#réseaux #express #vélo #décarbonation #mobilités | Sébastien Marrec

Loin du prétendu backlash écologique (que les études d’opinion publique infirment), le journal Ouest-France - le plus diffusé en France - vient de consacrer sa une à une étude inédite sur les #Réseaux #Express #Vélo (REV), instrument majeur de la #décarbonation des #mobilités. Ces pistes cyclables à haut niveau de service, sécurisées et confortables sont conçues pour relier les communes d’une agglomération. Les REV sont un bel indicateur du caractère incontournable que la mobilité durable revêt désormais. Il y a 10 ans, quasi personne en France n'avait entendu parler de ces réseaux alors qu'ils avaient déjà émergé dans plusieurs pays d'Europe. Sans surprise, les villes où les REV sont les plus avancés en termes de réalisation sont aussi celles où la part modale du vélo dans les déplacements domicile-travail est élevée (sauf Bordeaux, pas la mieux placée en termes d'avancement) mais aussi celles qui ont obtenu les meilleures notes à la dernière édition du Baromètre vélo de la FUB. Il n'y a pas de hasard. Les 15 grandes villes françaises qui n'ont pas encore lancé leur REV font figure de notables retardataires. Elles auront bien du mal à se justifier de continuer à ne rien faire sur le prochain mandat au vu du plébiscite remporté par les REV existants. Qui ne sont pourtant aménagés qu'au tiers de leur développement final pour le moment ! L'étude, commandée par la Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) et le WWF-France et réalisée par Maël Bordas ainsi que BL évolution, montre que le développement de REV complets dans les 30 plus grandes agglomérations françaises offrirait à 15 millions d’habitants (soit 70 % de la population des ces agglos) une nouvelle solution de mobilité au quotidien, et désenclaverait même 1,7 million de personnes éloignées de l'offre de transports en commun et dépendantes de la voiture. Il permettrait de desservir 81 % des emplois et 74 % des équipements et des services publics du quotidien. En favorisant le report modal, les REV réduiraient d'environ un million le nombre de voitures qui circulent quotidiennement dans ces agglomérations, Chaque ancien automobiliste nouvel usager d'un REV économiserait chaque année 1 000 euros de frais liés à la voiture. 450 000 tonnes d'émissions de CO2 par an seraient évités (-17 % sur les flux domicile-travail). Outre ces bénéfices directs, la hausse induite du nombre de cyclistes ferait économiser à terme 3 milliards d’euros de coûts sociaux de santé chaque année. Le coût d'investissement est élevé, mais il est à mettre au regard de ces enjeux. 150 millions d’euros sont nécessaire en moyenne pour construire un REV complet de 200 km. Sans retour d'un soutien fort de l’État à travers son Plan Vélo, aujourd'hui réduit à la portion congrue, les REV mettront plus de temps à devenir réalité, ralentissant ses bénéfices sociaux, économiques et environnementaux. Lire l'étude ▶️ https://lnkd.in/ez5bvrDq