Show threadAndreas WitteMay 30

„Klingt nach Union“

„Da kommt das auch her“

„Okay, dann wird das echt schwer dass bei Euch noch was ordentliches sich niederlässt. Autobahnen und Straßen gibt es auch in Westungarn und Polen, da gibt es auch mehr Fahrer.“

Tja. Was soll ich sagen.

Scheinbar kämpfe ich hier mit der #Steigerwaldbahn einen verlorenen Kampf für eine Region die sich lieber selbst aufgibt weil sie aktuell satt ist. 🤷

Andreas WitteMay 21

Die Bahnstrecke ist nicht entwidmet.

Aber die Gemeinde nimmt sich die Freiheit, einfach mal Gleise zu durchtrennen.

Willkommen in Bayern.

#steigerwaldbahn

Andreas WitteMay 18

Die Katze ist geschockt, was das Rathaus für Stellungnahmen gegen die #steigerwaldbahn versendete.

Ohne Not. Ohne Bedarf. Ohne Relevanz.

Andreas WitteMay 13

Unfassbar was die Gemeinden an der #Steigerwaldbahn fabrizieren:

Ohne eine Not schreiben die an den Schrottler Briefe in denen sie Bekräftigen dass die Bahn wegsoll.

Korrupt. Korrupter. Bayern. Franken. Unterfranken.

Heiko KuschelMar 21

Ein sehr guter Artikel des Förderverein Steigerwald-Express e.V. zu selbstgemachter #Mobilitätsarmut im Bereich der #Steigerwaldbahn. Jetzt rächt sich, dass so einseitig aufs Auto gesetzt wurde.
Hier geht es eben nicht nur um #Mobilität, sondern auch #sozialeTeilhabe und Gerechtigkeit.
https://fv-steigerwald-express.de/2026/03/20/scherbenhaufen-der-letzten-legislatur-und-berechtigte-tankwut-mobilitaetsarmut-politisch-selbstgemacht/

/CC @SheDrivesMobility

Scherbenhaufen der letzten Legislatur und berechtigte Tankwut: Mobilitätsarmut politisch selbstgemacht - Förderverein Steigerwald-Express e.V.

Wie das politische Nein zur Steigerwaldbahn die Bürger im Steigerwald heute nicht nur Geld an der Zapfsäule kostet, sondern auch Zeit, Lebensfreude und wirtschaftliche Möglichkeiten. Und was die Forschung dazu sagt. Ein Diskussionsbeitrag des Fördervereins Steigerwald-Express e.V. Seit Anfang März

Förderverein Steigerwald-Express e.V.
Andreas WitteFeb 28

Nur im Autoland Bayern: Für ein Regenwasserrohr will der Gemeinderat Sulzheit eine 50km lange Bahnstrecke entwidmen!

#Reaktivierung #Bayern #Steigerwaldbahn

https://fv-steigerwald-express.de/2026/02/28/die-unerklaerliche-sulzheimer-kurzwende-in-sachen-entwidmungsantrag/

Die unerklärliche Sulzheimer Kurzwende in Sachen Entwidmungsantrag - Förderverein Steigerwald-Express e.V.

Der Gemeinderat Sulzheim hat wieder die Entwidmung der Steigerwaldbahn beantragt. Hat das mit einem Neubaugebiet in Alitzheim zu tun?

Förderverein Steigerwald-Express e.V.
Andreas WitteFeb 25

Die #Steigerwaldbahn zu entwidmen und abzubauen ist ein Wahnwitz der die Landwirte auch bei Dünger zwingt, den teureren Straßentransport zu wählen.

Weil das Steigerwaldvorland recht Vieh-arm ist, ist es besonders auf Mineraldünger und Transporte angewiesen.

https://fv-steigerwald-express.de/2026/02/25/duenger-auf-die-schiene-wie-die-reaktivierte-steigerwaldbahn-fraenkischen-landwirten-bares-geld-sparen-wird/

Dünger auf die Schiene: Wie die reaktivierte Steigerwaldbahn fränkischen Landwirten bares Geld sparen wird - Förderverein Steigerwald-Express e.V.

Die Steigerwaldbahn könnte für die Landwirtschaft eine zentrale Rolle im Düngemittelhandel spielen.

Förderverein Steigerwald-Express e.V.
Andreas WitteFeb 23

Wer die #steigerwaldbahn entwidmen und abreißen will, der schadet auch dem Weinbau.
So eine Bahn kann man wunderbar als Vertriebswerkzeug für lokale Produkte einsetzen.
Der Streckenerhalt hat also viele positive Effekte in der Region.

https://fv-steigerwald-express.de/2026/02/23/weinfahrten-auf-der-steigerwaldbahn-schienen-fuehren-aus-der-krise/

Weinfahrten auf der Steigerwaldbahn: Schienen führen aus der Krise - Förderverein Steigerwald-Express e.V.

Der Weinbau ist in der Krise: Die Steigerwaldbahn kann den Tourismus ebenso stärken wie den Weinverkauf.

Förderverein Steigerwald-Express e.V.
Andreas WitteFeb 19

Die Anbindung nach Schweinfurt ist wegen vorhandener Netzwerke und weicher Infrastruktur wie Personal wichtiger als die 1945 gesprengte Brücke in Kitzingen - sie dient nur den kategorischen Nein-Sagern als Scheinargument. #Steigerwaldbahn #Reaktivierung

https://fv-steigerwald-express.de/2026/02/18/vergiss-kitzingen-warum-die-gesprengte-mainbruecke-fuer-den-gueterverkehr-keine-rolle-spielt-und-schweinfurt-der-eigentliche-schluessel-zur-steigerwaldbahn-ist/

Vergiss Kitzingen: Warum die gesprengte Mainbrücke für den Güterverkehr keine Rolle spielt – und Schweinfurt der eigentliche Schlüssel zur Steigerwaldbahn ist - Förderverein Steigerwald-Express e.V.

Das oft genannte Problem der fehlenden Mainbrücke bei Kitzingen ist für den Güterverkehr keines - der entscheidende Knoten wäre sowieso Schweinfurt

Förderverein Steigerwald-Express e.V.
Heiko KuschelFeb 18
Viele meinen, die im Krieg gesprengte #Mainbrücke bei #Kitzingen sei ein Problem für die Reaktivierung der #Steigerwaldbahn. Für den #Güterverkehr gilt das nicht - im Gegenteil. Da wäre #Schweinfurt das Drehkreuz - und würde deutlich profitieren. https://fv-steigerwald-express.de/2026/02/18/vergiss-kitzingen-warum-die-gesprengte-mainbruecke-fuer-den-gueterverkehr-keine-rolle-spielt-und-schweinfurt-der-eigentliche-schluessel-zur-steigerwaldbahn-ist/
Vergiss Kitzingen: Warum die gesprengte Mainbrücke für den Güterverkehr keine Rolle spielt – und Schweinfurt der eigentliche Schlüssel zur Steigerwaldbahn ist - Förderverein Steigerwald-Express e.V.

Das oft genannte Problem der fehlenden Mainbrücke bei Kitzingen ist für den Güterverkehr keines - der entscheidende Knoten wäre sowieso Schweinfurt

Förderverein Steigerwald-Express e.V.