Tom's Hardware Italia🚗 Migliori etilometri portatili di maggio 2026: guida essenziale per scegliere strumenti affidabili, pratici e utili per guidare con più consapevolezza. #SicurezzaStradale #Tech
🔗 https://www.tomshw.it/automotive/migliori-etilometri-portatili
Odissea Quotidiana⚠️ Sul Grande Raccordo Anulare continuano a verificarsi manovre contromano in corrispondenza di alcuni svincoli.
Secondo le segnalazioni raccolte, la configurazione incompleta della viabilità spingerebbe alcuni automobilisti a effettuare inversioni pericolose.
Approfondimento:
https://www.odisseaquotidiana.com/2026/05/gra-auto-contromano-per-evitare-lo-svincolo.html
#MobilitaPrivata #SicurezzaStradale #Petizionieproposte #Roma
Rivoluzione mobilità urbana🚲In Italia nel 2025 più di 220 morti in bici, in Spagna 46. Quale paese modifica le leggi per migliorarne la sicurezza?
Ovviamente la Spagna, perché 46 (su 48 milioni di abitanti) sono comunque considerate troppi.
Visto che molti muoiono su strade extraurbane, la nuova legge consente di trasformare le spalle della strada in ciclabili segregate per aumentare la #sicurezzaStradale:
Da noi invece mettiamo le targhe ai monopattini: una misura inutile, per un mezzo coinvolto in percentuali omeopatiche degli scontri stradali 🤦♂️
El BOE abre la puerta a impulsar carriles bici segregados en algunas carreteras estatales
La nueva normativa de carreteras apuesta por desarrollar vías ciclistas más seguras y continuas, aunque los ciclistas seguirán obligados a circular por el arcén allí donde exista y sea practicable según las normas generales de tráfico
La polizia locale fa decine di multe ai monopattini, intanto gli automobilisti uccidono indisturbati persone sulle strisce
In una sola giornata la polizia locale ha fatto 70 multe ai monopattini senza targa. Qualcuno si sente più sicuro adesso?
https://www.milanotoday.it/cronaca/multe-monopattini-elettrici-targhe-18-maggio.html
Sicuramente non le persone investe da automobilisti, 2 delle quali morte:
https://www.milanotoday.it/cronaca/incidente-stradale/via-carnia-alfonsa-curiale-pirata-2026.html
E ancora una volta tutti i titoli parlano di alcool e droga, che però nel primo episodio non hanno alcun ruolo.
I problemi di #sicurezzaStradale sono gravi, ma le risorse vengono investite per questioni trascurabili. Così non va bene.
Per diminuire la #violenzaStradale bisogna ridurre l'uso dell'auto. La pianificazione urbana, però, costringe ad usarla
Questo è il paradosso che risulta osservando i due nuovi studi.
Nel primo si evidenzia che la mortalità stradale è più bassa dove sono più frequenti gli spostamenti con mezzi alternativi all'auto, in particolare dove si usa più #trasportoPubblico.
Inoltre il rischio non è uguale per tutti, con gli automobilisti che ne impongono di più sugli altri.
Infine, dove vengono usate di più le alternative, il rischio diventa più basso per tutti, automobilisti inclusi.
Bisognerebbe cambiare paradigma, dando priorità agli utenti vulnerabili e cercando, a livello di sistema, di limitare gli spostamenti in auto: è l'unico modo serio per migliorare la #sicurezzaStradale (e tante altre cose, aggiungo io):
https://ambientenonsolo.com/sicurezza-stradale-cambiare-paradigma-meno-auto-piu-citta-sicure/
Il secondo studio contrasta col primo, perché mostra quanto le città siano auto-dipendenti per conformazione: per le città analizzate è stata creata una mappa (nella figura quelle di Milano e Roma, tratte dallo studio) che indica su una scala cromatica quanto ciascuna zona sia collegata con i mezzi.
I risultati sono scoraggianti e mostrano che anche in quelle città dove i mezzi ci sono, le periferie sono collegate male e le differenze sono enormi (come Milano). Altre città, come Roma, sono completamente bocciate.
https://www.rivistastudio.com/citta-europa-trasporto-pubblico-efficienza/
Un quadro non incoraggiante, ma non ci sono dubbi su quale sarebbe la direzione giusta. Cosa aspettiamo?
@energia #mobilitàSostenibile
Cc: @ambientenonsolo.bsky.social
🚦 A Roma saranno installati 38 nuovi impianti Photored per il controllo automatico dei passaggi con il semaforo rosso. L’obiettivo dichiarato è aumentare la sicurezza stradale attraverso nuovi sistemi di monitoraggio agli incroci cittadini. Ecco dove saranno posizionati: https://www.odisseaquotidiana.com/2026/05/photored-roma-38-nuovi-impianti-semaforo-rosso-multe.html #Roma #SicurezzaStradale #Mobilità
Photored a Roma: Fratelli d’Italia accusa il Campidoglio di “fare cassa”.
Il tema torna al centro del dibattito mentre nella Capitale continuano ad aumentare incidenti e vittime della strada, soprattutto tra i pedoni.
La discussione si concentra sul ruolo degli impianti semaforici tra sicurezza stradale e multe.
I photored servono più a prevenire incidenti o a sanzionare?
Roma accelera sul piano per la messa in sicurezza dei “Black Point” stradali e pedonali. In Commissione mobilità il punto sul cronoprogramma estivo, gli interventi previsti sugli incroci più critici e il confronto politico sul tema della sicurezza stradale.
Info: https://www.odisseaquotidiana.com/2026/05/piano-black-point-roma-sicurezza-stradale-commissione.html
Municipio Roma X: convocato il Consiglio del 7 maggio. Al centro sicurezza stradale e viabilità tra Casal Palocco e Ostia, area critica per traffico e incidentalità.
https://romatrasportinews.blogspot.com/2026/05/municipio-roma-x-consiglio-07-maggio-2026-sicurezza-casal-palocco-ostia.html
Geocriminalità, polizia int.leGiornate della Sicurezza Stradale ROADPOL 2026: a settembre pedoni al centro dell'attenzione
#ROADPOL è una rete internazionale non governativa di polizia stradale, il cui obiettivo principale è ridurre il numero di morti e feriti gravi sulle strade europee.
Attualmente, conta 31 membri europei e 1 osservatore dagli Emirati Arabi Uniti (Polizia di Dubai).
L'attività principale di ROADPOL è il controllo del traffico stradale, ma conduce anche campagne di prevenzione degli incidenti. Dato il crescente numero di reati commessi sulle strade da conducenti o passeggeri, o che prevedono l'utilizzo dei veicoli come strumento per commettere crimini, l'organizzazione ha avviato negoziati con le forze dell'ordine internazionali per una cooperazione efficace.
Dal 16 al 22 settembre 2026, l'attenzione degli sforzi europei per la sicurezza stradale si concentrerà interamente sui pedoni durante le Giornate della Sicurezza Stradale ROADPOL. La campagna, confermata dopo un recente incontro a Varsavia, mette in luce una realtà critica: sebbene camminare sia sostenibile ed essenziale, rimane incredibilmente pericoloso.
La realtà dei fatti: secondo i dati UE sulla sicurezza stradale del 2025, i pedoni rappresentavano il 18% di tutti i decessi stradali. Mentre gli occupanti delle auto costituiscono la quota maggiore, pari al 44%, i pedoni non hanno alcuna protezione fisica in caso di collisione, il che rende fatali anche le conseguenze di errori minimi.
Qual è il piano? La campagna si articola attorno a tre pilastri principali:
Responsabilità condivisa: gli automobilisti devono essere estremamente attenti nelle aree urbane, in prossimità degli attraversamenti pedonali e nelle zone ad alto traffico. La gestione della velocità è fondamentale; anche piccole riduzioni di velocità aumentano drasticamente le probabilità di sopravvivenza.
Riqualificazione delle infrastrutture: le autorità sono sollecitate a implementare zone a 30 km/h (come a Bruxelles e Parigi), migliorare l'illuminazione, progettare attraversamenti pedonali più sicuri e separare i flussi pedonali da quelli veicolari.
Vision Zero: l'obiettivo finale è eliminare gli incidenti stradali mortali entro il 2050. Come ha affermato Jana Peleskova della Polizia Ceca, dare priorità agli utenti più vulnerabili è l'unico modo per raggiungere questo traguardo.
Strade più sicure sono un vantaggio per tutti, ma proteggere chi non ha una gabbia di metallo intorno è il passo più urgente che si possa compiere.
#SicurezzaStradale #SicurezzaPedoni #ROADPOL2026 #VisionZero #PianificazioneUrbana
