@lerk @GermanZeroHH @tagesschau @umwelthilfe

Vielleicht zögert die #Umwelthilfe auch deshalb, weil nur ca. 5 % der Befürworter eines #Tempolimit sich für #Tempo100 erwärmen konnten.

Es gibt eine Umfragemehrheit pro Tempolimit, diese allerdings nur dann wenn dieses mindestens 120 kmh beträgt.

Ein Drittel möchte gar keines... ein Limit von 120 macht dieses Drittel fast zur Hälfte und unterhalb 120 ist es mit der Zustimmung einer Mehrheit schnell vorbei.

Polititisch klug ist daher wahrscheinlich erst einmal ein recht hohes Tempolimit....wenn sich das "Bleifussdrittel" dann abgeregt hat kann man immer noch per Salamitaktik weiter bremsen. Bis dahin dürften die meisten Leute auch gemerkt haben, dass man kaum langsamer vorrankommt.

Zu 2: Quelle für den deutlich reduzierten Reifenabrieb bei geringer Geschwindigkeit? Ich habe mich vor kurzem mal durch die ganzen Studien gewühlt und eine wissenschaftlich belastbare Aussage dazu habe ich nicht gefunden. Der Effekt dürfte vermutlich eher überschaubar sein. 👇

@GermanZeroHH @tagesschau

Es ist etwas merkwüridg, daß die @umwelthilfe zwar #Tempo100 fordert, aber ihre Webseite auf ein Bild mit Tempo-120-Schild verweist. Wurde sie schon vor Jahren drauf hingewiesen. Nunja.

Tempo 100 bringt gegenüber 120/130 nochmal

1. erhebliche Einsparungen bei der Energie, beim #EAuto also auch bessere Reichweite

2. stark reduzierten #Reifenabrieb und

3. verbessert die Konkurrenzsituation der #Bahn.

Es bringt relativ wenig bzgl. der Verkehrssicherheit. Da ist #Tempo30 innerorts und #Tempo80 außerorts, wie ebenfalls von #DUH gefordert, viel wichtiger.

#Verkehrswende

@tagesschau

Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".

Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.

#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."

Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.

https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/

#Reminder:

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication, S. 193

#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero