren interoceánico en Oaxaca, Semar lo califica como un “evento ferroviario»

Un tren interoceánico descarriló en Oaxaca y autoridades activaron atención inmediata para 20 personas heridas.

Por Martín García | Reportero                                      

La Secretaría de Marina (Semar) informó que un tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se descarriló en Nizanda, Oaxaca. En la unidad viajaban 241 pasajeros y nueve integrantes de la tripulación; hasta el momento se reportan un total de 20 personas lesionadas que ya son atendidas en diversos hospitales de la zona. El evento ocurrió sobre la Línea Z, de acuerdo con el reporte oficial.

El incidente ferroviario involucró dos locomotoras y cuatro vagones de pasajeros. La dependencia precisó que la máquina principal presentó el descarrilamiento. La información fue difundida mediante canales institucionales.

Mientras tanto, la titular de la Presidencia de la República, Cludia Sheinbaum afirmó en un mensaje en redes sociales, estar «atentos a los trabajos de la Semar para apoyar a los usiarios del Corredos Interoceánico».

https://twitter.com/Claudiashein/status/2005343844037198116?s=20

Por su parte, la Semar indicó que desde el primer momento se brindó atención inmediata a personas usuarias. También mantuvo coordinación con autoridades locales para la atención del suceso. Las acciones incluyeron el levantamiento de información técnica y operativa.

Respuesta inmediata

La autoridad naval señaló que el operativo se desplegó en la zona del accidente. El personal especializado atendió a los pasajeros conforme a protocolos establecidos. La dependencia reiteró que continuó la coordinación interinstitucional.

https://twitter.com/ErnestinaGodoy_/status/2005368680603955547?s=20

Hasta ese momento, no se reportaron datos oficiales sobre personas lesionadas o víctimas. La Semar señaló que la información se ampliaría conforme se confirmaran datos completos. El objetivo fue mantener comunicación responsable y transparente.

El descarrilamiento ocurrió entre las poblaciones de Chívela y Nizanda. El tramo corresponde a una de las rutas estratégicas del proyecto ferroviario. La zona fue resguardada por autoridades. –sn–

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Corredor Interoceánico fortalecerá rutas hacia Dos Bocas

Avances logísticos y conectividad impulsan desarrollo del Istmo de Tehuantepec. Expansión ferroviaria y logística.

Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

El vicealmirante Octavio Sánchez Guillén, director del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, presentó los avances de nuevas rutas hacia Dos Bocas y Guatemala. La conferencia se realizó en la mañanera de Claudia Sheinbaum y abordó el impacto territorial y marítimo del proyecto.

Sánchez Guillén precisó que la influencia del corredor abarca Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas, coordinando las ASIPONAS de Salina Cruz, Puerto Chiapas, Coatzacoalcos y Dos Bocas. El ferrocarril interoceánico atraviesa 120 municipios con más de 5 millones de habitantes, conectando Atlántico y Pacífico.

El objetivo fue implementar una plataforma logística multimodal que genere empleos y bienestar regional, coordinando las ASIPONAS y el ferrocarril para detonar Polos de Desarrollo y realizar obra social en la zona.

Líneas y trenes rehabilitados

La línea Z y FA se rehabilitaron para transporte de pasajeros y carga, incluyendo renovación de vías, 31 laderos, 5 patios de trasvases y 23 estaciones. Hasta la fecha transportaron 134 mil pasajeros y más de 889 mil toneladas de carga diversa.

La línea FA conectará Palenque con el Tren Maya y Roberto Ayala con el ramal Roberto Ayala-Dos Bocas, enlazando la ASIPONA de Dos Bocas y la refinería Olmeca. Con ello, el sureste mexicano quedará conectado con el Sistema Ferroviario Nacional.

En diciembre entrará en operación el tren suburbano “El Tehuanito” con rutas de bajo costo en 189 km, operando de lunes a viernes. La ruta norte conectará Ubero con Ixtepec y la sur unirá Unión Hidalgo con Salina Cruz, beneficiando la movilidad regional.

Infraestructura clave en Oaxaca

En Matías Romero, Oaxaca, se construye el complejo Matías Romero, con Centro Único de Despacho y oficinas administrativas del corredor y ferrocarril interoceánico. Las obras presentan un avance del 55.12% y se prevé su conclusión en julio del próximo año.

La Vía de Penetración Roberto Ayala-Dos Bocas pasará por Huimanguillo, Cárdenas, Comalcalco y Paraíso en Tabasco, conectando el puerto de Dos Bocas con la refinería Olmeca. Su construcción avanza en un 44.8%, incluyendo puentes estratégicos sobre vías y carreteras.

La línea K, de Ciudad Ixtepec a Ciudad Hidalgo, conectará la red ferroviaria mexicana con Centroamérica y Puerto Chiapas mediante la línea KA en Los Toros, Chiapas. Su rehabilitación se divide en tres tramos: Ixtepec-Tonalá, Tonalá-Huixtla y Huixtla-Ciudad Hidalgo.

Obras complementarias y portuarias

El Viducto Huixtla, de 4.27 km, pertenece al tramo 2 de la línea K y tiene un avance del 99.95%, generando mil 500 empleos directos. La línea contará con parques lineales en Arriaga y Huixtla, promoviendo áreas verdes y urbanización sustentable.

La ASIPONA de Salina Cruz realiza dragado hasta -16 metros y construye centros reguladores de tráfico para estacionamientos y vialidades. La ASIPONA Dos Bocas concluyó el muelle de granel mineral y construye el rompeolas en dos etapas para maniobras seguras de buques.

La ASIPONA Puerto Chiapas construye la Unidad de Protección Marítima y Portuaria con 95% de avance, mientras que el edificio administrativo tiene 75% y la prolongación de vías y patio 99%, con finalización programada para noviembre. –sn–

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El otro rostro del Corredor Interoceánico: reportajes sobre el megaproyecto en el Istmo de Tehuantepec

https://antesdequeanochezca.desinformemonos.org/El-Otro-Rostro.html

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