#Klimaveränderung #Verkehr #Mobilitätswandel
Kipppunkte rücken näher: Die Atlantikströmung könnte früher kollabieren – mit erheblichen Folgen auch für #Europa.
Für mehr #Klimaschutz im #Verkehrssektor heißt das: weniger Fliegen, Tempolimits, mehr & besseren ÖV, sichere #Radwegenetze in Städten und der Umstieg auf E-Autos. Der Handlungsbedarf ist seit Jahren klar, die Maßnahmen liegen auf dem Tisch. Entscheidend ist, sie jetzt konsequent und flächendeckend umzusetzen.
Ein neues #Förderprogramm über 500 Millionen Euro soll #Ladeinfrastruktur in #Mehrfamilienhäusern ausbauen.
Gefördert werden #Wallboxen, Installation, #Netzanschlüsse und bauliche Maßnahmen. Rund 9 Millionen Stellplätze in #Mehrparteienhäusern bieten großes Potenzial, sind jedoch oft nicht erschlossen. Bislang laden viele #EAuto-Besitzer im Eigenheim. Die Maßnahme soll die #Elektromobilität stärken und den #Verkehrssektor beim #Klimaschutz voranbringen.
Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.
#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.
https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
Deutschland ist der einzige Staat in Europa, in dem auf 80% der Autobahnen ohne jede Tempobeschränkung gerast werden kann. Wir setzen uns zusammen mit einem breiten Bündnis für ein generelles Tempolimit auf Autobahnen und 80 km/h auf Landstraßen ein. Denn: Ein Tempolimit schützt nicht nur Leben, sondern maßgeblich auch das Klima.
„UBA-Projektionsdaten zeigen: Die #Klimalücke im #Verkehrssektor wächst bis 2030 massiv. Der VCD fordert Konsequenzen. Michael Müller-Görnert warnt vor verfehlten Klimazielen und verlangt eine beschleunigte Elektrifizierung sowie Tempolimits.“
🤔 Die Unterstützung der Bildung von #Mitfahrgemeinschaften würde zudem helfen, die Lücke durch eine Steigerung des Besetzungsgrades von PKWs im IV zu vermindern und CO2-Emissionen ohne technologische Verzögerung zu reduzieren.
Das Umweltbundesamt hat am Wochenende die neuesten Treibhausgas-Projektionsdaten veröffentlicht. Demnach vergrößert sich die Klimalücke im Verkehr bis 2030 im Vergleich zum Vorjahr nochmals deutlich. Michael Müller-Görnert, verkehrspolitischer Sprecher des ökologischen Verkehrsclubs VCD, fordert eine schnellere Elektrifizierung und Tempolimits.
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A65: Ludwigshafen -> Landau, zwischen 1.5 km hinter AD Ludwigshafen-Süd und 0.3 km vor AS Mutterstadt und blockieren die #Autobahn.
Die #Elektrofahrzeuge demonstrieren mglw. für mehr #Klimaschutz. #Nutzfahrzeuge über 3,5 t waren 2022 für 28% der #CO2Emissionen im #Verkehrssektor verantwortlich. Das sind fast 6% der #Treibhausgasemissionen Deutschlands (Quelle: ifeu)
#Klimaziele #Elektromobilität
https://www.ifeu.de/nachrichtenarchiv/batterieelektrische-lkw-sind-die-zukunft-des-klimafreundlichen-strassengueterverkehrs
Studie zeigt deutliche Vorteile von Batterie-Antrieben gegenüber Wasserstoff im Straßengüterverkehr – Vielversprechende Marktentwicklung bei Batterie-Fahrzeugen wird ergänzt von Infrastrukturhochlauf – Politischer Fokus sollte auf Ausbau der Ladeinfrastruktur liegen – Energieeffizienzvorteile von Batterie-Lkw sollten in Treibhausgasminderungsquote angemessen berücksichtigt werden
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A5: Kassel -> Frankfurt, zwischen 1.3 km hinter AD Ohmtal-Dreieck und 2.1 km vor AS Grünberg und blockieren die #Autobahn.
Die #Elektrofahrzeuge demonstrieren mglw. für mehr #Klimaschutz. #Nutzfahrzeuge über 3,5 t waren 2022 für 28% der #CO2Emissionen im #Verkehrssektor verantwortlich. Das sind fast 6% der #Treibhausgasemissionen Deutschlands (Quelle: ifeu)
#Klimaziele #Elektromobilität
https://www.ifeu.de/nachrichtenarchiv/batterieelektrische-lkw-sind-die-zukunft-des-klimafreundlichen-strassengueterverkehrs
Studie zeigt deutliche Vorteile von Batterie-Antrieben gegenüber Wasserstoff im Straßengüterverkehr – Vielversprechende Marktentwicklung bei Batterie-Fahrzeugen wird ergänzt von Infrastrukturhochlauf – Politischer Fokus sollte auf Ausbau der Ladeinfrastruktur liegen – Energieeffizienzvorteile von Batterie-Lkw sollten in Treibhausgasminderungsquote angemessen berücksichtigt werden
Neue #Umfrage: Akzeptanz für #E_Lkw steigt.
#Batterieelektrische #Lkw gewinnen in der #Logistikbranche an Bedeutung. Das zeigt eine neue Studie des #Öko-Instituts, für die mehr als zweihundert #Logistikunternehmen befragt wurden. Dies ist ein wichtiges Signal für den #Klimaschutz. Denn nur, wenn auch der #Straßengüterverkehr emissionsarm wird, kann der #Klimaschutz im #Verkehrssektor gelingen.
Der Bundestag beriet über die Weiterentwicklung der #Treibhausgasminderungsquote im #Verkehrssektor.
Der Entwurf sieht vor, die Minderungspflicht bis 2040 schrittweise auf 59 Prozent zu erhöhen und den Anteil erneuerbarer #Kraftstoffe auszubauen. Vorgesehen sind strengere Regeln für #Biokraftstoffe, mehr Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs und klare Kontrollen vor Ort.
https://www.bundestag.de/dokumente/textarchiv/2026/kw09-de-treibhausgas-1140356
Flasbarth, Staatssekretär im Umweltministerium, noch am Tag des Urteils: „Wir müssen jetzt mit dem #Klimaschutzprogramm etwas erreichen und dazu müssen alle Sektoren etwas beitragen".
Der #Verkehrssektor wird nach jetzigem Stand bis 2030 rund 169 Millionen Tonnen #CO2 zu viel ausstoßen. Was da hilft? Ein #Tempolimit JETZT! 11,7 Millionen Tonnen CO2-Emissionen ließen sich damit pro Jahr einsparen, das sind rund ein Drittel der gesamten Ziellücke.
(DUH)
Der #Verkehrssektor bleibt eine zentrale Lücke beim #Klimaschutz. Laut Expertenrat für Klimafragen senken E-Autos nur dann Emissionen, wenn sie Verbrenner ersetzen. Häufig wurden sie zusätzlich angeschafft, ohne Altbestände zu reduzieren.
Ohne gezielte Maßnahmen drohen die #Klimaziele im Verkehr zu scheitern. Bis März muss das neue #Klimaschutzprogramm nachlegen.
🤔 Gerne Zugabe: Auch mehr #CarSharing & #Mitfahren können da weiterhelfen, und Stauprobleme vermindern.
VCD Nordrhein-Westfalen
Tino Eberl
GermanZero Hamburg
StauBot
Schauinsland