normalerweise bin ich am #donaukanal mit dem rad unterwegs, aber auch zu fuss ists schön. rechts fährt die #u4

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Daan's Technische Analyse: Daikin

Daikin Split: Foutcode U4 Transmissiefout Binnen-Buitenunit

#Daikin #Split #U4

🔍 Volledig Rapport: https://www.wpstoring.org/daikin/split/daikin-split-foutcode-u4-transmissiefout

Daikin Split: Foutcode U4 Transmissiefout Binnen-Buitenun... | wpstoring.org

Daikin Split U4 transmissiefout? Diagnose en oplossing voor communicatieproblemen tussen binnen- en buitenunit. Tips voor Nederlandse woningen.

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EDIT / UPDATE: Die diskriminierende Konnotation geht womöglich auf das Konto des #NDR, nicht auf das der #Hochbahn, siehe auch meinen angehängten Folge-Toot über die Mail-Antwort des Bauleiters.
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Behinderte-relativierender Fehlgriff #HamburgerHochbahn. #U4-Projektleiter Dirk Göhring beklagt zu barrierearmen Fluchtwegen im Gespräch mit NDR:

«Man baut größere Tunnel, um breitere Evakuierungswege zu haben. Man sagt immer, man will Kosten sparen, man will weniger Beton. Aber das widerspricht sich dann natürlich, denn dadurch kommen mehr Kosten dazu.» #ableismus

Hierzu wurde sogar noch eine absurde, relativierende Fantasiezahl geäußert: Der Bedarf barrierearmer Fluchtwege betrage "ein Fall zu 100 Millionen". Dieses wurde nachträglich von der NDR-Redaktion entfernt. Die andere Aussage blieb journalistisch unhinterfragt stehen.

Gestern habe ich @hochbahn eine freundliche Mail geschrieben und an das im Grundgesetz verankerte Menschenrecht auf #Inklusion erinnert. Ich bat darum, sich Gedanken zum Subtext der Äußerung zu machen, auch hinsichtlich des gesellschaftlichen Klimas. Die EMail des Projektleiters (im Screenshot unsichtbar gemacht) habe ich nicht explizit im Netz gefunden und aus dem üblichen Email-Muster offen im Netz befindlicher Hochbahn-Kontakte konstruiert. Noch ist keine Antwort erfolgt.

Ich hoffe es ja nicht, doch sollte jetzt wer meinen: interessiert nicht, #Behinderte nicht mein Business etc.: Wegschauen und Relativieren ist gelebte #Menschenfeindlichkeit.

Es betrifft nicht einmal nur andere. Auch Du und Deine Nahestehenden werden mal alt, weniger fit, womöglich auf Hilfsmittel angewiesen sein. Auch Du warst mal klein, saßt im Kinderwagen oder musstest umhergeschleppt werden, weswegen zB eine Leiter dann als Notausstieg ausfällt und Treppen unüberwindliche Hindernisse sein können.

Sharing ist caring. Danke dafür. Es wäre sicher hilfreich, sollten noch weitere Menschen, Orgas, #Vereine, #Medien etwas Zeit erübrigen, um ihre Stimme zu erheben. Ich werde noch @NDR anschreiben und sie an ihren journalistischen Auftrag erinnern.

"Kosten, die enstehen für den Fall ein zu hundert Millionen, dass Fahrgäste einen barrierefreien Notausstieg brauchen."

Das hat mich heute den ganzen Tag immer wieder beschäftigt. Das ist so unglaublich! Wir schreiben das Jahr 2025 und dann dieser Ableismus. Vom NDR! Es geht um den Bau der U4 in Hamburg.

Die Aussage steht auf der NDR-Nachrichtenseite. Auch noch heute Abend. Unverändert.

Der NDR sollte sich mindestens entschuldigen.

#NDR #Hamburg #Inklusion #Ableismus #u4

Der Link: https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/richtfest-rohbau-der-neuen-u4-haltestelle-horner-geest-steht,ubahn-124.html

Richtfest an der neuen U4-Haltestelle Horner Geest in Hamburg

"Endstation Horner Geest": Ab 2027 sollen das täglich 35.000 Fahrgäste der neuen U4 hören können. Am Freitag war Richtfest für Hamburgs neue U-Bahn-Tunnelstation.

ndr.de
When you try to take a photo of your train but it's already in the next dimension...





#Vienna #Wien #train #metro #u4 #travel #speed
Die #U7 ist die #BVG- U-Bahn-Linie mit den absolut meisten Fahrgästen pro Tag im Jahr 2024 gewesen: 461.128 Nutzende pro Durchschnitts-Arbeitstag. Pro km Länge führt knapp die #U9 vor der #U6. Am unteren Ende der Skala wenig überraschend die #U4. Siehe Artikelkasten https://www.nd-aktuell.de/artikel/1191086.bvg-oepnv-in-berlin-u-bahn-bleibt-hochrisikopatient.html
ÖPNV in Berlin: U-Bahn bleibt Hochrisikopatient

Die Berliner U-Bahn ist knietief in der Krise. Selbst mit neuen Zügen wollen die Berliner Verkehrsbetriebe keine nachhaltige Besserung bei der Zuverlässig­keit versprechen. Es hakt bei der Sanierung der Werkstätten.

nd-aktuell.de