Show threadmaexchen12d ago

@3fachverglast

Hähhh?

Der #Verbrenner mit seinem #Wirkungsgrad war schon immer eine verarsche.

Erst recht mit den heutigen großen #Autos und viel zu viel #PS

Tino EberlMar 1

Forschende aus #Ulm und #Jena haben ein #Copolymer entwickelt, das #Sonnenenergie speichert und bei Bedarf in #Wasserstoff umwandelt.

Die reversible „#Solarbatterie“ erreicht über 80 Prozent #Ladeeffizienz und liefert im Dunkeln Wasserstoff mit 72 Prozent #Wirkungsgrad. Ein pH-Schalter ermöglicht mehrere Ladezyklen ohne aufwendige Aufbereitung. Das System verbindet #Photokatalyse und #Polymerchemie und eröffnet Perspektiven für z.B. klimaneutrale #Stahlproduktion.

https://www.uni-ulm.de/nawi/naturwissenschaften/nawi-detailseiten/news-detail/article/copolymer-macht-zeitlich-flexible-energienutzung-moeglich/

„Solarbatterie“ liefert auf Knopfdruck Wasserstoff aus Sonnenenergie|Copolymer ermöglicht zeitlich flexible Energienutzung - Universität Ulm

Energie aus Sonnenlicht speichern und noch Tage später in Wasserstoff umwandeln, das kann ein neues Material, das Forschende aus Ulm und Jena gemeinsam entwickelt haben – und das auch bei Dunkelheit. Der Prozess ist reversibel und kann über einen pH-Schalter mehrfach reaktiviert werden. Veröffentlicht wurden die Ergebnisse im Fachjournal Nature Communications. Realisiert wurde das Projekt im Rahmen des TRR / SFB 234 CataLight

Show threadCrazy-to-BikeFeb 22
@fosstastic

Ja, mache ich auch schon immer.
Der Unterschied beim Verbrenner ist: Da geschehen die hohen (noch viel höheren Verluste) zu 100% erst nach dem Tanken 🤣

Apropos Ladeverluste (und Entladeverluste):
Hat man natürlich auch beim #Stromspeicher im Haus. Bei uns hat der einen #Wirkungsgrad von 93,1%, also 6,9% Verlust zwischen geladener und entladener Energiemenge.

Ob die beim #EAuto mit 10-15% wirklich so viel höher sind, würde ich aber fast bezweifeln - was das Reichweitenversprechen noch schlechter da stehen lässt.

BTW: Müsste ich die 22,3 kWh/100 km immer komplett öffentlich laden (in D 39 ct/kWh und mehr), würden 100 km 8,70 Euro und mehr kosten.
Den Diesel sind wir mit 5 l/100 km à < 1,70 Euro/l gefahren, machte also < 8,50 Euro/100 km. Der Diesel wäre auch das günstigere Auto gewesen. Günstiger ist EAuto fahren deshalb nur für Besitzer von #Photovoltaikanlagen.

Aus Gründen der Umwelt und des Fahrerlebnisses würde ich trotzdem keinen Verbrenner mehr fahren.
Show threadRobert BöttnerFeb 5

@JamesBont @Open @sixtus Genau. Strom in einer Raffinerie nutzen, die durch ihren Wirkungsgrad rein technisch Verluste bringt zusätzlich aber auch durch ihren Betrieb Kosten verursacht, die umgelegt werden müssen, statt den Strom direkt in einem E-Auto zu nutzen.

Das Bild kann man noch weiter treiben. Der Verbrenner hat einen Wirkungsgrad von 25%, das E-Auto liegt bei 70%. D.h., elektrisch kommt man mit derselben Energiemenge fast dreimal so weit.

#wirkungsgrad #eauto

Show threadTruls (Klarname)Jan 30

@NeOigasho @tagesschau

@Bundesregierung @bundestag

"Wer also für E-Fuels plädiert, plädiert gleichzeitig für den massivsten Ausbau von erneuerbaren Energien. Das sollten diejenigen die für E-Fuels plädieren nicht vergessen."

#merz #söder #cdu #csu #Wirkungsgrad #energiewende

[email protected]Jan 24

Der hocheffiziente #Verbrenner - ist das überhaupt möglich?

Der #Verbrennungsmotor galt lange als Symbol für Ingenieurskunst und Mobilität. Doch was passiert, wenn man ihn mit dem Blick der #Thermodynamik betrachtet? In diesem Video zeige ich, warum der #Verbrenner aus #physikalischen Gründen niemals hocheffizient sein kann – und wie der #Carnot- #Wirkungsgrad diese Grenze klar definiert.

#NachhaltigVerstehen

https://m.youtube.com/watch?v=g2N9YBe5pzY

Der hocheffiziente Verbrenner - ist das überhaupt möglich?

YouTube
SE Scherbeck EnergyJan 13
www.pv-magazine.de/2026/01/12/d... #Photovoltaik #Solarenergie #Wirkungsgrad #PVModule #Studie #Energiewende #Repowering #Energiewirtschaft

Der Wirkungsgrad von Solarmodu...
Der Wirkungsgrad von Solarmodulen könnte 35 Prozent bis 2050 übersteigen

Eine neue Perspektiv-Studie aus der Forschung skizziert die Zukunft der globalen Photovoltaik-Lieferkette. Sie zeigt auf, wie sich Modulpreise, Leistung und Lebensdauer in den nächsten 25 Jahren entwickeln könnten. Die Studie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit führender Solarforschungsinstitute weltweit. Einer der Autoren der Studie, der Direktor des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme (ISE), erklärte gegenüber pv magazine, der Wirkungsgrad von Solarmodulen und -zellen könne bis zur Mitte des Jahrhunderts 35 Prozent übersteigen, während die Modulpreise voraussichtlich um die Hälfte sinken werden.

pv magazine Deutschland
[email protected]Jan 6

#solar_akademie

#Flexible #Solarmodule für #Balkon & #Camping | Lohnt sich das?

In diesem Video stellen wir unser #flexibles #Solarmodul mit 225W vor. Das flexible PV-Modul überzeugt dabei durch sein geringes Gewicht von unter 5kg, eine extrem flache Bauweise mit 3 mm Dicke. Du erfährst alles zu Maßen, #Wirkungsgrad, #Montageoptionen, Lieferumfang und Kompatibilität mit #Mikrowechselrichtern und #Speichersystemen. Außerdem erklären wir, warum flexible #Solarmodule...

https://m.youtube.com/watch?v=vjY_Ubw0p9Q

Flexible Solarmodule für Balkon & Camping | Lohnt sich das?

YouTube
Show threadPeter K.Dec 20
2/2 Damit ist ihr #Wirkungsgrad zur Erzeugung mechanischer Arbeit grundsätzlich beschränkt und wird nie konkurrenzfähig zu einem #Elektromotor sein.
TheicebaerDec 4
Audi schlägt quer, weil sie die endlose Verbrenner-Debatte nicht nur satt haben – sie gefährdet ihr Geschäftsmodell. Milliarden sind längst in 800-V-Architektur, PPE und eigene E-Motoren geflossen. „Technologieoffenheit“ wirkt für Audi wie ein politischer Kurzschluss, der Planung, Marge und Zukunft blockiert. Die Realität: Premium und Zukunft gehen elektrisch – nicht rückwärts.
#EnergieRealität #Wirkungsgrad #PPE #AudiFuture #PRStattPhysik #TechnikOhneMythos