Studio su 14 città europee + Toronto: con il limite a 30 km/h meno incidenti e meno inquinamento [Fondazione Björn Steiger]

https://benzinazero.wordpress.com/2026/06/05/studio-su-14-citta-europee-toronto-con-il-limite-a-30-km-h-meno-incidenti-e-meno-inquinamento-fondazione-bjorn-steiger/
#città30 #traffico #sicurezza #smog

Studio su 14 città europee + Toronto: con il limite a 30 km/h meno incidenti e meno inquinamento [Fondazione Björn Steiger]

https://benzinazero.wordpress.com/2026/06/05/studio-su-14-citta-europee-toronto-con-il-limite-a-30-km-h-meno-incidenti-e-meno-inquinamento-fondazione-bjorn-steiger/
#città30 #traffico #sicurezza #smog

Segnalo un'analisi molto approfondita dei dati su #Bologna #citta30

https://datamobility.it/magazine/bologna-citta-30-top-o-flop/

Ci sono la storia, mappe, implementazione, ma soprattutto l'analisi dei dati delle scatole nere nelle auto.

Oltre al fatto che sostanzialmente i tempi di spostamento sono invariati ( al contrario di quanto predetto dai soliti noti), e ai dati sul miglioramento dell'#inquinamento, un altro aspetto è intetessante: le frenate brusche che diminuiscono nelle zone a 30 km/h, ma aumentano in quelle a 50 km/h, segnalando la frustrazione degli automobilisti. La soluzione è nota:

la moderazione della velocità ottenuta attraverso la progettazione stradale fisica (restringimenti, chicane, incroci rialzati) tende a produrre una compliance (rispetto delle norme e dei limiti) più stabile e meno reattività psicologica negativa.

Comunque è un rapporto lungo e denso, e non ovvio, consiglio la lettura!

@bologna

Ancora studi sulle #Città30, ma il risultato è sempre lo stesso: funziona

https://www.avvenire.it/attualita/in-citta-a-30-km-orari-dove-si-e-fatto-funziona_108177

Un'indagine di Eurocities su 38 centri europei che hanno introdotto il limite dei 30 chilometri orari: meno incidenti e meno traffico. Lo scetticismo della popolazione si riduce dopo che il limite viene introdotto

E #traffico e tempi di percorrenza non aumentano.

Questi risultati sono un po' monotoni, lasciano pochi dubbi, eppure ci ritroviamo gente come #MatteoSalvini a ostacolare ogni miglioramento, in nome di un supposto risparmio di tempo, che è pure falso. Qualche minuto contro centinaia di vite e migliaia di feriti: ma veramente qualcuno sceglie la #violenzaStradale?

@energia

Edit: scusate, noto adesso che l'immagine è generata con AI ed è piena di errori. Sto pensando se rimuoverla o sostituirla

Edit2: ho sostituito l'immagine AI slop con un meme. Scusate per i cambiamenti continui

Superare auto e andare veloci in città non è solo pericoloso, ma anche inutile: è matematicamente dimostrato

https://www.theguardian.com/technology/2026/apr/01/traffic-overtaking-slow-cars-catch-up-red-light-driving-research

È una cosa che chi usa la bici sa benissimo: in città chi va di fretta e supera gli altri, lo fa inutilmente: l'unico risultato è che arriva prima al rosso successivo.

Con un semplice modello, l'autore ha stimato la probabilità che un'auto che ne supera un'altra, venga poi raggiunta nuovamente ad un semaforo rosso più avanti. Poi ha stimato la probabilità che la stessa cosa succeda quando ci sono più semafori successivi, come in città.

Il risultato è che per quanto un guidatore aggressivo vada veloce, la presenza di più semafori rende praticamente certo che un guidatore più lento lo raggiungerà.

Quindi, se qualcuno vi supera in maniera aggressiva, quando lo raggiungete al semaforo successivo, potete dirgli che è matematicamente dimostrato che è un idiota.

Inoltre questo studio ha implicazioni sulla #città30, dimostrando come in città sono i semafori che determinano i tempi di percorrenza, e non la massima velocità raggiungibile tra un semaforo e l'altro.

L'articolo scientifico è qui sotto.

https://royalsocietypublishing.org/rsos/article/13/4/260310/481212/The-Voorhees-law-of-traffic-a-stochastic-model

@energia #violenzaStradale #sicirezzaStradale

'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]

https://benzinazero.wordpress.com/2026/04/15/donne-e-mobilita-fiab-italia/
#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica

'Donne e mobilità', esigenze diverse, modi di spostarsi diversi, ma la città è spesso pensata, progettata e adattata per gli uomini e le automobili [Fiab Italia]

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#città30 #traffico #mobilità #politica #genere #urbanistica