@cgbencini
Non considererei scorrelati "lavorare sul rispetto delle regole" e "cambiare il codice".
Se il nuovo #codiceDellaStrada mette ostacoli all'uso degli #AutoVelox e di altri sistemi di controllo sistematico, va a finire che è proprio il codice a lavorare contro lo sforzo di far rispettare i limiti di velocità per ridurre morti e ferimenti.
Anche per questo la #FIAB ha battezzato l'ultima normativa #CodiceDellaStrage .
@rivoluzioneurbanamobilita @energia
@rivoluzioneurbanamobilita
Il focus per l'Italia è anche tradotto in italiano:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:52026SC0047
«Confrontando i dati con la media dell'UE, […] nel periodo 2010-2019 le categorie dei pedoni e dei ciclisti si sono contraddistinte per il dato più basso di riduzione sia del numero di decessi che di feriti.»
Ancora non si vede l'impatto del nuovo #CodiceDellaStrage, per quello serviranno i dati ufficiali 2025.
#SicurezzaStradale
@energia
L'Associazione sostenitori e amici della Polizia stradale e l’Associazione Lorenzo Guarnieri: "Primi al mondo? Abbiamo probabilmente meno apparecchi di Francia e Inghilterra, e in base ad abitanti e auto, meno di Svizzera e Austria"
Oggi, domenica 16 novembre, per la Giornata mondiale in memoria delle vittime sulla strada, come FIAB vogliamo ribadire concetti chiari.
Gli ultimi dati completi riguardano il 2024, l'anno in cui è stato approvato il #Codicedellastrage, ci suggeriscono che le cose non stiano affatto migliorando.
Bisogna smetterla di trattare gli incidenti come fatalità: occorre cominciare a lavorare sulle #città30, guardando ai modelli virtuosi.
Salvini mente per difendere il codice della strage
Mentre il suo ministero fa comunicati trionfalistici usando dati incompleti sugli scontri stradali, l'Europa classifica l'Italia come sostanzialmente stabile, basandosi su dati forniti dallo stesso governo.
Questo non sorprende, visto che il #CodiceDellaStrage si basa su principi puramente propagandistici, invece che su dati e studi scientifici, quindi solo con la propaganda si può difendere.
Eppure con un tasso di morti tra i più alti d'Europa, non ci vorrebbe molto per vedere sensibili miglioramenti
I terribili dati delle morti degli utenti vulnerabili della strada del 2025
#ASAPS, il sindacato della polizia stradale, fa un lavoro importantissimo ( che dovrebbe fare il ministero): raccoglie i dati sulle morti in strada di varie categorie.
I primi 9 mesi dell'anno mostrano qualcosa di inquietante: il numero di pedoni uccisi sostanzialmente non diminuisce e il numero di persone in bici uccise addirittura aumenta. Il tutto in un contesto europeo che richiederebbe il dimezzamento delle vittime della strada entro il 2035.
Come si vede nei grafici allegati (Elaborazione #FIAB su dati ASAPS), se (ripeto: se) c'è stato un qualche effetto del #codiceDellaStrage del ministro dei SUV #MatteoSalvini, è finito.
Le strade sono più pericolose di prima, almeno per chi non si sposta con una corazza di metallo su ruote.
Non c'è da sorprendersi, visto l'attacco continuo a qualunque sistema che possa moderare la velocità delle auto, dalla direttiva contro la #citta30 agli ostacoli continui agli autovelox.
Qualcuno gli farà notare la sua inettitudine, incapacità e, soprattutto, pericolosità?
4 persone in bici uccise da automobilisti, oggi.
Una giornata terribile per chi si muove in bici.
In provincia di #Bari un automobilista ha investito quattro persone in bici uccidendone 3. Abbondano gli articoli che descrivono "un'auto che ha perso il controllo", che è un espressione scorretta, e anche irrispettosa. L'articolo di rainews è il meno peggio che ho trovato.
[EDIT] #ilPost si dimostra ancora una volta la testata più attenta alle parole "Tre ciclisti sono stati travolti e uccisi da un uomo alla guida della sua auto in provincia di Bari"
Vicino a #Lecco un'altra persona in bici è stata investita e uccisa da un automobilista. Il luogo in cui è avvenuto il fatto è un tratto di strada che tutti devono condividere, tra Lecco e Mandello del Lario, dove la superstrada si interrompe e il limite diventa 70 km/h. Ma gli automobilisti corrono comunque. La nuova norma del #codiceDellaStrage impedisce di installare un autovelox, proprio dove potrebbe salvare molte vite.
🚲CAMBIAMO MOBILITÀ: 29 MARZO #FUTUREPARADE A TORINO🛹
🛼Ci riprenderemo le strade con #bici, #monopattini, #roller, #skate e #mobilitàSostenibile in genere.
🚶🏻♀Per Torino a misura di persona, per muoversi in sicurezza, con infrastrutture ciclabili da città europea.
🚫Perché #Torino diventi #città30, ripensando spazi e ripristinando la segnaletica orizzontale disastrata.
❌Contro il #CodiceDellaStrage e la devastazione delle aree verdi.
📍Vediamoci il 29 marzo alle 15 in piazzale Valdo Fusi!
Il #CodiceDellaStrage si è concretizzato nel nulla, prevedibile. Altrettanto prevedibili i risultati di #BolognaCittà30 (per ora, seguirà Padova).
Le soluzioni più efficaci sono quelle culturali e, da parte mia, promuovere l'idea di una velocità minore, nella patria del FUTURISMO VROOOM, dove il motore è Dio, l'acceleratore il Figlio e la marmitta lo Spirito Santo, è una questione culturale.
I cambiamenti vengono dalla cultura, non da una deterrenza ostentata quanto posticcia.
Meno male che con il nuovo #codiceDellaStrage la distanza di sorpasso dovrebbe essere 1.5m!
..."Dove le condizioni della strada lo consentono", lo so. Ma qui le condizioni della strada non consentivano proprio il sorpasso.
Chi guida questi mezzi dovrebbe provare in prima persona a subire un atto del genere, porca pupazza.
Ovviamente, dopo questa bellissima manovra il furbone si è dovuto fermare al rosso che c'era lì a 100 metri.
Pare 
🚲 🌞
#2RR - 2 Ruote di Resistenza
FIAB Segrate Ciclabile
Rivoluzione mobilità urbana🚲
Super Relax
lgsp is moving