Querétaro estrena vuelo directo Madrid-AIQ

Querétaro inauguró ruta aérea directa con Madrid y reforzó conectividad internacional.

Por Tomás Enríquez | Corresponsal                                                

El gobernador Mauricio Kuri González encabezó en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro la ceremonia de recepción del primer vuelo directo procedente de Madrid. El arribo fue operado por la aerolínea Iberojet y marcó el inicio formal de una nueva ruta internacional. El acto contó con la presencia del embajador de España en México, Juan Duarte Cuadrado.

La nueva conexión aérea fortaleció la relación entre Querétaro y Europa mediante un enlace directo con España. Autoridades estatales informaron que esta ruta consolidó la proyección internacional del estado. También señalaron que España se mantuvo como el segundo socio comercial de la entidad.

Durante el evento, el mandatario estatal afirmó que la apertura del vuelo representó un paso relevante para el desarrollo económico. Indicó que la conectividad aérea impulsó turismo, comercio e inversión extranjera. El gobernador sostuvo que Querétaro amplió su alcance internacional con esta operación.

Conectividad internacional

Mauricio Kuri González señaló que el vuelo Madrid–Querétaro abrió oportunidades para la región del Bajío. Explicó que el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro funcionó como puerta de entrada internacional. Añadió que la ruta conectó a estados del centro del país con mercados europeos.

El gobernador agradeció la presencia del embajador Juan Duarte Cuadrado y de directivos de Iberojet. Reconoció el respaldo institucional y empresarial que permitió concretar el proyecto. Subrayó que la relación con España se fortaleció en ámbitos económicos y culturales.

El mandatario recordó que España ocupó el segundo lugar entre socios comerciales de Querétaro. Indicó que el vínculo bilateral incluyó idioma, gastronomía y tradiciones compartidas. Señaló que la nueva ruta aérea consolidó esa relación estratégica. –sn–

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‘Agotamiento de aguas superficiales, sobreexplotación de aguas subterráneas y lógicas de irrigación abajeñas (México), 1960-1990’ de Yeniffer Camargo Bonilla, Pedro Urquijo Torres, y María Fernanda Onofre de la UNAM es uno de los artículos que incluye el último número (96) de @Revista_HistoriaAgraria

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Fin a dos días de caos vial. El Gobierno libera 33 carreteras tras pactar con maizateros de Jalisco, Guanajuato y Michoacán. Sheinbaum: "Se busca siempre el diálogo, no la represión". #Bajío #Maíz

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Inicia construcción del tren México-Querétaro

El gobierno federal arrancó la construcción del cuarto tramo del tren México-Querétaro.

Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

El gobierno encabezado por Claudia Sheinbaum Pardo inició la construcción del cuarto tramo del tren de pasajeros México-Querétaro. La obra comprendió el trayecto de Irapuato a Querétaro, con 30.3 kilómetros de ruta a cargo de la empresa Mota-Engil.

Durante la transmisión de la tradicional conferencia de prensa presidencial, la presidente presentó la ceremonia de arranque. El evento fue encabezado por los gobernadores de Guanajuato, Libia Dennise García, y de Querétaro, Mauricio Kuri, junto con autoridades federales.

Participaron en el banderazo inicial Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, y Jesús Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. El acto se realizó en el municipio de Apaseo el Grande.

Reacciones de los gobernadores

El gobernador Mauricio Kuri celebró la construcción del tren, afirmando que contribuiría a la conectividad de la región. Señaló que este proyecto representó un anhelo histórico de más de cuatro décadas para los habitantes de Querétaro.

Kuri destacó que la obra mejoraría la competitividad económica del estado y de la zona occidente del país. Además, aseguró que la administración local estaría lista para colaborar en la consolidación del proyecto ferroviario.

Por su parte, Libia Dennise García, gobernadora de Guanajuato, agradeció la ejecución de la obra. Afirmó que este proyecto facilitaría la movilidad entre ambos estados, generando beneficios para la población y el sector productivo.

La funcionaria estatal consideró que el tren reforzaría la integración regional y potenciaría la actividad económica. Subrayó que la conectividad ferroviaria representó una herramienta clave para el desarrollo sustentable.

Características del tramo

De acuerdo con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, el primer tramo contempló 30.3 kilómetros de vía doble. Este segmento conectó la zona industrial de Querétaro con Apaseo el Grande, incluyendo un paradero en dicha localidad.

El plan de construcción incluyó dos viaductos ferroviarios en Obrajuelo y Apaseo el Alto. Estos garantizaron la operatividad de la infraestructura de carga existente, así como los accesos ferroviarios y la circulación en la autopista 45D.

Además, se proyectó la edificación de nueve pasos superiores vehiculares y cuatro puentes ferroviarios. El programa también integró 42 obras de drenaje transversal para garantizar la seguridad de la vía.

El movimiento de tierras estimado alcanzó 2 millones de metros cúbicos. Dichos trabajos fueron necesarios para conformar la plataforma ferroviaria y permitir la operación del transporte de pasajeros.

Impacto y proyecciones

El diseño de vía doble permitió la circulación en ambos sentidos de manera simultánea. Con ello se incrementó la capacidad operativa y la eficiencia en los traslados entre las ciudades conectadas.

El proyecto contempló un total de 15 estructuras, entre puentes ferroviarios y obras complementarias. Estas infraestructuras facilitaron la conectividad de las comunidades vecinas al trayecto del tren de pasajeros.

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La demanda diaria estimada para este tramo fue de 30 mil usuarios. El recorrido consideró viajes desde las estaciones involucradas hasta la Ciudad de México, fortaleciendo la movilidad interestatal.

Durante la fase de construcción se generaron mil 518 empleos directos. Asimismo, la obra impulsó la creación de 8 mil 255 empleos indirectos en la zona.

Estaciones del trayecto

La ruta incluyó seis estaciones estratégicamente distribuidas. Estas correspondieron a Irapuato, Salamanca, Cortazar/Villagrán, Celaya, Apaseo y Querétaro.

El proyecto buscó atender la movilidad de las principales ciudades del Bajío. Con ello se pretendió reducir tiempos de traslado y ofrecer una alternativa de transporte más eficiente.

La conectividad también impactó a los sectores industriales asentados en la región. El tren se integró como una herramienta clave para el desarrollo económico y social.

El arranque de la construcción fue presentado como un paso estratégico del gobierno federal. La obra se enmarcó en la apuesta de impulsar proyectos de infraestructura ferroviaria en distintas regiones del país. –sn–

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