Consejo de Balística reporta alza en blindaje por inseguridad

Inseguridad creciente impulsó demanda de blindaje y redefinió perfiles de riesgo.


Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

El Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB) advirtió una evolución en los perfiles vulnerables ante incidentes de riesgo. El organismo informó un aumento sostenido en la demanda de soluciones de blindaje. El contexto se vinculó con una mayor percepción de inseguridad en el país.

La Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU) reportó un incremento en la percepción de inseguridad. El indicador alcanzó 63.2 por ciento en el segundo trimestre de 2025. La cifra superó el 59.4 por ciento registrado en el mismo periodo de 2024.

El CNB presentó su Informe Anual 2025 con datos sobre el mercado de protección. El documento registró un crecimiento sostenido de entre 18 y 20 por ciento en solicitudes de blindaje. La tendencia abarcó blindaje vehicular, arquitectónico y corporal.

Demanda de blindaje

El informe asoció el incremento a la incidencia delictiva. También vinculó la demanda al interés de usuarios por reforzar protocolos de prevención. El análisis incluyó fortalecimiento de la cultura de seguridad.

El CNB identificó perfiles con mayor exposición al riesgo. El empresariado y altos directivos figuraron entre los grupos señalados. Los sectores financiero, energético y de infraestructura concentraron atención.

Funcionarios públicos y corporaciones de seguridad integraron los perfiles vulnerables. El análisis consideró su participación en operativos contra la delincuencia. La ciudadanía en tránsito apareció como otro grupo expuesto.

Perfiles y prevención

El organismo ubicó riesgos en corredores carreteros con robos violentos. También señaló tentativas de secuestro en zonas específicas. Estos factores influyeron en la demanda de protección.

El CNB emitió recomendaciones dirigidas a la ciudadanía. Las medidas incluyeron rutas seguras y horarios controlados. También sugirió hábitos de autoprotección y verificación de certificaciones.

Para empresas, el Consejo propuso evaluaciones de riesgo periódicas. Los lineamientos incluyeron planes de contingencia y capacitación preventiva. El organismo pidió trabajar con proveedores certificados.

Retos del sector

El CNB subrayó desafíos en la industria del blindaje. Entre ellos mencionó la improvisación y servicios no certificados. El informe planteó la homologación de criterios técnicos.

El presidente de la Comisión Ejecutiva del CNB, Gadi Mokotov, se refirió al contexto del sector. Señaló un mercado con usuarios más informados. También mencionó estrategias de mitigación más sólidas.

El directivo indicó que la demanda elevó el compromiso del sector. La declaración quedó asentada en el informe institucional. El CNB documentó estas tendencias como hechos del periodo. –sn–

Blindaje

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Aumenta blindaje en transporte pesado

Inseguridad impulsa protección balística. Blindaje como inversión estratégica. Desafío persistente en las carreteras.


Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

El Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB) alertó sobre un aumento en la demanda de blindaje para unidades pesadas dedicadas al transporte de mercancías y logística. De acuerdo con datos internos, el crecimiento en el último año fue de 20%, impulsado por la inseguridad en las carreteras y el crimen organizado más violento y equipado. La situación colocó a este servicio como una necesidad operativa y de supervivencia para las empresas del sector.

El CNB informó que los ataques más comunes incluyeron interceptaciones con armas largas, ponchallantas, inhibidores de señal GPS y emboscadas organizadas. Estas acciones ocurrieron principalmente en corredores estratégicos de Puebla, Estado de México, Guanajuato, Michoacán, Jalisco y Veracruz. La incidencia generó pérdidas económicas y puso en riesgo la integridad de operadores y cargas.

Ante este panorama, compañías de transporte, logística y distribución reforzaron sus flotas con blindaje especializado. Las mejoras incluyeron materiales livianos, protección discreta en cabinas y zonas críticas, cristales balísticos y tecnologías de rastreo redundante. Estas medidas buscan aumentar la capacidad de reacción y seguridad en ruta.

El presidente de la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB, Omar Lara, señaló que la inversión en tecnología de protección es clave. Indicó que las soluciones modernas deben ser ligeras, discretas y con ingeniería de última generación para garantizar la efectividad en condiciones adversas.

Mayor diversidad de vehículos blindados

El CNB documentó que el blindaje dejó de limitarse a camionetas SUV de lujo. Actualmente se protegen ambulancias, vehículos ejecutivos, patrullas, camionetas de carga ligera y tractocamiones. Esta diversificación responde a una necesidad creciente de seguridad en diversos sectores.

Edgar Beltrán, delegado de la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB, expuso que el crimen organizado pasó de asaltos improvisados a operaciones sofisticadas. Mencionó el uso de drones, bloqueadores de GPS, clavos ponchallantas y tácticas tipo emboscada como prácticas recurrentes.

Beltrán agregó que este cambio obliga a comprender el blindaje como una herramienta estratégica de mitigación de riesgos. Recomendó utilizar materiales resistentes y ligeros, cristales multicapa, llantas antipinchazo, grabadoras ocultas y sistemas de geolocalización redundante para reducir vulnerabilidades.

La industria recalcó que la contratación de blindaje debe hacerse únicamente con empresas registradas y certificadas. El uso de proveedores no acreditados implica riesgos para la carga y la vida de los conductores.

Coordinación con autoridades y sector privado

El CNB manifestó disposición para trabajar con autoridades y cámaras empresariales. El objetivo es generar protocolos que permitan identificar tramos de riesgo y aplicar medidas preventivas.

Entre las acciones propuestas se encuentran el monitoreo de rutas, capacitación a operadores y la implementación de mecanismos de comunicación inmediata ante eventos de riesgo. Estas prácticas buscan reducir la vulnerabilidad en los corredores logísticos.

El Consejo indicó que la inseguridad en rutas nacionales no muestra señales de reducción. Esto incrementa la urgencia de aplicar estrategias integrales que combinen prevención, blindaje y coordinación interinstitucional.

Además, llamó a las empresas a tomar decisiones informadas con asesoría profesional y ética, evitando improvisaciones que pongan en riesgo la seguridad de las operaciones.

La instalación de blindaje, según el CNB, dejó de ser un gasto excepcional y se convirtió en una inversión estratégica. El costo inicial se compensa con la reducción de pérdidas y el resguardo de vidas humanas.
Los materiales de última generación ofrecen mayor resistencia con menor peso, lo que evita el deterioro prematuro de las unidades y mantiene su rendimiento operativo. –sn–

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