Dragarbrunnsgatan möbleras om â för busstrafikens skull
Dragarbrunnsgatan byggs om, men genomfart frÄn bÀgge hÄll ska behÄllas. Dragarbrunnsgatans gÄngfartsomrÄde ska möbleras om. Dragarbrunns torg stÀngs av för biltrafik till förmÄn för fler trÀd och allmÀnna sittplatser. DÀrför ska hÀlften av cykelparkeringen bort,
Sluta blockera cykelbanan i Sjukhusbacken!
Sedan i augusti blockeras SjukhusvÀgens cykelbanor av tillfÀlliga busshÄllplatser. Betongsuggor och metallstaket tar upp nÀstan hela cykelbanans bredd och tvingar gÄende och cyklister att mötas pÄ den redan smala gÄngbanan. Detta tilltag genomförs trots att
FÄlhagsgatans cykelgata öppnar för jÀttelÄng cykelhuvudled
FÄlhagsgatan har blivit cykelgata. Trafikanter pÄ Björkgatan fÄr vÀjningsplikt. Detta öppnar för en cykelhuvudled (till stor del korsningsfri) mellan Tycho Hedéns vÀg och Kungsgatan, NorrtÀljegatan eller Skolgatan. Kommunen hade ocksÄ chansen att göra trottoaren bredare
Jorrig cyklar: Akademiska sjukhuset till BolÀnderna via Tullgarnsbron
I april 2024 öppnades Tullgarnsbron över FyrisÄn. Trots att det blev Ànnu en lÀnk för motortrafik möjliggjorde bron att Islandsbron i centrum kunde stÀngas för biltrafik, samt att cyklister ocksÄ fick en vÀlkommen koppling mellan
FĂ€rre olyckor med genomfartsfritt centrum
Cykelolyckor Àr koncentrerade till genomfartsgator i Uppsala centrum.
Asfaltsbanta VĂ€stra Ă
gatan för ett stadsliv i mÀnsklig skala
Enkelrikta, ta bort genomfarten och asfaltsbanta! 20 procent av körbanan norr om VÀstgötaspÄngen, 42 procent söder om och hela 59 procent pÄ Munkgatan, kan bli utrymme för gÄende, vistelse och grönt. Alla fastigheter kan fortfarande
Genomfartstrafiken Àr problemet, inte cykelstÀllen
Platsen under trÀden nÀrmast Nybron har kommunen glömt. PÄ den ojÀmna belÀggningen har fallna löv och kastanjer geggat ihop sig, fastÀn det hade varit lÀtt att blÄsa ner det i Än. Men Äkanten har potential.
Cykelbloggar đČ đžđȘ