In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.
In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.
Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein
Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!
An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein
Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.
#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.
Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.
Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.
Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.
Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV
Quelle des Bildes: BAW
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