#Westhausen plant ein kommunales #Wärmenetz, das mit einer #Großwärmepumpe und 100 Prozent Strom aus erneuerbaren Energien betrieben wird.
Der erste Bauabschnitt startet nur, wenn sich bis März 2026 genug Haushalte beteiligen. Ziel ist es, insbesondere #Altbauten klimafreundlich zu versorgen.
Fixe #Arbeitspreise, keine #Wartungskosten und individuelle Beratung sollen die Entscheidung erleichtern.
#Energie #Klimaschutz #Fernwärme #Kommunen #Wärmewende #energy
Das sagt eine #KI zu #OpenDesk
Kosteneffizienz: Niedrigere #Lizenzkosten und geringere #Wartungskosten im Vergleich zu proprietären Lösungen
#DigitaleSouveränität: Reduzierung der Abhängigkeit von großen Anbietern und bessere Anpassungsfähigkeit
Funktionalität: Die Suite bietet alle notwendigen Büroanwendungen und fördert die Zusammenarbeit
Barrierefreiheit: Plattformunabhängigkeit ermöglicht den Zugriff von verschiedenen Geräten
#FAQ : https://www.opendesk.eu/de/faq#wie-zeichnet-sich-der-funktionsumfang-von-opendesk-aus
So werden #Elektroautofahrer richtig abgezockt!
Im heutigen Video werfen wir einen Blick auf die #Wartungskosten verschiedener #Elektroauto-Hersteller – und vergleichen sie direkt mit #Tesla. Wir zeigen, dass Marken wie #VW, #Skoda, #Hyundai, #Kia, #BMW und #Mercedes teure und oft unnötige #Inspektionsintervalle vorschreiben, während #Tesla mit einem flexibleren und deutlich günstigeren #Wartungskonzept punktet.
@SheDrivesMobility ja warum wohl?
Solange #Batterieelektrisch teurer als #Verbrenner ist und schlechtere #Reichweite und #Wartungskosten hat solange wird es nicht "#mainstream" werden.
Ein Beitrag von Werner Hoffmann - Wir brauchen ein funktionierendes Klima auf der Erde. Über 1.400 Euro gespart! Warum der Audi Q8 55 e-tron den Verbrenner alt aussehen lässt! Audi Q8 55 e-tron Vollstromer Seit exakt sechs Monaten fahre ich nun den Audi Q8 55 e-tron, einen Vollelektrischen mit 405 PS, der teilweise mit Strom von meiner Photovoltaikanlage auf dem Carport geladen wird. Zeit für eine Zwischenbilanz. Stromverbrauch und Kosten Im November und Dezember war die Stromausbeute meiner Anlage naturgemäß geringer. Hinzu kommt, dass ich gelegentlich auswärts laden musste und so nicht immer meinen eigenen, günstigeren Strom nutzen konnte. Der überschüssige Strom, den ich nicht selbst verbraucht habe, ging ins Netz, wofür ich 8,5 Cent pro Kilowattstunde erhalten habe. Für Strom, den ich aus dem Netz bezogen habe, zahlte ich hingegen 27 Cent pro Kilowattstunde. Insgesamt bin ich in diesen sechs Monaten 6.753 Kilometer gefahren. Die Stromkosten (inklusive eigener Photovoltaik, Wallbox und externem Laden) beliefen sich auf 694,70 Euro, was 10,29 Euro pro 100 Kilometer entspricht. Vergleich mit einem Verbrenner Ein vergleichbarer Verbrenner hätte auf 100 Kilometer etwa 10,5 Liter Kraftstoff benötigt. Bei einem durchschnittlichen Spritpreis von 1,76 Euro pro Liter wären für die gleiche Fahrleistung 1.247,95 Euro angefallen. Hochgerechnet auf ein Jahr mit 13.506 Kilometern würde der Audi Q8 55 e-tron Stromkosten von 1.389,41 Euro verursachen. Ein Verbrenner käme hingegen auf 2.495,91 Euro allein für den Kraftstoff, zuzüglich etwa 300 Euro für einen anteiligen Ölwechsel (inkl. Filter). Damit lägen die Gesamtkosten eines Verbrenners bei 2.795,91 Euro. Die jährliche Ersparnis beim Betrieb des Elektroautos beträgt somit 1.406,50 Euro – eine Reduzierung der Kosten um über 50 %. Weitere Vorteile des Elektroautos Natürlich ist die Anschaffung einer Photovoltaikanlage nicht kostenlos, doch sie amortisiert sich in meinem Fall nach etwa sieben Jahren. Darüber hinaus fallen für Elektroautos aktuell keine Kfz-Steuern an. Hinzu kommt, dass der Audi Q8 55 e-tron rund 20 bewegliche Teile weniger besitzt, die potenziell gewartet oder repariert werden müssten. Folgende Bauteile entfallen bei einem Elektroauto vollständig: • Verbrennungsmotor • Zündkerzen • Luftfilter und Ölfilter • Motoröl • Einspritzanlage • Vergaser • Kühler und Kühlschläuche • Keilriemen • Auspuffanlage (inkl. Krümmer und Katalysator) • Benzintank und -leitungen • Getriebe und Getriebeöl Das reduziert die Wartungskosten um etwa 30–40 %. Außerdem entfallen die Abgasuntersuchung und viele Verschleißteile. Akkugarantie und Haltbarkeit Die Hersteller geben auf die Akkus von Elektrofahrzeugen eine Garantie von mindestens sechs Jahren oder 160.000 Kilometern – in einigen Fällen sogar zehn Jahre oder 200.000 Kilometer. In der Praxis halten die Akkus bei einer Mindestkapazität von 80 % jedoch bis zu 300.000 Kilometer und können danach weiterhin als Energiespeicher genutzt werden. Eine vergleichbare Garantie gibt es bei Verbrennern nicht. Reichweite und Ladeinfrastruktur Der Audi Q8 55 e-tron hat in der Praxis eine Reichweite von 300 bis 400 Kilometern, was für den Alltag mehr als ausreichend ist. Zwar gibt es Kleinwagen mit geringerer Reichweite, doch die Entwicklung der Akkutechnologie verspricht in den nächsten Jahren deutliche Fortschritte, insbesondere bei Mittelklassefahrzeugen. Das Argument, es gäbe zu wenige Ladesäulen, ist längst überholt. Stand 1. September 2024 existieren in Deutschland 145.857 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Auch die Wartezeiten beim Laden sind durch Schnellladeoptionen kaum noch ein Thema. Ich lade meinen Wagen überwiegend zu Hause an meiner Wallbox und muss nur auf längeren Reisen gelegentlich unterwegs laden. Ein weiterer Vorteil: Der Weg zur Tankstelle entfällt, ebenso wie der Kauf überteuerter Snacks oder Getränke. Fazit: Der Audi Q8 55 e-tron überzeugt nicht nur durch seine Umweltvorteile, sondern auch durch signifikante Kosteneinsparungen und geringeren Wartungsaufwand. Für mich ist er eine zukunftsorientierte und wirtschaftlich sinnvolle Alternative zum Verbrenner. ——- Vorherige Zwischenbilanzen —> vom 10.11.2024 https://blog-demokratie.de/zwischenbericht-vollstromer-audi-q8-55-e-tron-im-vergleich-zum-verbrenner/ —> vom 22.10.2024 https://blog-demokratie.de/zwischenbericht-zu-vollstromer-audi-q8-55-e-tron-und-vergleich-zu-audi-q8/ —> 31.07.2024 https://blog-demokratie.de/reicht-eine-fotovoltaik-anlage-fuer-einen-audi-q8-55-e-tron-oder-muss-man-zusaetzlich-strom-ueber-die-wallbox-tanken/
Ein Beitrag von Werner Hoffmann - Wir brauchen ein funktionierendes Klima auf der Erde. Über 1.400 Euro gespart! Warum der Audi Q8 55 e-tron den Verbrenner alt aussehen lässt! Audi Q8 55 e-tron Vollstromer Seit exakt sechs Monaten fahre ich nun den Audi Q8 55 e-tron, einen Vollelektrischen mit 405 PS, der teilweise mit Strom von meiner Photovoltaikanlage auf dem Carport geladen wird. Zeit für eine Zwischenbilanz. Stromverbrauch und Kosten Im November und Dezember war die Stromausbeute meiner Anlage naturgemäß geringer. Hinzu kommt, dass ich gelegentlich auswärts laden musste und so nicht immer meinen eigenen, günstigeren Strom nutzen konnte. Der überschüssige Strom, den ich nicht selbst verbraucht habe, ging ins Netz, wofür ich 8,5 Cent pro Kilowattstunde erhalten habe. Für Strom, den ich aus dem Netz bezogen habe, zahlte ich hingegen 27 Cent pro Kilowattstunde. Insgesamt bin ich in diesen sechs Monaten 6.753 Kilometer gefahren. Die Stromkosten (inklusive eigener Photovoltaik, Wallbox und externem Laden) beliefen sich auf 694,70 Euro, was 10,29 Euro pro 100 Kilometer entspricht. Vergleich mit einem Verbrenner Ein vergleichbarer Verbrenner hätte auf 100 Kilometer etwa 10,5 Liter Kraftstoff benötigt. Bei einem durchschnittlichen Spritpreis von 1,76 Euro pro Liter wären für die gleiche Fahrleistung 1.247,95 Euro angefallen. Hochgerechnet auf ein Jahr mit 13.506 Kilometern würde der Audi Q8 55 e-tron Stromkosten von 1.389,41 Euro verursachen. Ein Verbrenner käme hingegen auf 2.495,91 Euro allein für den Kraftstoff, zuzüglich etwa 300 Euro für einen anteiligen Ölwechsel (inkl. Filter). Damit lägen die Gesamtkosten eines Verbrenners bei 2.795,91 Euro. Die jährliche Ersparnis beim Betrieb des Elektroautos beträgt somit 1.406,50 Euro – eine Reduzierung der Kosten um über 50 %. Weitere Vorteile des Elektroautos Natürlich ist die Anschaffung einer Photovoltaikanlage nicht kostenlos, doch sie amortisiert sich in meinem Fall nach etwa sieben Jahren. Darüber hinaus fallen für Elektroautos aktuell keine Kfz-Steuern an. Hinzu kommt, dass der Audi Q8 55 e-tron rund 20 bewegliche Teile weniger besitzt, die potenziell gewartet oder repariert werden müssten. Folgende Bauteile entfallen bei einem Elektroauto vollständig: • Verbrennungsmotor • Zündkerzen • Luftfilter und Ölfilter • Motoröl • Einspritzanlage • Vergaser • Kühler und Kühlschläuche • Keilriemen • Auspuffanlage (inkl. Krümmer und Katalysator) • Benzintank und -leitungen • Getriebe und Getriebeöl Das reduziert die Wartungskosten um etwa 30–40 %. Außerdem entfallen die Abgasuntersuchung und viele Verschleißteile. Akkugarantie und Haltbarkeit Die Hersteller geben auf die Akkus von Elektrofahrzeugen eine Garantie von mindestens sechs Jahren oder 160.000 Kilometern – in einigen Fällen sogar zehn Jahre oder 200.000 Kilometer. In der Praxis halten die Akkus bei einer Mindestkapazität von 80 % jedoch bis zu 300.000 Kilometer und können danach weiterhin als Energiespeicher genutzt werden. Eine vergleichbare Garantie gibt es bei Verbrennern nicht. Reichweite und Ladeinfrastruktur Der Audi Q8 55 e-tron hat in der Praxis eine Reichweite von 300 bis 400 Kilometern, was für den Alltag mehr als ausreichend ist. Zwar gibt es Kleinwagen mit geringerer Reichweite, doch die Entwicklung der Akkutechnologie verspricht in den nächsten Jahren deutliche Fortschritte, insbesondere bei Mittelklassefahrzeugen. Das Argument, es gäbe zu wenige Ladesäulen, ist längst überholt. Stand 1. September 2024 existieren in Deutschland 145.857 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Auch die Wartezeiten beim Laden sind durch Schnellladeoptionen kaum noch ein Thema. Ich lade meinen Wagen überwiegend zu Hause an meiner Wallbox und muss nur auf längeren Reisen gelegentlich unterwegs laden. Ein weiterer Vorteil: Der Weg zur Tankstelle entfällt, ebenso wie der Kauf überteuerter Snacks oder Getränke. Fazit: Der Audi Q8 55 e-tron überzeugt nicht nur durch seine Umweltvorteile, sondern auch durch signifikante Kosteneinsparungen und geringeren Wartungsaufwand. Für mich ist er eine zukunftsorientierte und wirtschaftlich sinnvolle Alternative zum Verbrenner. ——- Vorherige Zwischenbilanzen —> vom 10.11.2024 https://blog-demokratie.de/zwischenbericht-vollstromer-audi-q8-55-e-tron-im-vergleich-zum-verbrenner/ —> vom 22.10.2024 https://blog-demokratie.de/zwischenbericht-zu-vollstromer-audi-q8-55-e-tron-und-vergleich-zu-audi-q8/ —> 31.07.2024 https://blog-demokratie.de/reicht-eine-fotovoltaik-anlage-fuer-einen-audi-q8-55-e-tron-oder-muss-man-zusaetzlich-strom-ueber-die-wallbox-tanken/
50% weniger #Wartungskosten bei #E-Autos gegenüber verbrennern... ja, ich hab selber noch so eine #Wärmekraftmaschine, aber nur weil ich der Meinung bin, die eingesetzten Ressource, bis die Funktionsfähigkeit net mehr gegeben ist, zu nutzen. Und nein, dies ist nur ein Gefühl, ich hab kein Plan über den CO2 verbrauch bei der Produktion/Nutzung gegenüber nem E-Auto. Die Büchs is 14Jahre alt und wird kaum genutzt 🤔 ( nutze eher Fahrrad und Öffis )
Tino Eberl
Reutlinger Zirkus
Kevin Karhan 
Forum55plus
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