Villanyautósok [Unofficial]Villanyóra #330 – Ez a világ akkuközpontja
https://fed.brid.gy/r/https://villanyautosok.hu/2026/05/02/villanyora-330-ez-a-vilag-akkukozpontja/
Dariusz HałasByliśmy na premierze nowego BMW serii 7. Technologia Neue Klasse i duch Karla Lagerfelda [galeria]
Byliśmy na ekskluzywnym, polskim pokazie zaktualizowanego BMW serii 7. Bawarski producent nie gryzie się w język i wprost nazywa to najbardziej rozbudowaną aktualizacją modelu w swojej historii.
Do flagowej limuzyny trafiają właśnie rozwiązania z nadchodzącej, rewolucyjnej platformy Neue Klasse. Jednak to nie tylko technologia skradła show – prawdziwym magnesem był gość specjalny: unikalne BMW E38 należące niegdyś do samego Karla Lagerfelda.
Luksus, który dzieli: E38 Karla Lagerfelda w Warszawie
Zanim przeszliśmy do cyfrowych nowinek, naszą uwagę całkowicie zawłaszczył klasyk. Doskonale utrzymane BMW serii 7 (E38), zaprojektowane na specjalne zamówienie Karla Lagerfelda
To pokaz luksusu, który się nie starzeje. Wnętrze to absolutna „topka” rzemiosła – jakość materiałów i detali sprawia, że współczesne limuzyny mają się od czego uczyć.
Nowa technologia w BMW iX3 [wideo]
Uwagę przyciągała jednak przede wszystkim kontrowersyjna, dwutonowa konfiguracja lakieru. To estetyka, która – podobnie jak projekty samego mistrza – silnie dzieli i nie bierze jeńców. Zaskakująco ekstrawaganckie nadwozie było jednak idealnym kontrapunktem dla nowoczesnej, niemal 5,4-metrowej sylwetki nowej „siódemki”.
Największa aktualizacja w historii: Gen6 w podłodze
BMW twierdzi, że nowa seria 7 to pomost łączący obecną gamę z nadchodzącą architekturą Neue Klasse. Nie są to puste hasła. Kluczową zmianą jest przejście na szóstą generację ogniw akumulatorowych (Gen6) w modelach elektrycznych. W wariancie i7 50 xDrive oznacza to nie tylko wyższą gęstość energii, ale przede wszystkim znaczną redukcję śladu węglowego – w procesie produkcji wykorzystuje się energię z OZE oraz surowce wtórne (lit, kobalt, nikiel).
Nowy napęd generuje 335 kW (455 KM) mocy systemowej, a za trakcję odpowiada inteligentny napęd na cztery koła xDrive. Bawarczycy przyłożyli się też do ekologii w detalach – od 2026 roku charakterystyczne obręcze kół ze stopów lekkich będą produkowane w 70% z aluminium z recyklingu.
Powrót legendy: silnik V8 znowu pod maską
Choć podczas warszawskiej premiery na pierwszym planie błyszczała technologia elektryczna, Bawarczycy przygotowali coś specjalnego dla tradycjonalistów. Nowa seria 7 to również wielki powrót prawowitego, ośmiocylindrowego silnika V8!
Dla zdeklarowanych miłośników jednostek spalinowych to absolutnie kluczowa informacja, na którą wielu czekało z zapartym tchem. Potężna jednostka to dowód na to, że BMW doskonale potrafi połączyć bezkompromisowe, cyfrowe innowacje z klasycznym dziedzictwem, oferując potężnego krążownika, który nie tylko wygląda, ale też brzmi i zachowuje się tak, jak oczekują tego najbardziej wymagający klienci.
Inżynieria zamiast sloganów
Zamiast modnych haseł o AI, BMW stawia na konkretną inżynierię. W nowej serii 7 zadebiutował predykcyjny system monitoringu opon. Zamiast prostego czujnika ciśnienia, zaawansowane algorytmy w czasie rzeczywistym analizują stan ogumienia i przewidują jego zużycie, co ma kluczowe znaczenie przy potężnym momencie obrotowym wersji elektrycznych.
Bawarski flagowiec zasilany przez mistrzów hiperaut. BMW i Rimac łączą siły
Dodatkowo limuzyna otrzymała zintegrowany układ hamulcowy nowej generacji, który oferuje jeszcze większą precyzję hamowania i stabilizację pojazdu w ekstremalnych sytuacjach. Całość tego technologicznego pakietu wyceniono w Polsce na minimum 560 000 PLN.
Zapraszamy do obejrzenia naszej galerii. Obok 50 oficjalnych, stylowych ujęć nowej serii 7, znajdziecie tam również nasze autorskie zdjęcia E38 Karla Lagerfelda – auta, które w Warszawie przyćmiło niejeden nowoczesny projekt.
Galeria: nowe BMW serii 7 i limuzyna Karla Lagerfelda
#bmw #BMWE38 #BMWI7 #BMWSerii7 #cenySamochodów #iMagazine #KarlLagerfeld #motoryzacja #NeueKlasse #premieraSamochodowa #samochodyLuksusowe #silnikV8
Bemutatkozott az új 7-es BMW
https://fed.brid.gy/r/https://villanyautosok.hu/2026/04/24/bemutatkozott-az-uj-7-es-bmw/
e-cars.hu főoldal [Unofficial]700 kilométer fölé lépett a BMW i7 – mutatjuk, mit hozott a nagy frissítés
SoyaCincauBMW 7 Series gets Neue Klasse upgrade. New i7 now offers over 700km range and 250kW DC fast charging #bmw #bmw7 #bmw7series #bmwi7 #cars #ev #neueklasse #news
Mac4EverInédit ! A bord de la luxueuse BMW i7 : un écran 8K et 700 km d'autonomie !
https://mac4ever.com/195771
#Mac4Ever #BMW #BMWi7
https://mac4ever.com/195771
#Mac4Ever #BMW #BMWi7
Villanyóra #328 – Valaminek vége, valami kezdődik
Jön a BMW új luxuslimuzinja, a horvátok is kulcsszerepet kaptak a fejlesztésben
Bawarski flagowiec zasilany przez mistrzów hiperaut. BMW i Rimac łączą siły
Niemiecki gigant motoryzacyjny ogłosił partnerstwo, które sporo mówi o układzie sił we współczesnej branży.
W pełni bezemisyjna limuzyna i7 otrzyma nowe, wysokowydajne akumulatory. Za ich produkcję odpowiada chorwacka firma Rimac, znana z projektowania najszybszych elektrycznych aut na planecie, w której… potężne udziały ma największy rywal Bawarczyków.
Chorwacka marka Rimac to w motoryzacyjnym świecie synonim absolutnej ekstremalności i bezkompromisowych osiągów. Teraz inżynierowie z Zagrzebia stworzyli innowacyjny pakiet energetyczny przeznaczony wprost pod maskę bawarskiego modelu i7.
Szósta generacja technologii eDrive opiera się na cylindrycznych ogniwach litowo-jonowych. W porównaniu z poprzednim rozwiązaniem (ogniwami pryzmatycznymi z generacji piątej), gęstość energii wzrosła o około 20 procent. W praktyce oznacza to mniejszą masę całego układu. Dla samego kierowcy przekłada się to na zauważalnie większy realny zasięg oraz skrócenie czasu postojów pod publicznymi ładowarkami.
Ciche zaplecze Volkswagena?
Współpraca obu marek obnaża niezwykle ciekawy trend na rynku – giganci coraz częściej sięgają po wsparcie zwinnych, technologicznych partnerów. W tej historii jest jednak jeszcze jeden, fascynujący biznesowy smaczek.
Grupa Volkswagen (a dokładnie marka Porsche) posiada blisko 24% udziałów w całej grupie Rimac. Co więcej, obie firmy połączyły siły przy historycznym przejęciu legendarnego Bugatti. Jak to więc możliwe, że BMW współpracuje z podmiotem tak silnie powiązanym z ich największym niemieckim rywalem?
Mate Rimac sprytnie podzielił swój biznes. Za współpracę z BMW odpowiada wyodrębniona spółka Rimac Technology, która zajmuje się wyłącznie byciem dostawcą dla zewnętrznych marek (współpracują też z Astonem Martinem czy Hyundaiem). Ten dział funkcjonuje na zasadach szwajcarskiego banku – gwarantuje pełną poufność, dzięki czemu inżynierowie BMW nie muszą obawiać się, że sekrety z modelu i7 trafią przypadkiem na biurka projektantów w Wolfsburgu.
Rynkowy pragmatyzm
Bawarczycy odkryją wszystkie karty już 22 kwietnia podczas targów Auto China 2026 w Pekinie. To właśnie tam zaprezentowana zostanie nowa, ulepszona limuzyna i7.
Gotowe pakiety zasilające będą produkowane w chorwackim kampusie technologicznym, skąd trafią prosto na linie montażowe w niemieckiej fabryce w Dingolfing. Ten ruch ma ogromne znaczenie strategiczne. Europejska motoryzacja musi łączyć siły w obliczu agresywnej, azjatyckiej ofensywy. Zastrzyk chorwackiej technologii pozwoli luksusowej maszynie z Monachium znacznie skuteczniej rywalizować na najważniejszym – i niezwykle trudnym – chińskim rynku, udowadniając, że Stary Kontynent wciąż ma sporo do zaoferowania.
Niemcy kontratakują. VW, BMW i Mercedes rzucają technologiczne wyzwanie Chinom
#akumulatory #AutoChina2026 #bmw #BMWI7 #GrupaVolkswagen #Rimac #samochodyElektryczne #technologieMotoryzacyjne
Nagyot lép a BMW i7: Rimac-akkumulátor jön a luxusvillanyautóba
