Pitkä tukka ei ole se kaikkein kätevin kapine autonrassaukseen. Vaikka sen kuinka laittaa ponkkarille tms niin ennemmin tai myöhemmin se levähtää silmille just sillä hetkellä kun siitä on eniten haittaa. Ja sitten kun mennään auton alle mönkimään niin sitten se on aina jossain välissä kiinni ja katkeilee. Pyörillä kulkeva asentajan alusta teki muuten auton alla hommailusta suorastaan luksusta, mutta tukka siinä joutuu ihan uusiin vaaroihin: jos ei satu jäämään kiinni rakenteeseen niin ainakin tulee rullanneeksi tukan yli ennemmin tai myöhemmin. Ei tunnu kivalta, eikä tee hyvää tukalle.

@hannamorre suositteli unimyssyä. Tuumailun jälkeen päädyin tilaamaan tuommoisen: https://www.silkkikauppa.fi/tuotteet.html?id=5/1253847
Muutaman käyttökerran jälkeen voin todeta että ihan mahtava kapine tähän tarkoitukseen, tukka kiittää! Nukkumiseen en varmaan haluaisi kuminauhallista koska alkaa jossain kohtaa painaa päätä, mutta auton alla en ihan niin pitkiä aikoja viihdy.

Pakettia avatessa jo nauratti kun siellä oli lappu jossa selitettiin miten tämä on kaikista hienointa silkkiä jne ja kuinka siitä tulee huolehtia. Tietäisipä kauppias mihin käyttöön tämä tuli 😆 Olen puolivakavissani harkinnut laittaa viestiä että sopii muuten tämmöiseenkin tarkoitukseen.

#tukka #autonkorjaus #unimyssy

Olihan taas hassu päivä autotallissa.

Ensimmäinen puoli meni öljypohjan kiinnitystä valmistellessa - paikkoja putsaillessa mutta etenkin asentamisen kuivaharjoittelu. Öljypohjan tiiviste on tuubista puristettavaa silikonia niin jos siitä asentaessa pyyhkiytyy puolet pois kun vähän osui sinne ja tänne niin se on huonompi homma, ja se liikerata jolla öljypohja paikalleen menee on aika nafti pujoteltava. Ihan siististi se näyttäisi menneen, mutta kyllä ei yhdellä yrityksellä kylmiltään olis tullut kuin sotkua.

Tämä kaikki oli lähinnä selällään makailua auton alla niin että alkoi jo naurattaa, kyllä on kovaa hommaa tämä asentajan elo, tässä vois vaikka torkut... Paitsi yksi pultti, jota varten täytyy nousta puoli-istuvaan asentoon ja kannatella itseään siinä sitten vatsalihaksilla. Purkaessa kirosin taas italialaisia insinöörejä että kyllä on paikkaan tuokin laitettu kun väliakselin joutuu purkamaan irti, toisin kuin korjaamo-opas sanoo. Nyt kasatessa alitajunnasta pomppasi yhtäkkiä ajatus: siinä öljypohjan lisäosassa oli joku kumma läpireikä keskellä, ei kai vaan...? Kyllä vaan. Se reikä on ihan just sitä varten että tuohon pulttiin pääsee käsiksi oikean puolen vetoakselia purkamatta. Nämä rakkineet on niin täynnä hankalapääsyisiä pultteja ja muttereita että ei käynyt mielessäkään että just tätä varten voisi olla joku näinkin iso apu rakennettu.

Toinen homma oli sitten vauhtipyörän asennus. Siinä nyt ei montaa minuuttia muuten menisi, mutta kun yksin tekee ja ensimmäistä kertaa niin siinä on aina omat haasteensa. Vauhtipyörän pulttien momentit on melkoiset (145-176Nm) ja samalla pitäisi saada pidettyä vauhtipyörää paikallaan. On siihen teoriassa erikoistyökalu olemassa mutta ei niitä mistään saa, joten kenelläkään niitä oikein ole. Ensimmäiset yritykset tyssäsi siihen että käsivoimat loppuu kesken, piti käydä katkaisemassa talon vanhasta vesilämmitysputkesta (älä ikinä heitä tavaraa pois...) jatkovartta, eikä sekään tahtonut riittää.

Autohommissa saa tottua siihen että työasennot on moninaiset, mutta tämä muistutti jo lähinnä Röllin voimistelulaulua:
1. istu asentajanalustalle, asennusrauta vasemmassa ja momenttiavain jatkoineen oikeassa kädessä
2. kumarra ja rullaa pyöränaukosta moottorinja pyörän ripustuksen väliin, siihen väliin missä vaihdelaatikko yleensä on
3. aseta momenttiavain vauhtipyörän pultille ja jatkovarsi mahdollisimman pitkälle
4. nosta vasen polvi koukuun
5. aseta asentajanrauta vauhtipyörän ja tuen väliin, polveen tukien
6. nosta oikea jalka momenttiavaimen jatkovarren yli
7. paina oikeaa jalkaa alas ja väännä samalla oikealla kädellä momenttiavainta, pidä vasemmalla kädellä vauhtipyörä paikallaan
8. siirrä momenttiavain seuraavalle pultille ja palaa kohtaan 3.
9. toista osat 3-8 kaikille kuudelle pultille, kahteen kertaan (ensin vähän pienemmälle momentille ja toisella kierroksella loppuun)

#autonkorjaus #rölli #korjaaminen

Auton korjauksessa on sellanen hassu ilmiö että todella usein se vähiten tuhoa aiheuttava työtapa on lyöminen. Kuulin tämän viisauden jo 90-luvulla, mutta vieläkään se ei ihan täysin ole jakeluun mennyt.

Tänään oli yksi ohjelmanumero vaihtaa vetoakselin akselitiiviste kun se tuossa nyt on kätevästi työpöydällä eikä hankalasti auton alla ahtaassa paikassa. Monenlaista on tullut rassattua mutta akselitiivisteen vaihdolta olin tähän asti välttynyt. How hard can it be?

Monenlaista taktiikkaa piti kokeilla lyömisestä vääntämiseen ja sitten toisinpäin mutta eri työkaluilla jne. Mokoma ei hievahtanutkaan, mutta kumiosa repeili mikä ei ole yhtään hyvä juttu jos se silppu päätyy vaihteiston sisään. Näyttää just siltä mitä onkin: aloittelijan säälittävä rävellys 🤦‍♂️

Lopulta tulin kokeilleeksi kiintoavainta jonka leuan saa sinne tiivisteen taakse kätevästi. Pari terävämpää napausta moskalla siihen ja tiiviste plopsahti kauniisti ulos niinkuin tässä ei ikinä mitään vaikeeta olis ollutkaan. Kiintoavaimen taika oli varmaan rengasrautaan ja asennusrautaan nähden sellanen etu että se ei jousta, mikä sitten taas hukkaa lyöntivoiman. Ei ole huono päivä kun on opittu yksi pikku niksi lisää. Tähänkin hommaan erikoistyökalua kyllä myydään, mutta kuten suurin osa asioista, onnistuu hyvin ilmankin kun vaan keksii miten.

Perusteellisen putsailun jälkeen uusi tiiviste meni ihan sovinnolla paikalleen, moskan ja 38mm hylsyn avulla.

Tarinan opetus? Moska eli pikkuleka on yksi tärkeimpiä työkaluja autonkorjauksessa. Ihan oikeasti. Jos se ei auta niin haetaan isompi leka. Maailmalla tästä käyttävät lyhennettä BFH eli Big Fucking Hammer 😄

#korjaaminen #autonkorjaus #työkalut

Aina ei ole autonrassaus mutterin vääntämistä. Tänään meni koko hemmetin päivä teräsharjainen "hammasharja" kädessä vaihdelaatikon kimpussa. Ei ole ihan niitä suosikkihommia, mutta vähän niinkuin oikein sotkuisen kämpän siivous, kyllähän se lopputulos palkitsee. Kuvassa on kytkinkotelon sisäpuoli, ulkopuolella oli ihan samanlainen homma mutta vaan sata kertaa enemmän koloja putsattavaksi.

#autonkorjaus #vaihteisto

Puolimatka häämöttää, kytkin näkyvissä! Ja kuten näissä aina, se mitä etukäteen eniten jännitti eli vaihdelaatikon irrotus ei lopulta ollut sen kummempi juttu. Ihan suunnitellusti se ei sieltä tullut koska painopiste, mutta hallitusti nyt kuitenkin. Täytyy hienosäätää tuota telinettä ennen takaisin asennusta, irrallaan se onkin helpompi tasapainottaa.

Hitaasti tämmöinen etenee kun ensimmäistä kertaa tekee, ja monena viikkona on vaan toisena viikonlopun päivänä muutamaksi tunniksi ehtinyt/jaksanut mennä tuusaamaan.

Melkoisen määrän osia on saanut purkaa matkalla. Nyt täytyy inventoida tarkkaan kaikenlaiset stefat sun muut kuluvat osat, tätä ei tosiaankaan viitsisi tehdä yhden kuivahtaneen 5e kumin takia uudestaan 😄

#autonkorjaus #kytkin #vaihteisto

Tänään oli eiliseen nähden melko erilainen askartelu ohjelmassa: vaihteiston nostosatula hallitunkkiin. Vaihteistonostimia saa kyllä kaupasta, mutta ne on korjaamonostureille tarkoitettuja ja siten paljon korkeampia kuin mitä Quickjack-noston alle mahtuu, ja käytössä oleva hallitunkki taas ei itsessään yltä lähellekään.

Oma haasteensa oli huomata että verstaan suurin metalliporaterä on 10mm, kun hallitunkin nostokupin pultti on 20mm. Täältä korvesta mitään saa sunnuntaina, niin piti soveltaa: monta pienempää reikää, sitten vähän isompaa reikää ja käsiviilalla loput. Kun kierreosa meni viimein läpi, huomasin että pultissa on 22mm huullos yläosassa. Ja sitten viilattiin vähän lisää. Sen verran työläs oli että ens kerralla tarkistan ne poranterät etukäteen 😆 mutta yllättävän pyöreän reiän tuollakin keinoin sai lopulta aikaiseksi.

Metallihan tämmöisen ainoa oikea rakennusmateriaali olisi, mutta loppu tuli tehtyä puusta lähinnä siksi että tallissa ei voi hitsata kuin ovet levällään, ja se taas ei näissä lämpötiloissa houkuttele. Ja onhan puu paljon helpompaa työstää, se on iso etu kun jotain tämmöistä ihan mutupohjalta kyhäilee. Kyllähän puu painoa kestää, eikä henkilöauton vaihdelaatikko satoja kiloja paina, kymmeniä kylläkin.

Hökötykseltähän tuo näyttää, mutta kun tuohon vaihteiston köyttää kiinni kunnolla niin ei se sieltä nyt varpaille ainakaan putoa. Jos ens viikonloppuna pääsis jo oikeasti vaihteiston irrottamaan, melkoinen määrä on sitä ennen pitänyt ympäriltä purkaa kampetta.

Mukavaa puuhastelua joka tapauksessa 😁

#autonkorjaus #työkalut

Räikkälenkkiavain on vallan kätevä kapine ahtaissa paikoissa, mutta tänään tuli vastaan sellanen tilanne että jatkossa täytyy miettiä käyttö vähän tarkemmin.

Räikkälenkkiavaimessa räikän suuntaa ei voi vaihtaa kuin kääntämällä avaimen ympäri. Mutta entäs jos avain ei mahdukaan enää lähes avatun pultin takaa ulos? Kiintolenkilläkin voi tähän tilanteeseen joutua mutta sillä voi aina kääntää toiseenkin suuntaan. Tavallisen pultin kanssa voisi työntää räikän sisäpuolelle pois toisen työkalun tieltä, mutta tässä tapauksessa pultissa on reuna joka estää.

Tässä nyt ei mitään hätää ollut, pultti pyöri suht helposti niin pitkäkärkisillä pihdeillä sai milli kerrallaan nyherrettyä sitä riittävästi takaisin kiinni että sai räikän pois välistä, ja sitten vähän eri taktiikalla uudestaan. Lähinnä "säikäytti" - toisessa paikassa vois olla isompikin pulma.

#autonkorjaus #työkalut