Bilism: Slitage av bromsar, däck och vägar innebär större skadliga utsläpp än avgaserna från bilarna, från avgasrören. Sådana utsläpp från slitage kallas här non-exhaust emissions (NEEs). Alltså utsläpp som inte är avgaser.
Avgaser såklart fortfarande väldigt skadliga, men den här studien från EU-organet EIT Urban Mobility visar att åtgärder som förbättrar för kollektivtrafik, förbättrar för cyklister och fotgängare (inklusive rastplatser och skugga), innebär *5 gånger så stora minskningar av utsläppen än enbart att elektrifiera fordonsflottan*.
Länk till studien, Study On Non-Exhaust Emissions In Road Transport , som kan laddas ned finns på webbsidan i hyperlänken i slutet av mitt inlägg. Empirin är från London, Milano och Barcelona.
Slutsatsen torde vara att privatbilismen *i sig* är skadlig. Även om elbilar är långt mycket bättre än bilar drivna av bensin eller diesel, så behöver beslutsfattare fokusera mer på att omvandla städer till att gynna kollektivtrafik, cyklister och fotgängare. Det går inte att tänka sig att elektrifiering av fordonsflottan är huvudlösningen.
“Key finding #6.3: Modal shift from cars to public transport has the greatest potential for reducing NEE. The benefit analysis (BA) revealed that shifting travel behaviour from cars to public transport delivers up to five times greater PM emission reductions than fleet electrification alone (excluding the benefits of electrification for exhaust emissions). This underscores the importance of policies promoting public transport, cycling, and walking in tackling urban air pollution.” (s. 70)
“..streets that encourage active travel and use of public transport (e.g. provision of pedestrian and cycling infrastructure, good shade/shelter, rest points etc).” (s. 44)
https://www.eiturbanmobility.eu/knowledge-hub/non-exhaust-emission-study/
#emissions #publictransport #avgaser #privatbilism #kollektivtrafik #stadsplanering #eiturbanmobility
Anledning kommun/stadshus bör ligga på ortens stora torg: så att demonstrationer och liknande sammankomster hamnar mitt i stadens/ortens fokus.
Anledning det borde ligga i utkanten av stan: billigare hyra och att demonstrationer måste välja mellan ses av/påverka antingen politiker eller folket.
Strategi för levande och trygga städer. Någon som har läst? #urbpol #stadsplanering
Om jag hör eller läser någon prata om "innovation" inom stadbyggandet och planeringen kommer jag inte att slå huvudet i väggen även om jag känner för det. Både väggen och huvudet skulle slitas för mycket. Lösningen på de flesta problem finns redan. Det enda som saknas är politisk vilja.
Kul med en halvlokal vinst (Nordmark&Nordmark är baserade i Skellefteå, Luleå och Umeå) i tävlingen om Skellefteås nya resecentrum! Det här blir nog bra.
https://www.arkitekt.se/tavling/tavling-om-skelleftea-resecentrum/
Utöver de dussintals miljarder den kostar att bygga så kommer den s.k. "Förbifarten" (2 mil motorväg för att öka lokal biltrafik inom Storstockholm) kosta 337 miljoner om året i driftkostnader.
#trafik #förbifarten #massbilism #subventioner #slöseri #08bygg #SthlmBygg #Stadsplanering #Stockholm #Klimatsabotage #Miljöförstöring
Lite statistik som jag plockat fram på jobbet som säger en hel del om vad som byggs för vem.
I min kommun är snittstorleken på de hyresrätter vi gett bygglov för ca 42 kvm. För bostadsrätter är snittstorleken ca 72 kvm.
Av hyresrätterna är ca 56% avsedda för en person och 20% för två personer.
Hyresrätten är under avveckling som ett långsiktigt boendealternativ. Utan att egentligen vara avsiktligt. Men de styrmedel som finns har den effekten.
För att bättre nyttja Mastodon/Fediverse som en ersättare för fågel-appen inser jag att taggar är något som måste användas betydligt mer - och att vi följer taggarna.
Själv jobbar jag med stadsplaneringsfrågor varför tidigare taggar som #urbpol #bopol och #stadsbyggnad / #stadsplanering / #stadsrum / #stadsmiljö / #cykel är intressanta. Men vilka kan vi samlas kring? Det finns ju så många!
Aftonbladet
jon_bon
Gurre Vildskägg
Anders Norén
jorny
Jon Brunberg
CHB