Agi: Descalzi: "Il blocco di Hormuz l'evento più importante degli ultimi 40 anni
AGI - "La tregua sappiamo che non è mai esistita. Dobbiamo mettere le cose in prospettiva. Quanto accade nel Golfo di Hormuz è probabilmente l'evento più importante negli ultimi 40 anni. Prima c'erano stati la Guerra del Golfo, la crisi finanziaria del 2008, la pandemia di Covid, la guerra in Ucraina, tutti eventi che avevano fatto cadere la domanda". Lo ha detto l'amministratore delegato dell'Eni, Claudio Descalzi, nel corso di un panel dedicato all'energia durante la scuola di formazione politica della Lega, interpellato sulla crisi in corso con il blocco dello stretto di Hormuz.
Il petrolio
"Il mercato fisico del petrolio in Asia - ha specificato Descalzi - è a 150 dollari al barile, quello cartaceo atlantico è a 110. E quindi se c'è un cargo che parte dall'Africa o da qualsiasi altra parte dove va? La questione in questo momento non sono i prezzi sono i volumi che servono. L'Europa consuma circa 60 milioni di tonnellate di jet fuel, ne importa il 35%, perché negli ultimi 18 anni sono state chiuse 36 raffinerie perché si è detto che il petrolio e il gas non servono. Tutto quello che sta accadendo ci porta a dire che non c'è più capacità di raffinazione in Europa. O hai la capacità di produrre quel che ti serve o altrimenti rischi: sul jet fuel come sul gasolio".
Barefoot: "The Hormuz Strait is the most important event in the last 40 years."
AGI - “The truce doesn’t exist, we know that. We need to put things into perspective. What happens in the Persian Gulf is probably the most important event in the last 40 years. There had been the Gulf War, the 2008 financial crisis, the Covid pandemic, the war in Ukraine – all events that had caused a drop in demand.” This was said by Eni CEO Claudio Descalzi during a panel on energy at the Lega’s political training school, responding to the current crisis with the closure of the Strait of Hormuz.
Oil
“The physical market for oil in Asia – Descalzi specified – is at $150 per barrel, while the Atlantic paper market is at $110. And so if there’s a cargo leaving from Africa or any other place going to… the question at this moment isn’t the prices, but the volumes needed. Europe consumes approximately 60 million tons of jet fuel, importing 35% of it, because over the last 18 years, 36 refineries were closed because it was said that oil and gas weren’t needed. Everything that’s happening leads us to say that there is no longer refining capacity in Europe. Or you have the capacity to produce what you need, or otherwise you risk: on jet fuel as on diesel.”
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